[過去ﾛｸﾞ] ディスクロード part14 (1002ﾚｽ)
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249(1): 2018/11/20(火)16:27:55.99 ID:K6tzzUi7(2/2) AAS
そのセットアップがけっこうでかいとは思うよ
プロが組み立てる = 時間あたりで工賃が発生する
これが安く済むなら、パーツが高くてもアリ
電線類も軽くないし、バッテリの重さはほぼ容量に比例するからあんまり関係ないね
メリットとしては、コントローラ(STIレバー側、DTレバー側)の数に制約がなくなる
変速ボタン5個とかできなくもない(有線Di2 STI の場合は物理的なポートが要る)
257: 2018/11/28(水)11:22:20.99 ID:ULXGhPkw(1) AAS
>>253
今でもこんなアホいるんや。
277: 2018/12/08(土)11:43:47.99 ID:NG75ua44(1) AAS
うちのはしばらく鳴くとその後冷えてもずっと大人しくしてんな
326: 2018/12/08(土)20:33:33.99 ID:sd+dKp07(3/5) AAS
外部ﾘﾝｸ:blog.goo.ne.jp
今回は、ディスクロードの負の部分について触れてみたいと思います。
業界全体がディスクブレーキロードに進めば、フレームやホイール全て買い替え需要が増えますよね。
広告収入もそんな感じで増えていきます。
そんな雑誌社がディスクロードを褒め称えるのは当たり前の事。
自転車屋さんも買い替え需要が増えればラッキーってなところなのでしょう。
ところが儲かるOR儲からないとは関係なく、明るい部分には、必ず影が存在するものなのです。
ディスクロードの負の部分
↓
Ｃ社のカーボンフォークは折れる。⇒事例を何件も聞きました。
省9
419: 2018/12/11(火)13:49:03.99 ID:b2zJo2YP(2/2) AAS
未だに4、5年前のモデル基準なのな
506: [日] 2018/12/13(木)19:13:37.99 ID:ndQEZIOo(1) AAS
ここは、スペシャスレであってますか？
614(1): 2018/12/17(月)12:14:24.99 ID:5vCITsAk(1) AAS
>>603
>>601の言ってること嘘とは思えない
実際に試してみたけど
アセトンで拭いた時のほうがワコーズＳＪより
ブレーキの効きの感じは微妙に良かった
ワコーズＳＪでも問題ないけど
どちらかという程度
761: 2019/01/02(水)12:18:54.99 ID:XydA2u18(1/3) AAS
ディスク乗ったらリムなんてかったるくて乗ってられなくなる
837(1): 2019/01/05(土)17:22:38.99 ID:svKGZ28X(1) AAS
>>834
一生物とか資本主義社会では「敵」でしかないからな
そういう物が欲しいなら社会主義か共産主義の国へ池って事
オンボロの30年以上のクロモリがリペイントされて走ってるの見たら寒気するわ
どんだけ金ないのってw
そもそもレース機材なのに1年で刷新しないとかヤバイよ?
板倉だっけ大切に乗ってあげて欲しい、長年乗れる自転車をとかほざいてた元自衛官の爺
ありえないなwSURLYなんかも潰れちまえよwww
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