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ディスクロード part14 (1002レス)
ディスクロード part14 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533864800/
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373: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/12/10(月) 17:09:28.64 ID:/fNDV/KW ロードレースの世界でディスクロードが流行らないのは、それ使っても遅くなる要因しか無いからだろうな。 フロントシングルもしかりで。 ロードレースの中では、そこまでブレーキへの性能要求が無いんですよね。でも、つけたら重くなるし(多分)空気抵抗も悪くなる。 そしたら遅くなりますよね。そもそも多少リスキーでも軽量化、抵抗減少と言ってる中では真逆のソリューションだと思います。 使ってみれば分かるけど、油圧ディスクブレーキは本当に扱いやすいんだよね。 すでにMTBはディスクオンリーだし、 シクロクロスの市販車見ていてもカンチブレーキ絶滅の勢い。 完成車のロードバイクも下のグレードではディスクオンリーになるんじゃないかな? ただ、実際のロードレースではディスクブレーキ無くてもいいし、今後もメインで使われるようにはならないんじゃないかなあ。 そうなると、さらに競技の世界が遠くなってしまうね。どうしたものでしょう… シンプルに、ディスクブレーキを使ったら速くならない限り、積極的に使われる理由はないだろうってことです。 頭も高いしよくないですねえ。 仰る通りで、頭の中で思った通りに全部出来るなら、僕はプロ選手になっていたでしょう笑 ところで一点。 僕はディスクブレーキが不要だなんて言ってないんですよね。遅くなる理由しか無いからプロのロードレースで積極採用する理由が無さそうだって意見だけですねー http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533864800/373
375: ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/12/10(月) 17:13:12.81 ID:/fNDV/KW 日本ではディスクロードの夜明けは遠い・・。 ディスクロードは+1kg以下にまで迫ってきているけど、登りの手前でボトルを捨ててまで軽くしたいほどなのに、 1kgのハンデなんて有り得ないですよね。 あと、下りでディスクのアドバンテージがあると言っても、下りで稼げるなんて数十秒だけど、登りでは何分も変わってしまう。 結局、ディスクロードの主戦場はロングライド系とか、グラベル系のバイクであって、レーシングジオメトリーのバリバリのやつでは無いんですよね。 そしてWTではディスクブレーキは嫌われているという。 TDUで使われている機材を見ると、自転車業界はWTのプロ選手にディスクブレーキを使わせる努力を放棄したように見えますね。 このままWTでディスクロードが増えるのか・・?と思っていたら、フランドルで逆にぐっと減った感じがするような・・・。 ファンマルクのメカニックがフランドルで重量6.81kgにするためパワーメーターを外したとのこと。 ここまで軽くしたい選手が+300g前後のハンデになるディスクロードを使うのかって話です。 なお、フランドルでディスクの使用選手はゼロだった模様。 サガンの勝利と同時にディスクブレーキの敗退である! http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533864800/375
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