[過去ﾛｸﾞ] RIDLEY リドレー Part.33 (1002ﾚｽ)
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609: 2019/10/12(土)14:52 ID:aU6b+MEF(1) AAS
>>608
2016年モデルのALとコンポが違うだけだったような
610(2): 2019/10/12(土)15:01 ID:GnhaZuFj(1) AAS
ブラッシュアップ版のダモクレス出ないかな
タイヤクリアランスを拡げてくれるだけでいい
ワイヤー外装は整備性いいしBBもネジ切りのままでいい
本当に出るとしたら両方とも手が入るだろうけど
削り出しのエンドは絶対に変えないで欲しい
611(1): 2019/10/12(土)15:55 ID:pFk5I5o3(1) AAS
>>610
あのエンドが何故今採用されてないのかよく考えろ
ORIONのように一新した新型ならありだが今さら旧型設計基礎にしたフレームだす訳ない
612: 2019/10/12(土)16:19 ID:z4KQncP+(1) AAS
>>608
アルミ7000番と6000番の材質違いと１０５ミックスとティアグラの違い
613: 2019/10/12(土)18:18 ID:soAgbXqs(2/2) AAS
608です、答えていただいた方ありがとう。
ALのインプレはあるけどAのインプレは無くて、コンポ意外になんか違いはあるのかなと。
614: 610 2019/10/13(日)07:21 ID:bBFgnPla(1) AAS
>>611
あのエンドはもともとNOAHのおさがりでしょう？
今採用されていない主な理由はコストだろうけど、何故ミドルクラスのダモクレスに採用されていたのか・・・
補修部品として正規のルートで買うと6000円もする
ハンガーの剛性が高くて変速がスパスパ決まるから気持ちいい
まあ、ね、ダモクレスの復活がない事は分かってるよ
今のラインナップにダモクレスが入り込む余地はない
615: 2019/10/13(日)15:25 ID:2ppfYVVH(1) AAS
FenixSLでええやんってなる
616: 2019/10/13(日)16:14 ID:HRvimceP(1) AAS
fenix SLって組むの大変とかありますか？
617: 2019/10/13(日)17:09 ID:DMsRjAnN(1) AAS
簡単だと思うけど何と比べてかだな
618: 2019/10/14(月)17:57 ID:40bDChxY(1) AAS
ヘリウムSLXディスク
プロ初勝利
619: 2019/10/14(月)19:24 ID:GKkcT2Ei(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.cyclowired.jp
これだね
まだお試しで使っている感じなのかもしれないが今後の活躍にも期待
620(2): 2019/10/15(火)02:15 ID:BhxxSlZT(1) AAS
プロはディスクとリム
どちらがタイムいいんだろ？
621: 2019/10/15(火)16:36 ID:7oJbsDZY(1) AAS
ディスクの利点というよりスルーアクスルによる剛性向上のメリットのほうが大きいような気がする
622: 2019/10/15(火)16:37 ID:5A/5/wh6(1) AAS
>>620
ディスクじゃない？TTもディスクモデル出てきてるし
623: 2019/10/15(火)17:25 ID:JMMd34kj(1) AAS
>>620
パリ〜トゥールではテルプストラがホイール交換に手間取ってイラついてたね
624: 2019/10/15(火)20:17 ID:O3n/dbCT(1) AAS
スルーアクスルな分遅い
ディスクをキャリパーにまっすぐ入れなきゃいけないから遅い
レースじゃなきゃ関係ないけどね
625(1): 2019/10/16(水)01:58 ID:XBR5zmaf(1) AAS
もうヘリウムSLXだけでいいんじゃないかな
626: 2019/10/16(水)06:52 ID:+IkoQ8YQ(1) AAS
ヘリウムだけネーミングセンスが他と違う…
627: 2019/10/16(水)09:08 ID:upUrDYHt(1) AAS
ユアン以外にノア使うプロいないの？
628: 2019/10/16(水)12:19 ID:hfOcCK0u(1) AAS
>>625
グランツールの山岳ステージではFenix SLXディスクを選択する選手もいるらしいが、
ヘリウムがディスク化されるとそれも無くなりそうですね
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