[過去ﾛｸﾞ] RIDLEY リドレー Part.33 (1002ﾚｽ)
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884: 2019/12/14(土)16:17 ID:u/kAqDcU(1) AAS
他社モデルと比較するなら、ディスク専用設計じゃない時点で何も期待できない NOAHも同じ
885: 2019/12/14(土)19:13 ID:p457Ky7V(1) AAS
やっぱそんなもんすか
886: 2019/12/14(土)19:58 ID:+hAj5SOr(2/2) AAS
ディスク専用設計だと何がそこまでアドバンテージがあるかの根拠も無しにキリッと言われても説得力ないなぁ、、
887: 2019/12/14(土)20:17 ID:IP8Enj86(1) AAS
スペシャの風洞実験では40km走って12秒の時間短縮になるという結果>ワイヤー内装
888: 2019/12/14(土)22:15 ID:VS6JpkER(1) AAS
実際ノアファストの空力はディスク専用のヴェンジやマドン、システムシックスに負けてるしなー
ノアファストに限らず他のメーカーのリム、ディスクの両モデルがあるエアロロードはぱっとしないよなぁ
889: 2019/12/15(日)07:38 ID:5Myc7Wn/(1/2) AAS
マドンは少し前のはリムもディスクもあったような？
サーヴェロも両方あったと思うけど、そこまで悪くないイメージ
890: 2019/12/15(日)14:13 ID:RF3BVDHW(1) AAS
ディスクマドンはリムマドンにエアロで負けてる+快適性下がってる
サーベロはそもそもリムモデル捨ててディスク開発したようなもんではある（p5xがあるから）
というか未だにリムマドンがエアロロード最速な辺りディスク自体開発は微妙かもな
891: 2019/12/15(日)19:16 ID:5Myc7Wn/(2/2) AAS
性能差が拮抗してるのであれば、流行をコロコロ変えた方が業界として潤うからね
最速を目指すより、より利益を出す方がメーカーにとっては大事だからしょうがない
892(1): 2019/12/16(月)08:27 ID:Jsenl3yu(1) AAS
ほんの3〜4年前までリムをディスクにしただけじゃないかと疑うフレームが多くあったからな
リアブレーキかけたらチェーンステーとシートステーが撓んで真っ直ぐ走らないとかｗ
893: 2019/12/16(月)10:14 ID:JCT1/GZJ(1) AAS
高級イタ車御三家の悪口はやめろ
894: 2019/12/16(月)12:30 ID:oyu7F3Wb(1) AAS
事実なら問題ないだろ
895: 2019/12/16(月)13:15 ID:Al9DEsOU(1) AAS
>>892
そんなのあったのね
896: 2019/12/16(月)20:48 ID:r0NsIZEu(1) AAS
下りやコーナーリングが苦手だけど、ディスクにしたら重心下がって上手くなるよな？
897: 2019/12/16(月)22:55 ID:WrdtNfqZ(1) AAS
その前に身体特にアタマ下げろ
898: 2019/12/17(火)19:46 ID:+//MGbtw(1) AAS
ヴィクトワール広島が、来年からBOMA使うんだ。
899: 2019/12/17(火)22:24 ID:d+Zy9e55(1) AAS
そうなんだ。応援してたのに残念
900: 2019/12/17(火)23:11 ID:M5i0D99G(1) AAS
リドレーは軽くもないしエアロでもないから、レースではなかなか使いづらいよね
どっち付かずな二流バイクを安く買えるブランドって感じ
901: 2019/12/17(火)23:38 ID:rFBIE20p(1) AAS
ヘリウムSLX DISCよくなくなくない？
なかなか軽いよね？
902: 2019/12/18(水)00:24 ID:zkz5s5c7(1) AAS
あんま注目されないけど、ディスクの利点に「質量が回転軸近くに集まってる」ってのがある
回転モーメントが小さいので同じ重さのホイールでも漕ぎ出しがリムより軽い。
903: 2019/12/18(水)01:31 ID:Tsf5KZE2(1) AAS
というかリドレーに軽さとエアロを求めてる時点で話にならん
適切な剛性感や振動吸収の速さ、トラクションの高さが売りのバイクだろ
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