[過去ﾛｸﾞ] 電動アシスト自転車総合Part8 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
369(5): 2019/08/13(火)12:29 ID:d9h4NTde(1/7) AAS
日記
2018ジェッターセンサーマグネット4個化した物
コレで往復100?を目指して出発。50?先を目標にして交通量が少なくて平坦な道をひた走る
50?地点でバッテリー残量は60%そこから来た道を引き返すが家まで20?地点で後輪がネジを踏んでパンク。
初めてのパンク修理となったがクイックリリースと予備チューブと小型空気入れのおかげで20分程で修理完了。
到着した時のバッテリー残量は16%走行距離105?アベレージスピードは22.5?/h所用時間は6時間程
翌日玄関でバッテリーを充電してたら80%程の所で温度異常により充電停止。充電器がかなり熱を持ってました。
383(2): 2019/08/13(火)18:43 ID:d9h4NTde(2/7) AAS
>>380
無改造6/6 2/3 1/2 と約一年が試行錯誤しての総合バランスでの2/3選択です。
ノーマルは頭打ちが早過ぎて疲れる1/2は34?位迄は容易に出せるけどバッテリーの減りが早く
16Aで航続距離が60?程なのと30?超からのタイヤとブレーキの耐久性に不安を感じたのとギア選択によってエラーが出やすかったので結果としてオリジナルマグネットを全部外して等間隔に100均のマグネットを4箇所にエポキシ固定に落ち着きました。
これだと巡航28?が無理せず出せてしかもバッテリーの持ちも無改造に近くなりました。
384: 2019/08/13(火)18:46 ID:d9h4NTde(3/7) AAS
走行モードは全てオートマですよ、
388(1): 2019/08/13(火)19:48 ID:d9h4NTde(4/7) AAS
>>386
ロード乗りなら分かるかもだけど平地無風状態だと1度スピードに、乗るとかなり不可が減るのよ。だからバッテリーも減らない。
391: 2019/08/13(火)20:09 ID:d9h4NTde(5/7) AAS
>>369
自転車はどうしてもゴミの多い路肩走行になるからね。今回のパンクもタイヤ中央にガッツリ刺さったネジ釘だったからタイヤの強度問題では無かった様な？
今回の書き込みは全て昨日の実体験なので何かの参考になればと。因みに帰ってからの実測ではコンパクト空気入れでの空気圧は2キロ程しか入ってませんでした。
395(2): 2019/08/13(火)20:42 ID:d9h4NTde(6/7) AAS
アシストを強力にすると今度はブレーキとタイヤも強化しなくちゃならないので色々大変。そーゆう訳で今回の改造に落ち着きました。私の気のせい言う事ならそれでOKです。取り敢えずの結果報告でした。
398(1): 2019/08/13(火)21:12 ID:d9h4NTde(7/7) AAS
確かにおっしゃる通りロードバイクの10万円と100万円の違いなんて思い込み以外の何者でも無いですよね。失礼しましたバイバイ。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.453s*