[過去ﾛｸﾞ] 【公道以外】電動アシスト／E-Bikeの改造38 (1002ﾚｽ)
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937(1): [sage] 2021/01/25(月)22:17 ID:gn178/05(1) AAS
>>933
マグネットのピックアップ回数を間引くタイプだから純正の速度計は実速度より遅く表示されるよ。
向こうの改造サイトでのユーザーの書き込み見るとアシストユニットメーカーで対策されているとエラーコード吐かれるケースがある様です。
938(2): 2021/01/26(火)00:38 ID:Vo4/wq4U(1) AAS
>>937
普通に物理的に磁石間引くのと何が違うの？現状復帰の手間の問題？
939: 2021/01/26(火)01:16 ID:S7YPYsaE(1) AAS
2020年モデルってセンサの仕様変わってて、間引くとかなくなったんじゃなかったっけ
940(1): 2021/01/26(火)08:23 ID:yfex2Qlw(1) AAS
>>938
改造スレにいるのに新型車のどこが変わったかとか大事なこと知らないのかな
ジェッターのセンサー変更は結構話題になったはずだが。
941(1): [sage] 2021/01/26(火)09:54 ID:OWz60PU3(1) AAS
>>938
海外アシストユニットの速度センサーの磁石は1個タイプが多いから物理的に磁石数を間引けないので、電気的に間引くようにしているタイプ。
942: 2021/01/26(火)12:39 ID:uIUtZpNo(1/2) AAS
>>940
最近興味もって来たばかりの無知なんです。すみません
943: 2021/01/26(火)12:41 ID:uIUtZpNo(2/2) AAS
>>941
ありがとうございます。なるほど、2020ジェッターも同仕様に近いということなんですね。
944: 2021/01/26(火)22:33 ID:aIaMVOG+(1) AAS
むしろ円盤センサーがなんかガラパゴス
945: [sage] 2021/01/27(水)00:58 ID:Ji9qhZ5l(1) AAS
磁石数が多い方が、低速域での、きめ細かなアシスト制御できるメリットはあるけどね。
946: 2021/01/27(水)01:31 ID:qe7Pua5j(1/2) AAS
向こうはクランク角やらトルクセンサーで
立ち上がりを制御してるから
磁石は一個でいいんだよ。
25km超えたときのアシストカットオフにしか
使ってないんだから。
947(1): 2021/01/27(水)02:02 ID:RmrZ01Rm(1) AAS
10年くらい前からトリプルセンサーだったろ
948: 2021/01/27(水)02:04 ID:qe7Pua5j(2/2) AAS
>>947
日本は速度域によってアシスト量可変させなきゃ
いけないから
すべての速度でマグネットの車速センサーが必要なだけ。
949(3): 2021/01/30(土)08:51 ID:v1jshRci(1) AAS
自転車改造するくらいならバイク買ったほうが良くない？
950: 2021/01/30(土)09:37 ID:DTpryn2D(1) AAS
>>949
バイクも持ってるけど使い道が違うからな
951(1): 2021/01/30(土)10:59 ID:6Zwe/MvL(1) AAS
同じく。車もバイクも持ってる
952(1): 2021/01/30(土)11:23 ID:nSrWMi+9(1) AAS
>>951
ほら乞食
IDコロコロでしか出てこれなかったなお前の負けｗｗｗｗｗ
953: 2021/01/30(土)11:26 ID:Ut0fxL2O(1) AAS
以前はリッターバイク乗ってたけど、今はE-bike、ロードバイク、車を用途によって使い分けてる。車あると自転車積めるから行動範囲が広がるね。
954: 2021/01/30(土)13:41 ID:yeGYG+hv(1) AAS
>>952
いや、何その価値観
幼稚すぎないか？
書いてて惨めにならない？
955(1): 2021/01/30(土)19:09 ID:LeaE31Rv(1) AAS
>>949
消えてくれよ。
956: 2021/01/30(土)19:18 ID:jrfxSAgs(1) AAS
>>935
クランク計測は数分でエラー出てモーター止まる
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