[過去ﾛｸﾞ] 電動アシスト自転車総合part33 (1002ﾚｽ)
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4(3): 2020/11/21(土)19:46 ID:xMgtW9Zs(1/2) AAS
通勤用の電アシ買おうと思ってまして、アルベルトeとcitySP5のどちらかにしようと考えてるんですが、ここの人ならどちらをおすすめしますか？自分は往復10キロ弱程度の通勤と、月1で片道35キロくらい走る用途で使用します。また、他におすすめ車種があれば聞きたいです。
9: 2020/11/21(土)21:37 ID:yQbQdU86(1) AAS
>>4
ティモDXも入れてくれい。
性能はみんな同じくらいじゃない？
通勤ならカゴの大きさでも決めるといいよ。
10: 2020/11/21(土)21:55 ID:R42/iklZ(1/5) AAS
>>4
> 通勤用の電アシ買おうと思ってまして、アルベルトeとcitySP5のどちらかにしようと考えてるんですが、
ブリヂストンなら レアな確立だがハズレ個体が送られてくる、サポセン最悪、
ヤマハ、ネットで後から色々情報を拾いやすい、サポセン普通
パナソニック バッテリーが登録すると 2年から1年増えて３年に 実質１．５倍、サポセンとてもよい
11(4): 2020/11/21(土)22:03 ID:R42/iklZ(2/5) AAS
>>4
自分なら
パナ・ヤマハの センターアシストドライブ方式の方が、
後から アシストギア(前) 後輪ギア(コグ)の 歯車(ギア)を自分で変えれるので、
ギア比を チューニングしやすい
センターアシストドライブ方式の方が絶対にいいと思うぞ
フロントモーターアシスト方式は 両輪駆動のメリットはあるが、
ペダルのトルクセンサー等がないので アシスト性能は センター方式より性能は一段落ちる。
ベルトドライブは 簡単にギア比を自分で変更できない。
あと、ブリジストンのバッテリーセルはベトナム製になって品質が落ちた。（パナソニックは日本製セル）
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