[過去ﾛｸﾞ] 自転車でキャンプツーリングに行くぞ37 (1002ﾚｽ)
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746: 2021/09/26(日)21:13 ID:1thpqiVV(3/3) AAS
>>744
冬の北東北より低い温度で走る前提なんか？
真冬の北海道でキャンプツーリングとかがんばるな
747: 2021/09/26(日)21:45 ID:/Ep0+uZB(1/2) AAS
マイナス10℃でキャンプだとULじゃ無理そう
よくわかんないけど
748: 2021/09/26(日)21:55 ID:tRNfYf69(1) AAS
真冬の北海道をツーリングしてた人が手が凍傷になって病院行ってたな
その人はちゃんと準備した上でのその結果だから厳しいと思うよ
749(1): 2021/09/26(日)22:01 ID:/Ep0+uZB(2/2) AAS
真冬の北海道は暖房装備の4WD車で行くか春まで待つ！
でも冒険家魂が旺盛な人はマイナス20℃でキャンプとかやりたいのかもしれない
怖いもの見たさと好奇心で俺もちょっと興味あるｗ
でもその際の自転車はそれこそランドナーにＵＬじゃないキャンプグッズ一択でしょうかね
750: 2021/09/26(日)22:15 ID:gsA83lso(1) AAS
真冬の北海道はさすがにレベルが違う
本州の冬山登山レベルで装備整えなきゃキャンプなんて無理だし
走行中の腕、特に手先の冷えは冬山以上だろうな
751: 2021/09/26(日)23:24 ID:Hkl+UMuM(1) AAS
やってる人居るんだよな
道北で普通の人が自転車に乗るのは1年のうち半年間なのに
スパイクタイヤ履いて国道を走ってる人が
よくやるとおもう
752: 2021/09/27(月)01:41 ID:LIBichnF(1/2) AAS
新参者です。今使ってるfsaのクランクとチェーンリングを細身のに変えたいと思ってるのですが、スギノやホワイト以外でどこかおすすめってないでしょうか。
互換性とか頭が悪いからいまひとつ理解できてないのです。
753: 2021/09/27(月)01:41 ID:LIBichnF(2/2) AAS
新参者です。今使ってるfsaのクランクとチェーンリングを細身のに変えたいと思ってるのですが、スギノやホワイト以外でどこかおすすめってないでしょうか。
互換性とか頭が悪いからいまひとつ理解できてないのです。
754: 2021/09/27(月)08:35 ID:vepf5+a6(1) AAS
キャップツーリングスレだから他で聞いた方が良いと思うの
755: 2021/09/27(月)08:41 ID:zefUORkZ(1) AAS
北海道の郵便屋は凍結道を走るが
かなりの原チャリ走行テクと聞く
756: 2021/09/28(火)12:32 ID:TtbuAcp+(1) AAS
北海道は忘れたが青森ではカブのタイヤにチェーンつけてたな
スパイクタイヤかどうかまではみていない
757(1): 2021/09/28(火)12:36 ID:5Pp2UoOg(1) AAS
札幌の郵便屋はカブで両足地面についたままバランス取って走ってるからな
YouTubeかどこかに動画上がってたはず
758: ishibashi 2021/09/28(火)18:28 ID:fzciLjVi(1) AAS
>>749
車種は関係ないですよ。
荷物が増えるからキャリアが必要
装備を減らすとか、薄いシュラフ・マット以外のULは、むしろ大歓迎
わたしゃあ、シュラフカバーは１８０ｇ、テント（シェルターですが）は８９０ｇ、マットは３８ｍｍ厚の一番軽いやつ
ウェア類は、転倒一回で裂けて不能になるのは、ダメでしょうね
食料・バーナーとかは、極限まで軽量化します
759: ishibashi 2021/09/29(水)20:53 ID:OMxN07fs(1) AAS
>>757
雪・氷は、何よりも経験がものいいます
クリップ状況は、雪・氷の状態や気温によって変化が激しいですから
シクロクロス原村戦では、下りで抜きまくりましたよん
雪走行すると、ものすごいご利益あります
下りのテクニックもですが、軸のブレない走りが見に尽きます
760(1): 2021/09/29(水)22:14 ID:3HrpyS4D(1/6) AAS
軽量化しても目に見えて効果があるのが登りだけなんだよなあ
耐久性のあるものは概ね重いし、テントに関しては2−3泊を越えるツーリングなら普通のテントが一番
初心者は値段が高い＝高性能だと思いがちだけど、特殊用途の特別な素材だから高いだけであって素材としては一長一短
1万以下でフロアが150Ｄのテントが売られてるけど、防水考えなきゃグランドシートなしで20年は使えるだろう
30年ぐらい前までのダンロップのヒマラヤ登山隊用テント（Vシリーズ）はそれぐらいのフロアだったんだよな
未だに使っている人いるし
雑に扱ってもいいというのは本当に楽
761: 2021/09/29(水)22:19 ID:+dfboevm(1/5) AAS
重いもの（自転車やグッズなどすべて）を丁寧に扱うのはしんどい
軽いもの（同上）を丁寧に扱うのはそれほどしんどくない
丁寧と言っても程度の差があるけどコツンとどこかにぶつけない程度の丁寧さで
あれば軽ければやり続けることに負担はないが重いと大変
軽さはいろいろな問題を同時に解決すると思います
もちろん軽さだけが善だとは思ってなくてコスト、耐久性、利便性、その他性能との
バランス次第ですが
762: 2021/09/29(水)22:22 ID:+dfboevm(2/5) AAS
体に密着した3.5?のザックと8.5?のフルカーボンロードバイクだけの手軽さには本当に助かりました
これで放浪することは翼が生えて自由になれたような感覚でした
763: 2021/09/29(水)22:23 ID:bPK+pXoZ(1) AAS
そうですか
764(1): 2021/09/29(水)23:09 ID:3HrpyS4D(2/6) AAS
軽量化しすぎたテントのフライがジッパーに何度もかんで外すのに力任せにすることもできず、何度もかんだすえに穴が空いてフライの意味が無くなったり。
軽けりゃ扱いが楽だというのは物と場合によるな
普通のテントはそもそもそんなことが起きない厚さで作られてるわけで
軽さを優先するあまり使い勝手が悪くなるなんてことは普通にある
特にUL系のグッズは
薄いボトムが切れないようにグランドシート持ったら結局暑いボトムのテントと重さが変わらないとか普通にあるしな
そうなると重さも変わらない、扱いは面倒、耐久性は低い
自転車乗りは重量至上主義みたいな人が多くて意味わからんわ
ロードでタイム競ってるならともかくただのツーリングで
メーカーのカモにしか見えん
765(1): 2021/09/29(水)23:10 ID:F+afzagS(1) AAS
>>760
軽くなって一番利点を感じたのは自転車の故障や消耗が激減する事だった
バッグも小型化でき自転車自体も軽い車体で十分になる
防水コーティングが加水分解を起こしたテントはもう寿命だろう
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