[過去ﾛｸﾞ] E-BIKE イーバイク総合 #7 (1002ﾚｽ)
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352(1): 2021/04/15(木)18:05 ID:Nox6+lns(2/2) AAS
実用車は電動アシスト自転車、趣味車はE-Bike東京何度言ったら
353: 2021/04/15(木)18:06 ID:wNs/KG2s(1) AAS
>>344
こんなん定義明確じゃねえじゃん
354: 2021/04/15(木)18:21 ID:8Dx3DS7j(1) AAS
>>352
これね
コスパと実用性重視なのが電アシ
e-bikeはコスパとか実用性度外視してその車体の性能を楽しむ趣味車
355: 2021/04/15(木)19:34 ID:UgLsHwEb(1) AAS
つまり通勤用途なら電アシってことか
356: 2021/04/15(木)19:46 ID:Fe8b3S9y(1) AAS
チェーン合力が電動アシスト自転車でいいじゃん
357: 2021/04/15(木)20:18 ID:OzNokSUi(1/3) AAS
ハブモーターのママチャリタイプはどうすんのよ
358: 2021/04/15(木)20:26 ID:qXrFRmiF(1) AAS
ハイケイデンス対応してるかは1つの目安だな。スタパ氏の言うとおり
359(1): 2021/04/15(木)20:27 ID:xuGeeLDQ(1) AAS
「電動キックボード」時速15km以下モデルは免許不要へ、ヘルメットも義務から「着用推進」に
電動キックボードが一部免許不要となり、私たちの生活にさらに身近なものになりそうです。詳細は以下から。
警察庁の有識者委員会が4月15日、電動キックボードや自動配送ロボットなどの「次世代モビリティー」の法的位置づけや規制緩和を盛り込んだ中間報告をまとめました。
その中で「次世代モビリティー」を走行時の最高速度に応じて以下の3つに分類。
1．時速6km程度までの歩道通行車
2．時速15km以下で車道や自転車専用レーンを走れる小型低速車
3．時速15km超で車道のみ走行が認められる原動機付き自転車など
省7
360: 2021/04/15(木)21:35 ID:OzNokSUi(2/3) AAS
なんかリンク先のコメント見ると、キックボードは座席無いから自転車じゃないので規制法規がないってあるんだけど、自転車の要件に座席ってあるの？
361(1): 2021/04/15(木)22:03 ID:EhHJVC7q(1) AAS
NHKのニュースでもやっていたけどハイブリッド自転車っていうのがあって、
電動アシスト自転車とは違うのね。
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
362: 2021/04/15(木)22:20 ID:oswjWRug(1) AAS
基本は電動バイクでペダルで漕げるやつでしょ
363: 2021/04/15(木)23:29 ID:OzNokSUi(3/3) AAS
>>361
セグウェイが今さら…時既に遅し
歩道走行車、思ってたのと違ったな
てっきりシルバーカーか電動車椅子を想像してたわ
364(1): 2021/04/15(木)23:32 ID:j4Mz1aP3(1) AAS
>>344
そもそもチャリからして
ママチャリ、クロス、ロード、マウンテン、グラベル
沢山あんのにアホか、ゴミ記事じゃねえかよ
365(1): 2021/04/16(金)00:00 ID:zfxJkcZx(1) AAS
>>359
＞一方、最高速度の設定をボタン操作で変更できる乗り物については、走行場所の切り替えも認めるとした。
＞例えば電動キックスケーターの最高速度の設定を6キロに変えれば、その設定を周りから分かるように表示することを条件に、歩道走行を可能とする。
って話だから、ハイブリッドバイクとしてeBikeも可になるんだろ
ウォークモードも可だし、小型特殊ナンバー出して15km/hフル電動走行も可だし、60km/h出せるピンクナンバーも切り替えられるってな
366: 2021/04/16(金)00:01 ID:9FYnSlys(1/4) AAS
>>364
まあまあ、これは自転車趣味じゃない人向けに分かりやすく単純に解説した記事なので。
367: 2021/04/16(金)00:08 ID:9FYnSlys(2/4) AAS
>>365
それって航続距離を除けば都市モビとしては最強なんじゃ？
368: 2021/04/16(金)01:16 ID:P/dGI2wo(1) AAS
話がわかる人にはイーバイクと言うしそうでない人には電動アシストというわ
369: 2021/04/16(金)06:50 ID:g+0gP499(1) AAS
決まりだな
・電動アシストはウォークアシスト解禁
・15km/hまでフルアシストでそこから減少して24km/hでアシストゼロ
改正はよ
370(1): 2021/04/16(金)12:16 ID:eXDBRKBE(1/7) AAS
自分なりに E-BIKEを再定義
欧州と日本の法規制の違い、
日本は 10km/hから 24km/hまでアシスト比が漸減されるように規制、
欧州は アシスト比が漸減はなし 24km/hまでフルアシスト 24km/hなるとアシストがoffになる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
電動ママチャリで 18km/hぐらいは快適だが(アシスト比がそれなりにある)、が
ロードバイクとかだと 30km/hぐらいで巡航させるのは普通なので
アシスト比がoffになった速度帯だと車体性能の方が重要になってくる、
ガチでロードタイプのE-BIKEに乗りたい人は ここが気になる訳だが、
この辺の条件を重ねていくと価格が跳ね上がるので 多少の妥協が必要。
371(1): 2021/04/16(金)12:43 ID:eXDBRKBE(2/7) AAS
「サイクルモードインターナショナル2018」でのフリップ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
欧州が 250w 欧州規制 25km/h
カナダ・米国が 500ｗ 32km/h
中国が パワー規定なし 20km/hだが フル電動との区別が曖昧 違法多し
メーカー側がパワーユニットの日本向けセッティングしてくれないと 日本仕様として売れないのが判る。
日本向けに積極展開してくれてるメーカーじゃないと絶望しかない。
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