[過去ﾛｸﾞ] E-BIKE イーバイク総合 #7 (1002ﾚｽ)
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375(1): 2021/04/16(金)12:59 ID:k89xabz/(1/2) AAS
>>373
アベ23km/hってE-BIKEにしては速すぎないか？魔改造しても遠出したら20km/h超えたことないわ。タイムアタックした時は25km／h超えるけど普通に30km/h〜35km/hで巡航しても止まる時間が長いからかほぼ20じゃくやで。なんかアベ上がるコツでもあんの？
376(1): 2021/04/16(金)14:31 ID:eXDBRKBE(3/7) AAS
>>373
> いまe-クロス乗ってるけどアベレージ23でほぼアシスト無しだ
> でも発進と坂道のアシストのためだけに次もe-bikeを買うと思う
今 何乗ってるの？次は何買う予定？？？
自分、今 ヤマハ PAS-CITY ５段変速、買った時は満足だったんだけど（今も買い物には満足）、
サイクリングコースに輪行してみたいとかetc.考え出すと やっぱり不満、
まぁ そんなにサイクリングコースも行かないだろうし
コミューターが クロスタイプがいいかなとか 考えてる。
・MIYATA EX-CROSS-e 普段使いを考えたら 街乗りによさそう 価格が安い
・eVITA よさそうである。simanoサイクルコンピュータ着脱が嫌だな。やや面倒そう。
省1
377: 2021/04/16(金)14:56 ID:r1S6Uq5V(1) AAS
単純に国産と輸入型の違いと判断してる
基本設計が全然違うからね
378(1): 2021/04/16(金)16:13 ID:eXDBRKBE(4/7) AAS
ネタ投下
eバイクと電動アシスト自転車の違いを実走テスト！ - YouTube
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
ドコモの赤チャリ 23kgぐらい と SPECIALIZEDの VADO SL 5.0 16kgぐらい？ を比較、
税込み 10万のと 税込み 46万の物を比べるなよ…と思うんだが
youtubeのコメント欄でも せめて比較は同じサイズにして欲しかったと有る、まぁそうだよな。
379(1): 2021/04/16(金)17:37 ID:vK/iabWW(1/2) AAS
>>373
俺も同じだな。AVEは20km/sくらいだけど
ほぼほぼアシストなしで乗ってて電池が減らん
e-bikeである意味が無いんだろうけど発進時の加速と坂道と帰り道の保険のために使ってるわ
380: 2021/04/16(金)17:37 ID:vK/iabWW(2/2) AAS
>>379
km/sってなんだkm/hな
381(1): 2021/04/16(金)17:44 ID:eXDBRKBE(5/7) AAS
BESV JF1の情報ないかな…と思ってたら ２年間乗られた方のブログがヒット！
ネットでも情報少なかったからありがたい。
BESV JF1 に乗ってもうすぐ2年・感想 | kimagre inrash
外部ﾘﾝｸ:kimagreinrash.net
BESV JF1 のまとめページ | kimagre inrash
外部ﾘﾝｸ:kimagreinrash.net
この方は普段のコンビニとかには使ってないようだ。
大阪中心に色々行かれてて参考になる、
・前クイックリリース、後ろはレンチなどが必要。前輪が外しやすいのはありがたい。
・USB給電が便利
省4
382(1): 2021/04/16(金)17:57 ID:F6t+wTw4(3/3) AAS
>>375,376
ロード乗りでしたのでそこそこ脚があります
ご存知のようにアベ23というのは実際には30以上で走り続けないといけません
信号で止まるたびにがんがん数字が下がっていきますからね
コツは、信号の少ない道を選ぶくらいです
今は涼しいから良いのですが、夏にスーツでこの速度を出すと汗だくになります
休みの日に動きやすい服装で試したらアベ30までいきました
1時間で体力が尽きました
今乗っているのはTREKのVerve+です、42cの極太タイヤですが
変形抵抗が小さいためか意外と走る良いタイヤです
省3
383: 2021/04/16(金)18:03 ID:bX1NQAM6(1) AAS
今eでないクロスバイクでave19キロで走ってる俺はe-bikeの恩恵はあんまり受けれんってことか。
通勤8キロ、道中かかる信号は1個ぐらいの田舎道だから、巡行22キロぐらいで走ってるとそれぐらいに落ち着く模様。
老化と向かい風のときを考えると電動欲しいんだよな。。。
384: 2021/04/16(金)18:28 ID:Jjgw8KYG(1) AAS
ロードでスーパー買い物いくのは蓮舫くらいしか居ないだろ
385: 2021/04/16(金)18:32 ID:k89xabz/(2/2) AAS
>>382
ローラーとかで鍛えてる人やったら納得。
386(1): 2021/04/16(金)18:38 ID:GvtiB5fx(1) AAS
BESVとヨドバシで8万3000円のベロスターと
どっちがいいかな？
387(1): 2021/04/16(金)19:19 ID:9n7+zGvk(1) AAS
すいませんが…
アベレージって、信号で停止している時間は計算に含まれないって理解で良いでしょうか？
信号による加減速は当然、計算に含まれるとは思いますが…
388: 2021/04/16(金)19:37 ID:9FYnSlys(3/4) AAS
>>387
単純に(走行距離)/(到着時刻-出発時刻)が平均速度(アベレージ)じゃ？
389: 2021/04/16(金)20:57 ID:gBFUfeFo(1) AAS
ypj-cホイールとタイヤ変えるだけで自分は十分満足です。
390(1): 2021/04/16(金)21:10 ID:31qtA7iZ(1) AAS
>>381
初ロードの俺はコスパの良いBESVのJR1にするかカスタマイズ可能な他メーカーにするか迷ってたから、こういう情報は助かるわ
391: 2021/04/16(金)22:43 ID:eXDBRKBE(6/7) AAS
>>390
> 初ロードの俺はコスパの良いBESVのJR1にするかカスタマイズ可能な他メーカーにするか迷ってたから、こういう情報は助かるわ
ここのブログのひとの解説によると、
平地だとそんなに電池消耗しないが 坂だと消耗が激しい、
ちょっとした遠出だと 帰りの電池持ちを考えたら微妙って書かれてる、
まぁ元々が通勤通学のユースって公式も書いてるし そういう使い方は想定外って納得されてる。
それで ロングライドの為に追加バッテリー（4万） セキュリティー関連の錠などで
トータル ３０万円近く掛かってる、
微妙にイニシャルコストは諸経費以外にも掛かりそうだから
JR1の利点をおさらいした方がいいと思う。
省1
392: 2021/04/16(金)22:55 ID:eXDBRKBE(7/7) AAS
>>386
> BESVとヨドバシで8万3000円のベロスターと
> どっちがいいかな？
比べるのも違うと思うが… ヨドバシ会員限定特価 8万3000円は安いんじゃね？
ただ ベロスターのバッテリーは 8Ah オートモードで 走行距離 36km やや少ない。
後輪がママチャリ用ローラーブレーキだから 後輪はややブレーキが効きにくいと思う。
気になるひとは純正から交換した方がいいかも
393(1): 2021/04/16(金)23:37 ID:Qj8q/PLe(1) AAS
Specialized CREO SL COMP CARBONを先日試乗しました。GAINTのEscape RX-e+と比べると、その軽さが際立つ。
でも一旦走り出しのトルクはEscapeの方が上。アシストが切れる24km/h以上ではCREOの方がちょっとだけ速いかな？
ネックはお値段。８０万円はかなり強気の値段。欲しがる人がいるので割引く必要も無いのでしょうね。
394(2): 2021/04/16(金)23:37 ID:LfFfXaAM(1) AAS
型式認定とったときのタイヤかえると違法改造だぞ
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