[過去ﾛｸﾞ] E-BIKE イーバイク総合 #7 (1002ﾚｽ)
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365(1): 2021/04/16(金)00:00 ID:zfxJkcZx(1) AAS
>>359
＞一方、最高速度の設定をボタン操作で変更できる乗り物については、走行場所の切り替えも認めるとした。
＞例えば電動キックスケーターの最高速度の設定を6キロに変えれば、その設定を周りから分かるように表示することを条件に、歩道走行を可能とする。
って話だから、ハイブリッドバイクとしてeBikeも可になるんだろ
ウォークモードも可だし、小型特殊ナンバー出して15km/hフル電動走行も可だし、60km/h出せるピンクナンバーも切り替えられるってな
366: 2021/04/16(金)00:01 ID:9FYnSlys(1/4) AAS
>>364
まあまあ、これは自転車趣味じゃない人向けに分かりやすく単純に解説した記事なので。
367: 2021/04/16(金)00:08 ID:9FYnSlys(2/4) AAS
>>365
それって航続距離を除けば都市モビとしては最強なんじゃ？
368: 2021/04/16(金)01:16 ID:P/dGI2wo(1) AAS
話がわかる人にはイーバイクと言うしそうでない人には電動アシストというわ
369: 2021/04/16(金)06:50 ID:g+0gP499(1) AAS
決まりだな
・電動アシストはウォークアシスト解禁
・15km/hまでフルアシストでそこから減少して24km/hでアシストゼロ
改正はよ
370(1): 2021/04/16(金)12:16 ID:eXDBRKBE(1/7) AAS
自分なりに E-BIKEを再定義
欧州と日本の法規制の違い、
日本は 10km/hから 24km/hまでアシスト比が漸減されるように規制、
欧州は アシスト比が漸減はなし 24km/hまでフルアシスト 24km/hなるとアシストがoffになる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
電動ママチャリで 18km/hぐらいは快適だが(アシスト比がそれなりにある)、が
ロードバイクとかだと 30km/hぐらいで巡航させるのは普通なので
アシスト比がoffになった速度帯だと車体性能の方が重要になってくる、
ガチでロードタイプのE-BIKEに乗りたい人は ここが気になる訳だが、
この辺の条件を重ねていくと価格が跳ね上がるので 多少の妥協が必要。
371(1): 2021/04/16(金)12:43 ID:eXDBRKBE(2/7) AAS
「サイクルモードインターナショナル2018」でのフリップ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
欧州が 250w 欧州規制 25km/h
カナダ・米国が 500ｗ 32km/h
中国が パワー規定なし 20km/hだが フル電動との区別が曖昧 違法多し
メーカー側がパワーユニットの日本向けセッティングしてくれないと 日本仕様として売れないのが判る。
日本向けに積極展開してくれてるメーカーじゃないと絶望しかない。
372(1): 2021/04/16(金)12:46 ID:pKGUYCto(1) AAS
>>371
日本ゴミすぎて草
日本の規制ががこうなった経緯が知りたいわ
373(3): 2021/04/16(金)12:47 ID:F6t+wTw4(1/3) AAS
>>370
e-ロードのいい点は坂道と向かい風を無視して巡行だけを楽しめることだな
いまe-クロス乗ってるけどアベレージ23でほぼアシスト無しだ
でも発進と坂道のアシストのためだけに次もe-bikeを買うと思う
374: 2021/04/16(金)12:56 ID:F6t+wTw4(2/3) AAS
>>372
表を作った人の頭が悪いから仕方ない、本来比較しちゃいけないものを比較してる
免許が必要な物を並べるなら比較対象は同じく免許が必要なオートバイだ
それと日本の250W上限もまちがってる
日本の規制がこうなった経緯は簡単だ、パイオニアだからだ
375(1): 2021/04/16(金)12:59 ID:k89xabz/(1/2) AAS
>>373
アベ23km/hってE-BIKEにしては速すぎないか？魔改造しても遠出したら20km/h超えたことないわ。タイムアタックした時は25km／h超えるけど普通に30km/h〜35km/hで巡航しても止まる時間が長いからかほぼ20じゃくやで。なんかアベ上がるコツでもあんの？
376(1): 2021/04/16(金)14:31 ID:eXDBRKBE(3/7) AAS
>>373
> いまe-クロス乗ってるけどアベレージ23でほぼアシスト無しだ
> でも発進と坂道のアシストのためだけに次もe-bikeを買うと思う
今 何乗ってるの？次は何買う予定？？？
自分、今 ヤマハ PAS-CITY ５段変速、買った時は満足だったんだけど（今も買い物には満足）、
サイクリングコースに輪行してみたいとかetc.考え出すと やっぱり不満、
まぁ そんなにサイクリングコースも行かないだろうし
コミューターが クロスタイプがいいかなとか 考えてる。
・MIYATA EX-CROSS-e 普段使いを考えたら 街乗りによさそう 価格が安い
・eVITA よさそうである。simanoサイクルコンピュータ着脱が嫌だな。やや面倒そう。
省1
377: 2021/04/16(金)14:56 ID:r1S6Uq5V(1) AAS
単純に国産と輸入型の違いと判断してる
基本設計が全然違うからね
378(1): 2021/04/16(金)16:13 ID:eXDBRKBE(4/7) AAS
ネタ投下
eバイクと電動アシスト自転車の違いを実走テスト！ - YouTube
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
ドコモの赤チャリ 23kgぐらい と SPECIALIZEDの VADO SL 5.0 16kgぐらい？ を比較、
税込み 10万のと 税込み 46万の物を比べるなよ…と思うんだが
youtubeのコメント欄でも せめて比較は同じサイズにして欲しかったと有る、まぁそうだよな。
379(1): 2021/04/16(金)17:37 ID:vK/iabWW(1/2) AAS
>>373
俺も同じだな。AVEは20km/sくらいだけど
ほぼほぼアシストなしで乗ってて電池が減らん
e-bikeである意味が無いんだろうけど発進時の加速と坂道と帰り道の保険のために使ってるわ
380: 2021/04/16(金)17:37 ID:vK/iabWW(2/2) AAS
>>379
km/sってなんだkm/hな
381(1): 2021/04/16(金)17:44 ID:eXDBRKBE(5/7) AAS
BESV JF1の情報ないかな…と思ってたら ２年間乗られた方のブログがヒット！
ネットでも情報少なかったからありがたい。
BESV JF1 に乗ってもうすぐ2年・感想 | kimagre inrash
外部ﾘﾝｸ:kimagreinrash.net
BESV JF1 のまとめページ | kimagre inrash
外部ﾘﾝｸ:kimagreinrash.net
この方は普段のコンビニとかには使ってないようだ。
大阪中心に色々行かれてて参考になる、
・前クイックリリース、後ろはレンチなどが必要。前輪が外しやすいのはありがたい。
・USB給電が便利
省4
382(1): 2021/04/16(金)17:57 ID:F6t+wTw4(3/3) AAS
>>375,376
ロード乗りでしたのでそこそこ脚があります
ご存知のようにアベ23というのは実際には30以上で走り続けないといけません
信号で止まるたびにがんがん数字が下がっていきますからね
コツは、信号の少ない道を選ぶくらいです
今は涼しいから良いのですが、夏にスーツでこの速度を出すと汗だくになります
休みの日に動きやすい服装で試したらアベ30までいきました
1時間で体力が尽きました
今乗っているのはTREKのVerve+です、42cの極太タイヤですが
変形抵抗が小さいためか意外と走る良いタイヤです
省3
383: 2021/04/16(金)18:03 ID:bX1NQAM6(1) AAS
今eでないクロスバイクでave19キロで走ってる俺はe-bikeの恩恵はあんまり受けれんってことか。
通勤8キロ、道中かかる信号は1個ぐらいの田舎道だから、巡行22キロぐらいで走ってるとそれぐらいに落ち着く模様。
老化と向かい風のときを考えると電動欲しいんだよな。。。
384: 2021/04/16(金)18:28 ID:Jjgw8KYG(1) AAS
ロードでスーパー買い物いくのは蓮舫くらいしか居ないだろ
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