[過去ﾛｸﾞ] 【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part8 (1002ﾚｽ)
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927: 2021/07/26(月)17:59 ID:thqxhqzy(1) AAS
uber用に欲しい。
928(1): 2021/07/26(月)18:47 ID:8Gk0dVMg(1) AAS
>>926
そんなにスピード出さずママチャリより楽に乗りたいくらいなら大丈夫？
929(1): 2021/07/26(月)21:41 ID:2oyRiIek(1) AAS
>>926
TB1eとただのTB1のブレーキって別物なの？
930: 2021/07/26(月)23:33 ID:um7NO109(1) AAS
>>928
40km/hぐらいで走る分には大丈夫
それ以上は少し不安
931: 2021/07/26(月)23:36 ID:7GHN4WOP(1) AAS
やめとけ厨w
お前の存在がやめとけw
932: 2021/07/26(月)23:43 ID:2MvNV5GB(2/2) AAS
スピードの出る下りは回生ブレーキで結構抑えているからなぁ
1Hの設定は便利だ
回生ブレーキが無いと今は怖いから充電も満充電にはしない設定
933: 2021/07/26(月)23:58 ID:FUnfpiKa(1) AAS
基本1Hだね
下りも漕いでると回生しないけどね
934: 2021/07/27(火)00:00 ID:cLVLmDgu(1/2) AAS
満充電にしないモードがいいかも
935: 2021/07/27(火)02:00 ID:LlUNThZ9(1) AAS
回生ブレーキの強さ（=充電強度）は
左半ブレーキ→H→L
じゃないかな
下りは左半ブレーキ掛けながらペダル漕いでスピードを調整すると充電効率が良い
936: 2021/07/27(火)06:28 ID:ea1EgSl0(1) AAS
>>929
一緒
4万以上予算あってママチャリからステップアップするならクロスバイク風なんて買わずにクロスバイクを買うべき
通勤通学街乗りメインで20キロちょいしか出さない環境ならゴミブレーキでもまだなんとかなるしママチャリから乗り換えるならママチャリ並のゴミブレーキは違和感なく乗れるけどね
937(1): 2021/07/27(火)06:42 ID:cLVLmDgu(2/2) AAS
左半ブレーキ掛けながらペダル漕ぐなんて技があったか
試してみる
938: 2021/07/27(火)07:12 ID:3zmzRpCS(1) AAS
やっとクソ荒らし消えたか
939: 2021/07/27(火)07:22 ID:TVzibq93(1) AAS
Uber Eats（東京）のデリバリー914【ﾜｯﾁｮｲなし】
2chｽﾚ:part
158 ：FROM名無しさan ：2021/07/27(火) 07:16:36.86 ID:oZfMDkuY
Uber Eats（東京）のデリバリー913【ﾜｯﾁｮｲなし】
2chｽﾚ:part
649 FROM名無しさan 2021/07/26(月) 20:50:58.91 ID:IqphZGbL
品川駅の先の八ツ山橋の交差点でtb1e配達員事故ってるわ多分重症以上
650 FROM名無しさan 2021/07/26(月) 20:51:53.70 ID:IqphZGbL
気をつけような
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省8
940: 2021/07/27(火)07:48 ID:jjCCwpRZ(1/2) AAS
>>923
>>921だけど俺も憧れでここをずっと見てる。
買えた連中の話だけでもワクワクするよ。
941: 2021/07/27(火)07:48 ID:jjCCwpRZ(2/2) AAS
>>922
副業規定を確認してみるか…
942: 2021/07/27(火)08:21 ID:Llny2cL6(1) AAS
>>937
買ってから暫くは、下り坂でできるだけブレーキ使わんとこうって物理法則に任せてたけど、左半ブレーキ漕ぎ覚えてからはスピード調整が簡単になった
943: 2021/07/27(火)13:28 ID:Qul0N4AO(1) AAS
新型は少しでも変わるかな
944: 2021/07/27(火)19:06 ID:x0KNuYvQ(1/2) AAS
リアローラーブレーキをかける時に
目一杯、ブレーキレバー引いたらガガッと音が鳴りました
グリス入れたほうがいいですよね？
945(1): 2021/07/27(火)22:48 ID:x0KNuYvQ(2/2) AAS
グリス入れたら効きもよくなり鳴りも消えました
フロントモーターなので新型のディスク化は
難しそうですね
946: 2021/07/27(火)22:52 ID:Npf6NKSj(1) AAS
tb1e
パワーモード 体重92kg
フル充電から往復できるコース
鹿児島中央-内之浦(往復140キロ、走行距離109.2キロ)
鹿児島中央-志布志(往復138キロ、走行距離107.2キロ)
※いずれも途中フェリーを使用
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