[過去ﾛｸﾞ] 【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part8 (1002ﾚｽ)
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208: 2021/06/20(日)15:12 ID:fzY3c/1H(1) AAS
まあその辺はスルーでいいでしょ ここへの誘導がしっかりすればもう顔を合わせることはないし
とりあえず本スレが次スレ建てる頃にでもここへのリンクをテンプレに入れてもらえないかお願いしてみようと思う
209(1): 2021/06/20(日)15:12 ID:f0jOq0z+(1) AAS
自治見てたらちょっと待った方がいいかな？って程度な
てかスレ自体はペース落として間隔空けて立てた方がいいとは思ってるよ
反応あったときに反映されてるか気になるし
210: 2021/06/20(日)15:12 ID:02zSZIb1(1) AAS
>>410
違法じゃないから取締対象にならない、ただそれだけの話。
点滅＝違法なんてトチ狂ったこと言うから突っ込まれてるだけで、それを認めるべきじゃね？w
安全性の問題と違法かどうかをごっちゃにして論点をズラそうとしたら、恥の上塗りにしかならんだろwww
211: 2021/06/20(日)15:12 ID:owH3KFpB(1) AAS
AA省
212(1): 2021/06/20(日)15:13 ID:Jdc3LgUc(1) AAS
安全性という問題と違反か否かの問題は切り分けて考えた方がいいな。
とりあえずは「点滅は違反ではない」ことを前提に点滅灯の安全性を語ればいいと思うよ。
俺は光源の多い都市部では点滅の方が安全だと思う派だが、環境も変われば異論もあるだろう。
213: 2021/06/20(日)15:13 ID:LFRJG2mI(1) AAS
産業標準化法
（日本産業規格の尊重）
国及び地方公共団体は、鉱工業に関する技術上の基準を定めるとき~~~第二条第一項各号に掲げる事項に関し一定の基準を定めるときは、日本産業規格を尊重してこれをしなければならない。
従って交通規則で自転車の灯火についての『10m前方〜光度を有する前照灯』という基準は
自動的にJIS C9502の規格が内包される
∴産業規格を逸脱する自転車点滅前照灯なる珍品を交通規則に定めることは出来ないのだ
自転車灯火器の産業規格
前照灯の配光特性
〜前照灯は，連続点灯とする。
なお，LEDを光源とする前照灯で光源の発光波形が周期的に変化するものは，自転車の速度が15km/hのときにその周波数は35Hz以上でなければならない。
214: 2021/06/20(日)15:13 ID:0jCzWxie(1) AAS
★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
外部ﾘﾝｸ[html]:panasonic.co.jp
215: 2021/06/20(日)15:46 ID:wzHmy7RU(1) AAS
とある古本屋の主人が万引き犯を追いかけて、犯人を交通事故死させ
｢やり過ぎだ！｣てマスコミや世間様側が騒いで本屋の主人側がノイローゼみたいに
なった、てな話も思い出される
216: 2021/06/20(日)19:21 ID:PJKL8WCp(1/2) AAS
廃墟完成記念
217: 2021/06/20(日)19:23 ID:PJKL8WCp(2/2) AAS
>>60
事実として、いまここでﾜｯﾁｮｲなくても議論成立してるでしょ
>>61
同じ人物が、議論に関係あることと議論に関係ないことを両方発言したらどうするの？
議論に関係ある発言まで排除するの？
もしも排除するなら、それは決して誠実な対応と呼べるものではない
もしも排除しないなら、ﾜｯﾁｮｲである必要が一切ない（発言ごとに判断すれば良いだけ）
218(1): 2021/06/20(日)21:08 ID:U+wa4JuG(2/5) AAS
平坦路かやや下りだとバッテリー減らないけど、激坂(登り)は減りまくる(´・ω・｀)
鹿児島市内から吉野-牟礼岡(500メートル)と登ったらフル充電から75%減った。帰りはほとんど減ってない。25%
219: 2021/06/20(日)21:21 ID:q1yatge6(1/2) AAS
AA省
220: 2021/06/20(日)21:22 ID:q1yatge6(2/2) AAS
なぜ、コウモリ国家である韓国、北朝鮮を警戒するべきなのか
コウモリ外交する国（契約、信義、恩義などの価値は０、ただ利益のみという思考回路）が取る選択は？
↓
戦前は自分を最大限売り込むが、いざ戦争が近づくと、強引に中立に逃れる（ここまでは許容できる部分もある）
↓
戦争の趨勢が決まると、勝ち組に乗って最もひどく侵略
↓
戦後も戦勝国として敗戦国に対して利益をむさぼろうとする
↓
省6
221(1): 2021/06/20(日)21:24 ID:GLPIudYE(1/2) AAS
>>218
下りは回復充電して少しは戻るはずだが？
222(1): 2021/06/20(日)21:53 ID:U+wa4JuG(3/5) AAS
>>221
多分自分の場合体重(92)が重いので、
登りの消耗が激しい
223: 2021/06/20(日)22:01 ID:GLPIudYE(2/2) AAS
>>222
上りの消費が激しくても下りの回生ブレーキで上りきったときよりバッテリー残量は増えているはずなんだけどね
下りもペダルを踏んでたか
もしくは50km/h近い回生ブレーキが無効になるスピードで突っ込んだかのどちらかだったらそうなるかも知れないけど…
224(2): 2021/06/20(日)22:44 ID:U+wa4JuG(4/5) AAS
20%以下だと1%表示になるので回生が確認できる。逆に言うと5とか10とか戻った事は殆ど無い。多分坂(シラス台地)が急峻過ぎて、回生にかけられる時間が短いのが原因
緩やかな坂だと違ってくるんじゃないかと思う。
225: 2021/06/20(日)22:50 ID:ddBn4URg(1) AAS
tb1eにエルゴンのバーエンド付きのグリップにしたら世界変わったわ
226: 2021/06/20(日)22:52 ID:TWQKwdim(1) AAS
ヒント
自演雑談
３レス限界
単発
227: 2021/06/20(日)22:52 ID:wF2xmrec(1) AAS
>>432
>両方とも論理ではない、独立した別の意見であって
「?点滅式ライトの使用」自体は「?道路交通法等」に「?違反するものではありません」
↑この警視庁が断言してる論理は、「夜間における自転車の点滅式ライトでの走行について」、前照灯や補助灯や尾灯が含まれてる事から、
?前照灯や補助灯や尾灯などのライトを点滅させる事
?前照灯規定と尾灯規定
?違反しないので合法
だから、
省10
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