[過去ﾛｸﾞ] E-BIKE イーバイク総合 #11 (1002ﾚｽ)
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970(1): ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)04:09 ID:3NLNxXyd(2/3) AAS
【E-BIKE】ガチのスポーツ向けではないが 週末サイクリングにも使えそうなの
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
・サイクルスポット eVITA 22万ぐらい 街乗り 軽いサイクリング
外部ﾘﾝｸ:www.cyclespot.net
車重：20.8kg 外装9段変速 バッテリー容量：417wh 最大航続距離 ECOモード：約118km
LEDライト ブレードロック錠など標準装備 フロントサスペンション装備
◎ かなり機能が詰め込んであるのに販売価格が下がって お買得になった。
◎ 標準装備込みで 20.8kgと割と軽く 約118kmと航続距離も長い
◎ スルーアクスルで前輪が外しやすく 輪行サイクリングに良し
ダボ穴も考えられており 車載装備を考えるオプションもあり配慮が感じられる
△ 特売価格のものが在庫切れ 次の再販を願う
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
・BESV JF1 25万ぐらい 街乗り向け 軽いサイクリング
外部ﾘﾝｸ:besv.jp
車重：16.2kg 外装10段変速 バッテリー容量：252wh 最大航続距離 ECOモード：約105km
◎ 走行可能距離が削られた代わりに 16.2kgと言う軽量さが売りになった。
◎ 液晶ディスプレイのサイコンデータはスマホ連動 USB Type-CへのUSB給電機能付き
◎ 700c シマノ10段変速と街乗り向けだが基本スペックは高い
◎ 前輪クイックリリース 外しやすい 輪行サイクリングに良し
購入された方のブログでの記事などもあり 参考にしやすい
△ 街乗り向けで ガチのヒルクライムではアシスト力は弱いっぽい
（そういう方向けではないが BESVは一般向けという位置付けらしい）
BESVは 台湾のIT企業BENQの傘下 操作性や先進技術が企業理念
スマホでサイクルデータを閲覧管理できるのは地味によいと思う。
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