[過去ﾛｸﾞ] E-BIKE イーバイク総合 #11 (1002ﾚｽ)
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980(2): ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)10:37 ID:rBLoaTix(1) AAS
>>979
海外ではヤマハユニット乗ったEBIKEもチラホラある
981: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)11:33 ID:Y/UdhYB5(1) AAS
>>977
テンプレに入れて良いかも。
982: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)13:58 ID:Dqbw97Wr(1/2) AAS
てか、ドライブユニットスレってなかったんだな
意外だわ
983(1): ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)14:58 ID:J4pmaA+l(1) AAS
>>976
ベクトロン欲しくて探してるが売ってねえんだよな
本体だけとかオプションだけ(バラ売り不可)とかそんなのはあるけど本体とオプション両方置いてる店が見当たらん
2022モデルが発売されるまで待つしかねえのかなー
984: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)15:10 ID:16ylYtP1(1) AAS
ベクトロンは値上がり前に色んな店で見かけたけどな
様子見してると買い逃すのもebikeあるある
985: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)15:28 ID:Lew3zIKt(1) AAS
>>983
俺もフルオプで買おうと思ったんだがオプションがメーカーにも在庫が無いらしい
だからオプション込みの次のモデル予約して買うかなあといった感じ
買おうと思ってから値上がりでだいぶ高くなった＆バッテリーが300wのままだけど仕方ない
日本で300wのままなのは日本のアシストなら充分という判断なんだろうが
つーか本体だけなら売ってるよね
986(1): ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)16:05 ID:J1h6Ho+t(1/2) AAS
本体だけなら置いてるとこ結構あるね
俺は買い物とかにも使いたいからキャリア必須なんで無理だけど
やっぱ次モデル待つしかないかー
987: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)16:19 ID:XJcZIkNA(3/4) AAS
正直初年度のベクトロン乗ってて坂とかでも困った事はないな 劇坂は行った事ないが ラゲッジトラス半年待ちました
988(2): ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)16:43 ID:6thmvTYX(1) AAS
>>986
ターンのスレにも書いたかも知れないけど年内は無理っぽいよ
ショップの人に聞いたときはラックはメーカー欠品でまだ生産にも入ってないという話だった
俺は折り畳み自転車は輪行したいのでもっと軽い奴
ブロンプトンのEBIKE版でねーかなと思ってけど
日本で発売する気配ないしvektronしかねーって感じ
折り畳み考慮しないならHSD P9も荷物積めるし魅力的だけどね
989: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)17:11 ID:XJcZIkNA(4/4) AAS
>>988
個人輸入でアシストユニットだけ手に入れること出来たような ベクトロンも鉄にしてくれても良かった アルミなんて10年って感じがする 2世代使えるベクトロンにしてくれんかな
990: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)18:15 ID:J1h6Ho+t(2/2) AAS
>>988
HSDも考えたんだけどマンションの駐輪場が屋根はついてるが壁はないから室内保管のために折りたたみ必須かなーって感じ
それに盗難とか考えると30万もするもんを外に置いときたくないってのもある
991: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)19:04 ID:T9axVwJL(2/6) AAS
うーん日本のトレイルだとスペシャのturboSLよりボッシュやシマノのハイパワーの方が良いのかも知れん気がしてきた
テクニックがあれば問題ないかもだが初見のトレイルだと急勾配登れねーわ
2回目は割と登れるがやっぱパワー不足を感じる
軽いから下りは良いけどね
992: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)19:29 ID:FZEpK/JV(1) AAS
急勾配はペダルヒットが怖い
アクセルがあれば余裕で登れそうなのだが
993: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)20:18 ID:Dqbw97Wr(2/2) AAS
結局のところ国内だけで走るなら国内規制に最初から最適化したやつが最適解なんかなあ
994: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)20:30 ID:T9axVwJL(3/6) AAS
パナの奴ならもっとあかん気はするw
重くてハードテイルで山道は行きたくない
ヤマハのは乗った事無いからわからんがフラグシップのは良さげ
けどデザインがなぁ好みじゃないんだよ
995: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)20:33 ID:T9axVwJL(4/6) AAS
あ、パナにもフルサスあったわ。勘違いしてた。けど重いなこれ。重すぎだろ
996(1): ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)20:35 ID:qu9PXSfR(1) AAS
ナチュラルなアシストを求めてるならわからんけど、
体感でアシストが強かったのはヤマハよりパナだった気がするなあ
997: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)20:41 ID:T9axVwJL(5/6) AAS
>>996
パナのはドッカンターボで、何というか扱いにくさを感じてて
整備されたコースなら良いのかもしれないけど
998(1): ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)20:54 ID:AZNAdHSq(1/2) AAS
>>977
モーターユニットの基本情報って
あんまり意味がないのでは？
現状 ユニットのちがいが良く分かるのはシマノぐらい
ボッシュは搭載車 少ない
独自モーターはどうするの？
999: ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中 2021/08/07(土)20:59 ID:T9axVwJL(6/6) AAS
>>998
あの辺の記事はモーターの実情を知らせるには良い記事だと思うよ
メーカーにとっては不都合だと思うけどｗ
全種試乗したわけではないが静穏性はまんまその通りだったし
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