[過去ﾛｸﾞ] 折り畳み＆小径車総合スレ 183 (1002ﾚｽ)
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582(1): 2022/01/04(火)16:01 ID:cfyho6pw(1/7) AAS
>>578
意味不明。
グランテックならトラベゾーン時代の持ってるけど(今は解体してフレームのみ保存)
折り畳み方式も車輪径も製品コンセプトもウインドコグとは何ら共通点が見い出せないけど。
583: 2022/01/04(火)16:16 ID:cfyho6pw(2/7) AAS
ウインドコグは折り畳める小径快走ツーリング車という感じ。
折り畳みには工具が必要だし気軽にサッと畳んでというのは違う。
MR4やリーチの仲間。
グランテックは80年代後期に
発売されたんだけど、その頃人気が出てたフィットネス車の仲間。
自転車でオシャレにいい汗かいて健康にというので、ロードレーサーほど本格的じゃなくて
マウンテンバイクよりアスファルトを軽く走れる軽い自転車、それを折り畳んで愛車に乗せてリゾート地へ
とでも言ったところかな。
584: 2022/01/04(火)16:19 ID:cfyho6pw(3/7) AAS
またグランテックの折り畳み所要時間はかなり早い。レバーを解除して真っ二つにして終わり。
さらに工具無しで回せる引き上げ棒を緩めてステム、フォークを前後逆にしたらさらに小さくなる。
そのためにブロンプトン同様の左引きキャリパーブレーキになってる。
普通のキャリパーブレーキだとフレームに当たるから。
587: 2022/01/04(火)16:27 ID:cfyho6pw(4/7) AAS
グランテックはいい自転車だけど細部の詰めが甘い。
折り畳んだときにフレームとフォークが接触するから傷だらけになる。
件の拡張性が低いフロントブレーキは今ならVブレーキかディスクブレーキにするべき。
フロントダブル化がそのままでは不可なのでマニアは色々工夫してた。
BSモールトンのようにメーカー純正で凝ったFD台座があるといいんだけど。
今なら1×11や1×12でいいかな、または内装変速。
ボトムケージ台座が無いのも痛い。
そしてハンガーシェル内にシートチューブ(厳密には違うけど)が食い込んでるから胴が太いカートリッジBBが使えない。
などあるね。
590(1): 2022/01/04(火)19:26 ID:cfyho6pw(5/7) AAS
>>588
ん？まさかシートチューブの見た目の角度だけ見てない？
ちゃんとBBとサドルの位置関係から形成される実質的なシート角を見てみな。
591: 2022/01/04(火)19:28 ID:cfyho6pw(6/7) AAS
>>589
シリーズ末裔のトランジットスポーツG26はもうカタログ落ちしたんだっけ？
かつてのグランテッククロス。
まあ一番存在意義がよくわからないモデルだったけど。
593: 2022/01/04(火)20:00 ID:cfyho6pw(7/7) AAS
ああ、そういう話ね。それは確かにあるね。
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