[過去ﾛｸﾞ] 大阪の自転車乗り Part.13 (1002ﾚｽ)
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696(1): 2022/11/13(日)07:29 ID:kcGMJoPx0(1/2) AAS
いい運動になるよね
自分もたまにママチャリで勝尾寺訓練やる
周囲からは奇異な目で見られるけど
697(1): 2022/11/13(日)07:33 ID:kcGMJoPx0(2/2) AAS
昨日淀サイで大阪に向かってる途中にクロス乗りと出くわしてほぼ同じスピードで毛馬閘門方面まで進んでたら、
最後閘門のところの坂道（淀サイゴール地点の切り返し坂）でそいつがいきなり足着きやがった
ルッククロスだから上がれないのか、それとも足が軟弱なのか・・
平地だと25キロ弱でいい感じに走ってたんだけどね、そいつ
698: 2022/11/13(日)07:58 ID:MeI9wnxC(1/3) AAS
足付きに拘るのがロードバイク
別にどうでもいいのがクロスバイク
アスリートでもないのに何故かアスリート気分になっちゃうロードバイク乗り
699: 2022/11/13(日)08:04 ID:L7Stzmp70(1/3) AAS
負け犬の遠吠え
700(1): 2022/11/13(日)08:09 ID:MeI9wnxC(2/3) AAS
写真撮りたくなるな
昨日は山でロードバイクの人も途中で降りて写真撮ってたわ
私も写真を撮った後、先に出発した
ペダル回すだけの趣味の人はバカだわ
701: 2022/11/13(日)10:59 ID:79YoArka(1) AAS
>>690
踏み込むと最初は寒くても、直ぐ暑くなるよね。
俺は、最高気温が10℃を切って曇りならインナーに冬用、晴れなら6℃以上で夏用を使ってる。
冬は汗対策も大事だからね。
702: 2022/11/13(日)11:37 ID:kLko4+dC(1/2) AAS
昨日ロードが坂道をとろとろ走ってるから追い抜いたら、その後平坦で、タイヤスレスレレベルで後ろについた後飛ばしていき寄った。
しょうもない奴らやでw
703: 2022/11/13(日)11:43 ID:CH1/9O6w0(1) AAS
そら本気出されたらロードに勝てんわ
諦めろ
704: 2022/11/13(日)11:48 ID:viHbQY+P(1) AAS
>>696
それ見たかもWW
白色のピストで登ってて隣からママチャリきた
705: 2022/11/13(日)12:06 ID:p378cKto(1) AAS
>>697
デブだからしゃーないじゃん
お前も後ろ微妙に付いてきてきもい
706: 2022/11/13(日)12:11 ID:LyLu8p7o(1) AAS
>>700
ルッククロス乗りだが足付き無しで登頂するのを一つの目標にしてますよ
その方が楽しいし
707(1): 2022/11/13(日)12:14 ID:C6c3UBy1(1/3) AAS
>>694
登りは行けるけど下り死ぬ
708(1): 2022/11/13(日)12:24 ID:Dp0Oa3/9(1) AAS
>>707
売ってるピストってブレーキ付いてるんじゃ
709: 2022/11/13(日)12:48 ID:C6c3UBy1(2/3) AAS
>>708
ピストってよりトラックバイク
710: 2022/11/13(日)12:49 ID:C6c3UBy1(3/3) AAS
ついてる
711: 2022/11/13(日)13:49 ID:MeI9wnxC(3/3) AAS
ロードバイクは自転車とペダル回しに興味がある傾向があって
ローラーなんか自宅で回して喜んでるけど
クロスバイクはあくまで目的地への手段でしか無いからね
見てる所が全然違うのだろう
712(1): 2022/11/13(日)13:59 ID:m9nQSpmh(2/3) AAS
ロードはこうあるべきなんだあああ！
緩斜面で脚着いてやんのｗｗｗ
ってヲタ丸出しな発想やんケ
キモイよ
713(1): 2022/11/13(日)14:43 ID:Zr/F8bRH0(1) AAS
毛馬のところのゴールの坂道、みんな知ってて書いてんのかね
距離2、30メートル、勾配5%くらい
いくらクロスが重いからって、本来足付きしちゃいけない場所なんだよ
一応みんなの（休憩中の自転車乗りの）注目も集まる場所だし
まあ「足付きになんかこだわってない〜」と強弁したいやつはいくらでもしたらいいが
714: 2022/11/13(日)14:48 ID:eRQ7HpdY(1) AAS
毛馬のとこのゴールって何よ？そう言えば下るとこ工事してたがあれは終わったのか？
715: 2022/11/13(日)14:53 ID:L7Stzmp70(2/3) AAS
S字のこの部分だね
堤防に上がる坂道
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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