[過去ﾛｸﾞ] のむラボを語るスレ Part20 (1002ﾚｽ)
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496(1): 2023/09/26(火)15:13 ID:F/LjwFBG(1/3) AAS
>>495
自分が言いたいのは前後同じリムの時になんでフロントに微小に軽いのを使うんやということか？
それは多分>>470あたりが言っていることでFAだろ。
ただ、のむラボ来る客層考えたら妥当な回答だと思うけどな。
レースのアタックについて行ったり、ヒルクライムなんかでの勾配がきつくなった区間では軽い方が生きるやろ。
重いホイールをずっと回せるパワーがあればいいけどレースみたいな展開では使えないから。
で、確かにな前後のリムが軽いのが一番やで。
ただそれではアタックの加速後のトルクの維持や平地巡行時にスカスカしまって頼りがないので剛性感や慣性が欲しくなるんよ。
かといってホイールを重くすれば勝負場面ではいまいちが感が出てくる。
そこで前後輪のどちらかをホイールを入れ替えるってことになのやけど、リアに重く剛性が高いホイールを入れると
最初はいいけど足が削られ来ると足かせになる。転がり始めたら速いけど最初にチェーン掛けてホイールを回す入力時に
しんどさを感じてくるってことやろな。
だから、フロントに重いのを入れてリアを軽くするっていうセッティングが取り入れられたと思ってる。
それは、プロの選手例えば増田選手やアマやったらヒルクライムの池田選手が証明しているから
結果としては一応証明されていると思っとるんやけどね。
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