[過去ﾛｸﾞ] 【手組み】ホイール組は心の振れ取り86H【車輪】 (1002ﾚｽ)
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165(3): 2023/07/26(水)00:39 ID:grsn5MR1(1/6) AAS
>>163
ロードバイクのディスクブレーキ化によるホイールのスポーク増による重量増と
ワイドリムによるタイヤのワイド化で価値であった軽さに大分向かい風受けてて
この先プロ用ですらヒルクラ専用になりそうなくらい立場が結構危ういかも
今回のツールだと重量気にしないTTだとTLRが多くなってきてる
TUタイヤの貼り換えに比べたらTLRは交換が簡単で天候や環境に合わせやすいのは隠れたメリット
166(1): 2023/07/26(水)01:14 ID:fIasGCPO(1) AAS
>>165
ここの一番下に18のステージでチューブレスが優勝とあるね
外部ﾘﾝｸ:www.cyclingnews.com
169: 2023/07/26(水)11:06 ID:wM8gpOrN(1/6) AAS
>>165
＞TUタイヤの貼り換えに比べたらTLRは交換が簡単で天候や環境に合わせやすいのは隠れたメリット
少なくともパンクなどの現場ではTUの方が圧倒的に交換が簡単やろがいｗ
気候や環境つったって一々タイヤ替えて出かけないし、リムブレーキの場合はアルミリムの雨天用セットアップに丸ごと交換する程度。
なんかよーわからんけどTUとWO使ってきた人たちから見ればTL/TLRのメリットはなんもないぞ。
銘柄によって1〜2W転がり抵抗が減るとかその程度。
172(1): 2023/07/26(水)11:33 ID:wwqadXNS(1/8) AAS
>>165
>価値であった軽さに大分向かい風受けてて
まったくわからん。
ホイール全体が重くなる方向なら最外周部であるリムやタイヤを軽くできるTUには追い風じゃないのか？
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