[過去ﾛｸﾞ] DAHON ダホン 145台目 (1002ﾚｽ)
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882(1): 06/01(土)12:35 ID:7cEwt/2p(8/8) AAS
ブレーキが摩擦力である以上、リムの継ぎ目でシューが押しつけられてリムもシューも確実に削られていますからね。
よって、高回転であればあるほどリムもシューも減るので、大径車よりも小径車のほうが減りが早いと結論付けられます。
883: 06/01(土)13:44 ID:qcEY7ywc(1) AAS
リムにも使用限界を示す穴があるの知らないのかな？
884(1): 06/01(土)14:22 ID:z9H6rzJ5(2/2) AAS
>>882
でも実際には大径のほうがスピード出て小径のほうが転がりにくいからブレーキのかけ方もかわりますよね 意味のない計算じゃないですか
885: 06/01(土)17:05 ID:bC7RhpNb(4/4) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
886: 06/01(土)17:11 ID:fm5vXBvy(1) AAS
もうピストでいいよ
887: 06/01(土)23:05 ID:RkfxYf53(3/3) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
888(1): 06/02(日)07:28 ID:teqkyxg6(1/2) AAS
>>884
>でも実際には大径のほうがスピード出て小径のほうが転がりにくいからブレーキのかけ方もかわりますよね 意味のない計算じゃないですか
意味があるから同じ条件で比較して証明されてますよね。
30km/hで1分ブレーキングすると、リムの継ぎ目で521回削られるのが305、227回削られるのが700c。
高回転であればあるほどリムとシューの相対速度が比例して上がり、大径車よりも小径車のほうがリムもシューも減りが早いという結論が出てます。
そもそも、リムが削れるのはシューも削れているからなのが物理なのに、リムは削れるけどシューは削れないから同じなんて、まったくどういう思考をしたらそんな屁理屈を思いつくのですかね？
回転数が高い分小径の方がリムが削れるならば、同時にシューも比例的に削れていく筈なので、大径車より小径車の方がリムもシューも減りが早いのが事実ですよ。
889: 06/02(日)08:27 ID:c24lgvdO(1/11) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
890(1): 06/02(日)14:03 ID:CXQ4FSJf(1/2) AAS
>>888
頭硬すぎないですか？
891(1): 06/02(日)15:34 ID:teqkyxg6(2/2) AAS
>>890
貴方は頭が柔らかすぎるからシューが減らない屁理屈論を唱えてるのですよね。
892(1): 06/02(日)16:26 ID:CXQ4FSJf(2/2) AAS
>>891
そんな事唱えていませんね
あなたの言う同じ条件てのがそもそも間違っているのでは
893: 06/02(日)16:28 ID:9T5NkufS(1) AAS
何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！！！！
894: 06/02(日)16:35 ID:ViujtpOJ(1) AAS
荒れてる話題にぶっ込んで申し訳ないのだが…
富士ヒルでダホンのマシンで走ってる人がいたが、小径車で下りって厳しくない？というか、怖くないか？？
俺はDEFTAR乗りだけど、流石に富士ヒルはエモンダ号で走った。
前日の受付や、パレードランを見に行くときにDEFTARで移動したけど公園までの登りもキツいし、エモンダの感覚でダンシングしようとして転けかけたw
895(1): 06/02(日)16:47 ID:zgOetyHh(1/15) AAS
>>892
小径車は大径車と違いリムだけ減ってシューは減らないのだという謎理論で否定しているのだから、あなたはシューが減らない屁理屈論を唱えてるよね
否定するなら、その条件の何を間違えてるのか指摘してみてくださいよ。
896: 06/02(日)17:05 ID:1jd8PUmi(1) AAS
そういうのは個人差があるからなぁ…
自分は下りで怖かったからVブレーキをシマノに変えたけど、チキンだから恐怖心自体はまあ消えないよねw
897(1): 06/02(日)17:38 ID:pcU+G/qa(1) AAS
在庫処分でGB-2が13万だったからつい買ってしまった。。。
898(1): 06/02(日)18:21 ID:vLimIVQ2(1) AAS
>>895
実際には速度も転がりもブレーキかけ方も違うのに同じ条件にするのはどうなのと言ってるだけよ
899: 06/02(日)18:39 ID:IDnk9JuU(1) AAS
ロードと小径では巡行速度違い過ぎる上に
小径でダウンヒルもしないから酷使もない
走行距離も大きく違うから実際の運用では小径でのリムブレーキのデメリットは無いに近い
理屈は好きなだけ語って貰っても構わないがリムが割れるとかシューを頻繁に変える事は極めてレアなのが現実
900(2): 06/02(日)19:15 ID:zgOetyHh(2/15) AAS
>>898
>実際には速度も転がりもブレーキかけ方も違うのに同じ条件にするのはどうなのと言ってるだけよ
だから同じ条件にしてるんですが？
どちらも時速30km/hで1分間ブレーキングした場合にリムの回転数は、HE305が521回転で700cが227回転。
521回転のリムと227回転のリムではリムやシューの減り方が同じなのかという問題なんですよ。
あなたの謎理論
700c リム 0.01mm削れる シュー 0.01mm削れる
HE305 リム 0.05mm削れる シュー 0.01mm削れる
物理
700c リム 0.01mm削れる シュー 0.01mm削れる
省3
901: 06/02(日)19:18 ID:zgOetyHh(3/15) AAS
0.01mmや0.05mmの数値は例えですが、回転数が5倍でリムが5倍減ってるのに、シューだけ1/5という謎理論は流石に通りませんよ。
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