[過去ﾛｸﾞ] 【3WF】JOG90,AXIS90スレ その23【3VR】 (1001ﾚｽ)
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952: 2009/12/28(月)00:42 ID:ueAOxStR(1) AAS
>>945
つい勘違いして純正マフラー・キャブ（無加工）だと・・・
加速重視でも結局回してるわけだな。
まぁ何でもありなら最高速重視は150〜かな。
953: 2009/12/28(月)00:47 ID:RLJAbpNv(1) AAS
すげぇトップランカーより早いじゃん。
ショップ立ち上げれば儲かること間違いなしだねｗｗｗｗｗ
まずは実測メーターでの計測をお願いしたい所だな。
954: 2009/12/28(月)01:01 ID:dVRkbaoS(1) AAS
俺も４VPエンジン買って３WFエンジンを卒業しようとしたが
あのエンジンの重さを知ったら萎えたな
来年も３WFエンジンで続投ですなｗ
955(2): 2009/12/28(月)01:25 ID:7d7fRehn(1/2) AAS
>>946
俺と同じ仕様だけど俺のはそんなに出ないよ。」
109cc、G03、PWK28他
↑他の詳細を聞きたい、いや教えて下さい。
956: 2009/12/28(月)18:10 ID:HKZ5OGeS(1) AAS
俺のGSX-R1300は３WFって名前付けてるよ？
957(1): 2009/12/28(月)18:29 ID:199IZBIT(1/4) AAS
>>955
キタコハイギア、3.50-10
ポート加工、ヘッド加工
駆動系はオーソドックスなもの
これくらいですよ？
958(1): 2009/12/28(月)21:37 ID:9XcypvG3(1/3) AAS
リヤに100/90-10のタイヤは入りますか？
959: 2009/12/28(月)21:47 ID:199IZBIT(2/4) AAS
>>958
入るが、その質問する時点で以下略・・・なのだからねぇ
960: 2009/12/28(月)22:05 ID:9XcypvG3(2/3) AAS
回答ありがとう
エンジンノーマル キャブGアク ピストンチタンコート 駆動ハイプリ
キタコトルクカムで95キロ(デジタル計測)
ハイギア入れるかタイヤ替えるか考え中です
961: 2009/12/28(月)22:18 ID:199IZBIT(3/4) AAS
エンジンノーマルならサイズアップやハイギアは考えず、ポート加工をしたら？
962(1): 2009/12/28(月)23:02 ID:9XcypvG3(3/3) AAS
ポート加工は道具の無ければ技術もないので・・
以前某有名所のポート加工車に乗ったが俺のとは別物だったが
特性が荒々しくて・・
963: 2009/12/28(月)23:04 ID:199IZBIT(4/4) AAS
>>962
ならば、そのまま乗るのをお勧めしよう
君には最高速95kmで十分じゃねｗ
964: 2009/12/28(月)23:26 ID:SAP5XnIp(1) AAS
じゃねww
965: 955 2009/12/28(月)23:33 ID:7d7fRehn(2/2) AAS
>>957
ポイントはハイギアか・・・
966: 2009/12/29(火)08:08 ID:pTswfd0v(1/7) AAS
kl
967: 2009/12/29(火)08:21 ID:pTswfd0v(2/7) AAS
V125のいじってあるのってどのくらい居るんだろ。
服装や外観であるていど力量みるんだけど。
先日、ふつうの年配のオッサンが作業着で乗るジョグ５０、
とても速くて追いつけなかった・・。恥かいた。
968: 2009/12/29(火)10:59 ID:WjG57ZvU(1) AAS
↑それオレだ。
見た目はオッさん仕様だが音はチョットうるさかったでしょ？
969(2): 2009/12/29(火)11:26 ID:pTswfd0v(3/7) AAS
たしかに音は乾いた音だった。「息子のスクーターに乗ってるのだろうか？」
などと意外性に考えながら帰った。悔しいので今、更なるチューニングのメニュー
を検討中。V125にはタメ張ったオレのが・・。でも神田管いくか思案だな。
970: 2009/12/29(火)12:38 ID:L9UOl22K(1) AAS
>>969
946とほぼ同じ仕様だよ。
排気量は103ccだけどね。
971: 2009/12/29(火)13:03 ID:pTswfd0v(4/7) AAS
同じ仕様なら103ｃｃと109ｃｃの差はどんなもん？
４５クランクに抑えた理由はあるのかい。メリット教えて。
せこいオレは、どうせなら109と安直に考えるんだが。
972(1): 2009/12/29(火)14:47 ID:b+VSfdp1(1/2) AAS
>>969
悔しがるのはいいことだよ
そして、さらなるチューニングをしてトヅボにはまっていくのさ
4VPエンジン、58ボア、53ロンクラ、PJ38キャブ、神田管いっとく？ 金かかるかもしれないけど、悔しいんだろ？20万円出すなんて、安いもんさ
973(1): 2009/12/29(火)17:09 ID:pTswfd0v(5/7) AAS
>>972
4VPエンジンはねえ、3ＷＦでいきたいのよ。神田管もねチューニング丸出しだからねえ。
オレがやられた相手みたくノーマル風で油断させたいの（＾＾）
おい、おまえだよ。ったくよう、白ナンバーで油断させやがって、税金払えつうの（笑）
信号青で飛び出して、目にものみせてやろうと引き離しにかかったら
逆に離されていく・・。
次の信号で並ぶのはずかしいから左折して遠回りしちゃっただろうが。
ＢＷ100はちぎったのによ。
974: 2009/12/29(火)17:44 ID:b+VSfdp1(2/2) AAS
>>973
断っておくが、俺は件のJOGじゃねぇぞ？
恥ずかしくて左折して逃げたとなｗ 敗北宣言乙！
・・・と、ここまで煽られて恥ずかしくないの？ 馬鹿なの？ 死ぬの？ 情けないな・・・
まー、109cc仕様にしてキャブはPWK28のエアクリ仕様、マフラーは純正でいいんじゃね
キャブはノーマルで行きたい？ やめときなはれ
975: 2009/12/29(火)18:05 ID:pTswfd0v(6/7) AAS
974がくだんのジョグとは全く思ってないぜ。そいつへの負け犬の遠吠えだみたいなもんよ。
キャブはノーマルでなんて全然思ってねえ。あくまでもノーマル風でいきたいのな。
＞恥ずかしくないの？ 馬鹿なの？ 死ぬの？ 情けないな・・
死ぬ以外は当たってるよ♪そのとおり。
せっかく落ち着いていたときにさあ、また火がついちゃったよ。
ボーナスから捻出決定だ。ビンボウだけどね。まあ、捲土重来ってやつさ。
976: 2009/12/29(火)19:31 ID:iHkzbVOZ(1) AAS
ロングクランク、ボアを組む予定ですがセルは使えなくなると思った方がいいでしょうか？
977: 2009/12/29(火)22:44 ID:77+qXFFF(1) AAS
本日よこづなプーリー装着しましたが
よい感じです。
978(1): 2009/12/29(火)23:26 ID:pTswfd0v(7/7) AAS
以前はどこのプーリー使ってたの？
979: 2010/01/03(日)03:20 ID:OYrNyHOP(1) AAS
今年もよろしくおながいします。
980: 2010/01/03(日)12:51 ID:o8lqdvVr(1) AAS
>>978
ノーマルです。
ノーマル時は70kmしかでませんでしたが80kmまで伸びました。
遅いですねｗ
981: 2010/01/03(日)19:37 ID:cQhFWKt1(1) AAS
次はトルクカムだね。
982(1): 2010/01/03(日)22:19 ID:/LC790ac(1) AAS
素人ながら年末年始にポート加工とヘッド面研(8.5kgf/cm2)してみたら、横綱プーリとターボフィルタでどこからでもパワーが出るようになった。
素人が見よう見真似でいじってこんなに速くなるなんて思わなかったんで、びっくりしました。
とりあえず0発進は90まで一気に到達。
長い上り坂でも80以上出ちゃう。
減速後の再加速でもどこからでも加速して90までは出る。
最高速がさほど伸びないけど、街乗りの加速重視なんでとりあえずこれで良いかな？
ボアアップしようと思ってたけどこれでいいや。
燃費は16km/l程度かなぁ。
90以上出ちゃうとFブレーキが頼りないんで、ボアアップ用に貯めてたお金で大口径ディスク買おうかと思ってます。
983(1): 2010/01/04(月)14:38 ID:NSR0kHHa(1) AAS
ハイグリップタイヤはもう入れてるの？
984: [age] 2010/01/04(月)22:55 ID:vwqJiGWy(1) AAS
AA省
985: 2010/01/05(火)06:53 ID:jcs//Oae(1/5) AAS
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986: 2010/01/05(火)14:34 ID:9Eyv4QWd(1/6) AAS
バッテリーから液もれてクランクケースにシミができる。どおしてだろ？急にだよ、なんかホースつけわすれたかな？
987: 2010/01/05(火)16:11 ID:jcs//Oae(2/5) AAS
液漏れはバッテリーの異常なので、捨てて新しく買いなさい
安いバッテリーなど買わず、ＧＳユアサを買えば幸せになれます
988: 2010/01/05(火)18:55 ID:9Eyv4QWd(2/6) AAS
そうだね、密閉タイプが急に液漏れはなんか異常だろ。ジョグ90とアクシス90を
両方いじって仕上げてあるが、そろそろ一本化しよう。
そこで相談にのってほしいんだが、どっちの車輌でいくべきか・・。
103のエンジンは現在アクシスに載ってる。
より軽いジョグ90に載せてさらに速い仕様を考えていた。
車重で６kg差、ホイールベースで4ｃｍの差。
ここのスレは圧倒的にアクシスが多いだろ？ジョグ90乗りは
あと「生首」ぐらいだ。そういえば生首、今も川口あたりを走ってるか？
ここはフレームも強い、安定感あるアクシスにパーツ集中するかな。
989: 2010/01/05(火)19:10 ID:jcs//Oae(3/5) AAS
生首ってなに？
無難にアクシス90で行くべきでしょ
JOG90で行くとしたらフレーム補強やホイールベースを伸ばすとか色々改良しないといけないがタンク容量が最大のネック
そーそースクーターチャンプを立ち読みしてみたけど純正キャブを拡大加工するてのが載っていた
990: 2010/01/05(火)19:22 ID:9Eyv4QWd(3/6) AAS
生首君はこのスレに２０００年ぐらいからの常連だよ。
最後に 「ククク・・」っていれるやつ。
＞無難にアクシス90で行くべきでしょ
そうか、やっぱり？それに177ｃｍ70ｋｇのオレにはジョグ90は
ちょい窮屈なんだ。気に入ってるとこは、小さいからなめられて
V125がすぐ勝負相手になってくれるとこ。
フロントの自主規制の白帯も入れてない。
どっちかを街乗り軽チューンに抑えて、一方をカリカリにしようかとも
思うんだ。重量の差、たいしたことねえかな？
それよっかジョグ90の９０ｋｈ出しはかなり緊迫感あるつうか怖えー。
991: 2010/01/05(火)19:24 ID:9Eyv4QWd(4/6) AAS
＞純正キャブを拡大加工
見た見た。わりと簡単そうだが、2ｍｍぐらいに抑えとくべき？
992(1): 2010/01/05(火)19:40 ID:jcs//Oae(4/5) AAS
2004年頃から来てるんだが知らないな
じゃあ街乗り軽チューンはアクシス90にしてカリカリはJOG90で常に上半身を伏せながら走ればいい、信号待ちの時もね
2mmくらいに抑えとくべきかどうかは知らん、君自身が試行錯誤してみればいい
993: 2010/01/05(火)19:58 ID:9Eyv4QWd(5/6) AAS
オレはPWK28使ってるから加工する気はねえ。話聞いてそう思っただけだ。
994: 2010/01/05(火)20:39 ID:jcs//Oae(5/5) AAS
＞2ｍｍぐらいに抑えとくべき？
誰がどう聞いてもこれからやろうとしてる人の台詞だが
PWK28使ってるならそれで良いでしょう
995(1): 2010/01/05(火)21:16 ID:9Eyv4QWd(6/6) AAS
何書いても つっかかられそうだから消えるわﾉシ
996(1): 982 2010/01/05(火)21:57 ID:ol8zRpQ9(1) AAS
>983
ハイグリップタイヤって必要？
街乗り専用だし、ふつうにhoopかpolsoにしようと思ってました。
997: 2010/01/05(火)22:38 ID:JipmmQMo(1) AAS
液漏れの人 テスターで電圧計ってみてください。
回転数上がった状態で15Vを超えていませんか？
レギュレータのパンクの可能性があります、チェックしてみてください。
998: 2010/01/06(水)01:03 ID:u8b1UzId(1) AAS
>>992
何か間違ってないか？
カリカリにすればどちらも上半身伏せないと・・・
>>995
変な奴はほっとけば宜しい。
999: 2010/01/06(水)03:19 ID:uhjp6UsM(1/2) AAS
>>996
いくらブレーキ系を強化したって
最後は路面とタイヤの問題じゃん。
ハイグリップも入れてないでブレーキ系強化とか・・・
コントロール性を目的にしてるの？
現状でもフロントロックできるでしょ？
できないのならブレーキ系を強化すればいい。
1000: 2010/01/06(水)03:21 ID:uhjp6UsM(2/2) AAS
というわけで、スレ終了。
1001: １００１ Over 1000 Thread AAS
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