[過去ﾛｸﾞ] FZRシリーズ総合スレッド21 (988ﾚｽ)
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501: 2010/04/12(月)23:56 ID:m4Q/93mm(1) AAS
ageついでにチラ裏
2LMフルパワー化がほぼ完了。
もっさり加速とおさらばだぜｲﾔｯﾎｩ
502(1): 2010/04/13(火)22:04 ID:r8/n181B(1) AAS
レストア中の2KRのクラッチが高回転で滑るようになってたから交換したいんだが
知り合いの3LNの事故車からクラッチもらうつもりなんだけど互換性あるかな？
503: 2010/04/14(水)13:42 ID:Wi94/L2o(1/2) AAS
>>502
プレートassyを調べるついでにYSPで新品引くが良い。そんな高くないし。
部品代ケチるんなら、以下はやっといたほうがいい
・スプリング 安いんで全交換@\200くらい、年式別のを入れ替えると強化クラッチっぽくなる場合アリ
・クラッチプレートとフリクションプレート 減ってるのを実測して選別して交換
504: 2010/04/14(水)16:21 ID:rXPd/sbo(1) AAS
2GHリアアクスルシャフト販売終了＼(^o^)／ｵﾜﾀ
クロモリでワンオフするしかねーか
505(2): 2010/04/14(水)19:48 ID:kPFNmUxZ(1) AAS
低予算でいくなら
シャフト径が同じで、他車種流用が良いと思われ。
すんなりいかない場合は、全長カット＋端末ネジ加工とか。
ベアリングナンバーの下2桁×5が軸径だと思われます。
2GHなら6303だから、FZX750、XTZ850あたりでしょうか。
XJR1200は3GMから始まる部番だけど径が違ったような。
長さも無加工ですんなりいくといいですね。
レス内容に誤記がありましたら訂正お願いします。
506(1): 2010/04/14(水)20:06 ID:Wi94/L2o(2/2) AAS
ちうか、オレはアクスルシャフトをどう駄目にしちゃったのか・・
経緯を根掘り葉掘り聞きたいね。
507: 2010/04/15(木)00:19 ID:HloCaT/R(1/2) AAS
>>505
情報ありがとう。
FZX750とXTZ850かあ…パーツのストック状態はどうなんだろう。
リム幅からしてFZ400(4YR)あたりも加工すれば付くのかなあ。
ただ、今回は予算はあんまり気にせず、どうせならいいものを付けたいので、
剛性アップ＋軽量化も視野に入れて、クロモリで製作しようと思っています。
>>506
ディスク交換ついでにチェックしてみたら、磨耗痕と錆び具合とが気になったから。
駄目にしちゃったというか、アクスルシャフトって普通に消耗品なんだけどなあ…
で、何を根掘り葉掘り聞きたいって？ｗ
508: 2010/04/15(木)00:44 ID:UWi2NzDU(1) AAS
そこはほら、乗り方（街乗りや峠、サキト）・走行距離、
周りのベアリングのイカれ具合やら色々あるじゃん。
メーター3万㌔表示で先週タイヤ交換ついでにチェックしたが
オレのはどってことなかったな。
509: 2010/04/15(木)01:21 ID:HloCaT/R(2/2) AAS
そういうことか。食ってかかってすまん。
9ヶ月くらい前に中古で買って、距離はそのメーターを信じるなら53000km。
で、通勤6割、峠1割、サーキット3割くらい。
ベアリングはスムーズに回ってくれているようで、今のところはまだ問題はなさげだが、
シャフトの腐れ具合からしていつまでもつことやら。
実は近々原2を通勤用に導入する予定があって、FZRの用途がほぼサーキットと峠に限定される、という部分もあり、
交換時期の来た部分から少しずつモディファイしていこうかと。
510(1): 2010/04/15(木)09:41 ID:Ke00VWFJ(1) AAS
このバイクでツーリング（300-500ｋ）はきついですｋ？
511: 2010/04/15(木)11:07 ID:jQOcFQ7R(1) AAS
きついからやめておけ
GL1800辺りがお勧め
512: 2010/04/15(木)15:31 ID:wydM8R5o(1) AAS
>>510自身のスペックと車種にもよるけど、日帰りなら余裕だと思う。
だがキャンプツーだと荷物の積載方法に一工夫必要。
513: 2010/04/16(金)21:24 ID:Dumg2YW1(1/5) AAS
ＦＺＲ１０００（２ＧＨ）のホイールを流用しようと思っているのですが。
アクスルシャフト径は１５ｍｍということは分かりました。
ですが左右のディスク取り付け座面間のサイズが分からなくて困ってます。
左右のカーラーはワンオフで作る予定ですが、ディスク取り付け座面間が１００～１１０ｍｍ以上だと無理なので。
どなたか分かりませんか？
514(1): 2010/04/16(金)21:45 ID:N4Mn9cRZ(1/4) AAS
カラー挟むってことは2GHよっかステムの幅広い車種なんでしょ。
数ミリ長めのボルト用意して
座面とローター間に適当にスペーサ挟めば良いんだから
座面幅は気にしなくても良いんじゃない
515: 2010/04/16(金)22:12 ID:Dumg2YW1(2/5) AAS
>>514ワンオフカーラーはアクスルシャフトに付ける物です。
２ＧＨのフロントフォークピッチが分からないので何とも言えませんが、
車両は倒立フォークで、左右フォーク間の内寸は２ＧＨより狭いと思います。
どうしても１７Ｘ３．５０ホイールが履きたくて…
516: 2010/04/16(金)22:39 ID:N4Mn9cRZ(2/4) AAS
あぁそうか、カラーを削る方向で新規作成するのか。
そんなら、キャリパとフォークの間にスペーサ挟んで調整すれば良いじゃない。
517: 2010/04/16(金)22:43 ID:N4Mn9cRZ(3/4) AAS
そもそもローターがフォークと干渉するかって問題もあるわけか。
ちょっと測ってくるか。
518: 2010/04/16(金)22:53 ID:Dumg2YW1(3/5) AAS
座面を気にしているのは、座面が広すぎるとディスクを付けた時に、
ディスクその物もしくはディスクより出っ張っているローターピンなどが
フロントボトムした時アウターチューブに接触してしまうからです。
（以前千葉の某カスタムショップメイドの車両が接触しいました。）
座面を削っちゃえばいいだけなんですが、座面削りは外注工賃が…
狭ければスペンサーかますだけで工賃０円なんで…
519: 2010/04/16(金)22:56 ID:N4Mn9cRZ(4/4) AAS
計ってきた。
ローターの左右の外側が138～140mmってところだった。
ロータに付いてるネジ含めると144mmくらいだな
ただ、ホイールの軸穴部分のが少し出っ張っていた。（5mmくらい）
お手持ち車種の左右フォークの一番狭いトコにホイールの軸のところが
通るならローターは干渉しないと思うよ。
520: 2010/04/16(金)23:47 ID:Dumg2YW1(4/5) AAS
有難うございます。
ロータに付いてるネジや軸穴部分はインナーチューブの所に入るので大丈夫だと思います。
車両の左右アウターチューブの一番狭い所は計算したら１３０ｍｍでした…
ディスクを裏返しに付けるか（問題あるか解らないけどこれが一番安いかな）
オフセット５ｍｍ（０度）のインナーローターワンオフするしかなさそうですね…
どこかに１７ｘ３．５０でアクスルシャフト径１５ミリでディスク取り付け座面間１１０ｍｍ以下のホイール落ちてないかな～…
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