[過去ﾛｸﾞ] 【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【53km/L】 (1001ﾚｽ)
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565: 2014/09/06(土)21:33 ID:WZEwcy6M(2/2) AAS
だって、エクスターあまり売ってないんだもん。あるけど、オイルコーナーの可哀そうなところに置いてあるorz
566(1): 2014/09/06(土)21:37 ID:gXJm+6g/(1) AAS
>>562
軽い抱きつきでその後普通に走れてしまう場合はシリンダーに傷は残らないよ。
一般的にはシリンダー計測すると「横から見ると円柱の筒では無く樽型」になってしまっているはず。
ピストンリングが破損していなければオイル補充しながらなら案外乗り続けられる。
抱きついた時にOHしているなら修理費用も安いんだが乗り続けた場合はシリンダーも終了なんで
行けるまでそのまま乗った方がいいよ。
567: 2014/09/06(土)21:43 ID:bHls8xRo(3/3) AAS
>>566
そうなんだ！知らんかった！
TKRJのキットでボーリングに出すつもりだったから、そのときにまとめてやっつける！
568(2): 2014/09/06(土)23:26 ID:u+Da2ji0(1) AAS
メッキシリンダーではないSEYに乗っているが、オイルを抜いて減りを測ったことがある。
走行15000kmの快調なエンジンで1000km後に100cc程度減ってた。
その後、エンジン開けてみたけど異常はなかった。
今はセローピストンで快調です。
569(1): 2014/09/06(土)23:56 ID:wsV89Qe4(1) AAS
>>549
発起人さん、色々すげぇなｗ
次は参加して勉強させて貰おう
570(1): 2014/09/07(日)01:58 ID:apFEvLNV(1) AAS
>>568
どんなエンジンでもブローバイと燃焼でオイルは多少減ります。
オイルを抜く時にエンジンを温めるのでエンジン内に必ず残オイルがある。
ドレンから抜いて一割減るぐらいなら多少多いい程度でたいした減りでは無い。
オイルの継ぎ足しはしてもしなくてもいいレベル。
むしろきっちり１ℓ出てくるなんて事はどんなエンジンでもありえない。
白煙吐くレベルにまで成っていると３割は消えてなくなる。
ここまで来るとかなりやばい。
571: 2014/09/07(日)06:25 ID:W9si4YO4(1/3) AAS
>>569
本当、よく個人であれだけやってくれるもんだと思う。
毎回違うネタ持って来て、いろいろ凝った趣向で楽しませてくれる。
だから何回行っても飽きないし、すげぇ参考になる。
もし来年も開催してくれるんなら、一緒に勉強しようぜ！
他の人も言ってるけどパンク修理とタイヤ交換の超速ワザは、マジ必見。
「タイヤ交換は力じゃなくて技なんだ」ってのがよくわかる。
ぶっとい4輪用のタイヤだって、
あっという間にバイク用タイヤレバーで交換しちゃうんだぜｗ
572(1): 2014/09/07(日)10:13 ID:R1Ite9bo(1) AAS
>>568
セローピストンにするとスリーブ打ちかえになると思うけど、全部でくらぐらいかかったの？
573: 2014/09/07(日)11:03 ID:hH8f9B9S(1/2) AAS
>>572
スリーブは打ち変えしないでいけるよ。
ピストンが1万弱、トップ加工が3000円、ボーリングが8000位だったかな。
ピストンのバルブリセスとヘッドガスケット拡大加工は自分でやった。
574: 2014/09/07(日)11:10 ID:hH8f9B9S(2/2) AAS
>>570
568だが、大して減らないと思ったよ。測る時はオイルレベルとか抜く姿勢なんかに気を遣った。
減るという人は高速を連続走行してるのかな？
575: 2014/09/07(日)11:34 ID:2twES/do(1) AAS
オイル量を規定以上多く入れても飛散するオイルが増えてその分は即効無くなると言う罠。
オイルの注入口開けたままエンジンかけてみれば嘘じゃ無いのが解るよ。
オフで「オイル大目に入れてるのにすぐ減る」とか言ってた奴にその場では何にも言わなかったけどｗ
576: 2014/09/07(日)11:48 ID:mbgQ8nRT(1) AAS
前の中古エンジンはロンツーで一日中乗ってるのを２〜３日したら減ってたな
だいたい1200〜500kｍで500mlは減ってた、交換したエンジンだと全く減らないけどなｗ
最初に壊したエンジンは慣らしを終えて通勤に使ってたら一気に減ったみたいで
2500ｋｍで異音がしてオイルが殆ど入ってなかった、修理したが2万km前に逝ったな
エンジン自体に当たり外れがあるみたいだね、メッキモデルじゃない奴は特に
577(2): 2014/09/07(日)14:03 ID:07lb5jjr(1) AAS
DF200ですが、オイルフィルター交換するときに
一緒に交換するＯリングの品番とか互換品あれば教えてください。
注意点も教えてもらえると嬉しいです。
578(2): 2014/09/07(日)14:54 ID:W9si4YO4(2/3) AAS
>>577ほい( ´∀｀)つ
Ｏリング（エンジン側大）： 09280-54001
Ｏリング（エンジン側小）： 09280-13004
フィルタ本体は社外品ならスカブ250とかと共通。
Ｏリング交換時はリングにもオイル塗って、きちんと溝にはめ込むこと。
フィルタカバー締め付け時は仮止めの後、エンジン側とのクリアランスを均等にしとくと吉。
通称ハラ下のおにぎりの中、オイルストレーナもついでに掃除しておくといい。
Ｏリング（おにぎりの中） ： 09280-60005
ドレンボルト ： 09247-14026
ワッシャ ： 09168-14004
579: 2014/09/07(日)14:57 ID:W9si4YO4(3/3) AAS
ごめん、2番目間違えた。
× ＝ Ｏリング（エンジン側小）： 09280-13004
○ ＝ Ｏリング（フィルタ側小）： 09280-13004
580(1): 2014/09/07(日)16:01 ID:OCyErNBL(1) AAS
ジェベル１２５/２００って足つきがいいバイクなんですよね？
それなのになんで俺がまたがるとつま先ツンツンなんでしょうか？
581: 2014/09/07(日)16:57 ID:jmPsGh69(1) AAS
俺は中古で買った今のバイクしか知らないが、オイルが減るとかトラブルとか一度も無い
オイルは基本シェブロンだしオイル量の確認なんかオイル交換の時に窓見るだけだけど
レベル以下に減っていた事は一度も無い
582: 2014/09/07(日)17:34 ID:z5aHpqlp(1) AAS
エクスターは2りんかんやホムセン（コーナン）で見かけるな。
使ったことあるけど別にこれでも問題無いと思う。
部分合成油との価格差大きくないから常用はしてないけど。
583: 2014/09/07(日)19:07 ID:x4AZX7nv(1) AAS
新規格のリン少な目シェブロンはどうなんだろう
584: 2014/09/07(日)20:47 ID:W6VvxWS3(1) AAS
>>580
足が短いんではないでしょうか？
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