[過去ﾛｸﾞ] 【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【54km/L】 (1001ﾚｽ)
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590(2): 2014/11/29(土)13:50 ID:cvnlFaNX(1) AAS
ジェベルに乗ります
591(2): 2014/11/29(土)15:22 ID:Q8tUxQq3(1) AAS
股間をシートに押し付けます
592: 2014/11/29(土)17:22 ID:MgLr0AMD(1) AAS
>>587
コツは練習の積み重ね。それしかない。
パワーはいらない。軽さもいらない。純正で十分軽い。
ようつべで勉強、後は練習するだけ。
593: ７７４RR 2014/11/29(土)19:18 ID:byMYTS7l(2/5) AAS
＞＞587
角度の違いで同じですが、フロントアップの練習をしましょう。
ウイリーまで上げなくても、４０ｃｍぐらいまでは越せます。
それ以上の障害になってくると、フロント少しあてて跳ね上げて飛ぶ。。。
かなり危ないですが、、、やっぱりまずは フロントアップですね
594(1): 2014/11/29(土)19:28 ID:SVQzUEdW(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
595: ７７４RR 2014/11/29(土)19:37 ID:byMYTS7l(3/5) AAS
>>587
592さんが言う通り、練習の量です。パワーは必要なく、タイミングと動作の問題です
（+教えてくれる人がいれば、、いいのですが）
あと、自分の時がそうだったのですが、一気に全部しようとするとなかなか上手くいきません
簡単な動作から少しずつ確認しながらして、動作を増やしていきましょう
1．停止時座ったままで体を使ってサスを上から押し縮める
2．その後、サスの戻りと同時に体を後ろに引っ張る（まだ、ダメかも）
3．スロットル多すぎた時の対処の為、リアブレーキをいつでも踏めるように練習。
4．サスが戻り始める瞬間から、クラッチをパッとつなげ、アクセルを少し回す。半クラではなく、できるだけつなげる（実際、完璧につなげる）
これだけのことですが、ほんとにタイミングが難しいです
省7
596: ７７４RR 2014/11/29(土)19:44 ID:byMYTS7l(4/5) AAS
すみません、読み直して 追加です。
４．の時クラッチがつなげず、力であげようとして、スロットル多く回しすぎると
高回転できれいにつながってタイミング良かったら ウイリーになって後ろにふり落とされます（笑）
＞＞＞リアブレーキで調整するのですが、はじめてまくると 何もできずコケると思いますｗｗｗ
でき過ぎるのより、できない方がいいんです。
少しずつ1cmでいいので増やしていきましょうｗ
597(2): 2014/11/29(土)19:54 ID:hxndl50t(1) AAS
皆様今晩は！ジェベル200のリアブレーキドラムが馬鹿になりブレーキが効かなくなりました！
もう古いのでネジ山もかなり削れてしまってます！
そこで新品に変えたいのですが、品番？
SUZUKIに頼む際の商品コードを教えて頂けないでしょうか！
もう生産してないとおもいますが！
在庫はあるのかな？
よろしくお願いします！
598: ７７４RR 2014/11/29(土)20:01 ID:byMYTS7l(5/5) AAS
>>587
ホントごめん、肝心のコツがなかった。
話縮めると、サスを押し込み、サスを使うことと スロットルの調和。
○サス自体の戻りの力
○体の後ろへのスライド
○ほんの少しのスロットルオン・クラッチちゃんとつなげる
上記３つを同時にするのがコツですｗ
>>>588,589
吹いたわｗｗｗ でも嫌いじゃない
>>>590
省3
599(2): 2014/11/29(土)20:33 ID:IWI4m5Sj(1) AAS
>>597
それじゃどのパーツを頼みたいのかわからないよ
だいたい>>1にパーツリストのリンクはあるだろうのそれで調べろよ
ブレーキがダメになったのはホイール側が摩耗限界になってるんじゃないの？
ウチもそれで効かなくなったので中古のホイールと交換した
後ジェベルはDR200Sで今だに北米に輸出されてる現役のバイクですのでパーツの入手は問題ないよ
外部ﾘﾝｸ[aspx]:www.suzukicycles.com
600: ７７４RR 2014/11/30(日)08:19 ID:23/H7sgy(1/2) AAS
>>>597
てっとり早いのは SBS 行こう
601: 2014/11/30(日)12:13 ID:c3A4vu5S(1) AAS
ここで他人に聞くレベルならSBSに丸投げのほうが幸せになれるわな
602(1): 2014/11/30(日)12:24 ID:7LjVl07l(1) AAS
>>599
何キロぐらい乗って、ホイールだめになったの？
603(1): 2014/11/30(日)13:31 ID:KMGtZyTD(1/6) AAS
>>byMYTS7lさん
>>585のカキコにちょっぴり皮肉も込めて書き込んだんだが、
こんなにも懇切丁寧なレスを下さり非常にサンクスです。精進すべく前向きに・・・
練習場所の選定・確保とか些末なハードルもあったりする。
604: 2014/11/30(日)14:07 ID:KMGtZyTD(2/6) AAS
>>602
俺も >>599 氏と同じで、ホイールドラムが摩耗限界をとっくに過ぎたので中古ホイールを落として交換した。今夏のロンツー前の集中整備の一環として。
18万キロくらいかな？諸氏の批判を怖れずに白状すると10万キロくらいから摩耗限界を意識していた。
但し、この時点でもブレーキが効かなくなるという事は無い。ブレーキシューの寿命が半分程になる程度。
尤も、ドラムブレーキの構造を理解すれば解ると思うが、始めは効きがイマイチで、効きが良くなって来たと感じた頃に交換。そんな感じだがシューは2万キロ保った。
もともと効くブレーキではないし、エンジンブレーキで補えば危険を感じる程ではなかったが、
ブレーキシュー・ドライブチェーン＆スプロケが同時に逝ったので、作業効率的にリアホイールを使い続ける事が莫迦らしくなったので交換した次第です。
605: 2014/11/30(日)14:26 ID:KMGtZyTD(3/6) AAS
連投すまそ
そんな俺でもウイリー出来ないんだぜ
まあ、「下手の横好き」ってやつだな。
この趣味を含めたアウトドア系の趣味の良さは、下手糞でも下手糞なりに楽しめる！って事だと思う。Djebel 200という機種は、その傾向に拍車をかけると更に思う。
体育会系の趣味だと負け続けたらやめちゃうでしょ？
だから、自分より下手糞とか、自分より整備技術が無いとか、自分より知識が無いとかetc.の初心者のカキコに目くじらたてて苛めんなよw
606(1): 2014/11/30(日)14:38 ID:KMGtZyTD(4/6) AAS
>>585
あと、もう１つ
昼間に発見した絶好理想的な野宿場に、他のダートを攻めた後に暗くなってからそこに戻る時にはジェベルのライトはとても頼もしいんだぜ？
607: 2014/11/30(日)15:04 ID:KMGtZyTD(5/6) AAS
>>588-591
おまいらも大好きだぜw
てか、それが標準だと思ってたw
608: 2014/11/30(日)15:09 ID:KMGtZyTD(6/6) AAS
>>594
ジェベルと真逆の動画だが、それが何か？
誤爆なら正直に云っても良いんだぜ？
609: 2014/11/30(日)18:18 ID:/WiQrlG0(1) AAS
フロントブレーキを少しでも効くようにと、ブログを参考にしてアルミ板をシコシコ加工してTS200の2podキャリパーに交換してみた。
今回は純正のナックルガードを外したくなかったのでとりあえずキャリパーだけ交換。
結果は、ブレーキの効きはあまり変わらずに、ブレーキレバーのストロークが大きくなっただけ。orz
まあ、マスターシリンダーを替えていないので当たり前の結果かもしれないね。
次回は、ジェベル250のマスターシリンダーに交換する予定だが、年末で色々忙しく、年内に出来るか微妙なところ。
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