[過去ﾛｸﾞ]
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【54km/L】 (1001ﾚｽ)
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【54km/L】 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/
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590: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/29(土) 13:50:24.08 ID:cvnlFaNX ジェベルに乗ります http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/590
591: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/29(土) 15:22:33.54 ID:Q8tUxQq3 股間をシートに押し付けます http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/591
592: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/29(土) 17:22:38.99 ID:MgLr0AMD >>587 コツは練習の積み重ね。それしかない。 パワーはいらない。軽さもいらない。純正で十分軽い。 ようつべで勉強、後は練習するだけ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/592
593: ７７４RR [] 2014/11/29(土) 19:18:27.45 ID:byMYTS7l ＞＞587 角度の違いで同じですが、フロントアップの練習をしましょう。 ウイリーまで上げなくても、４０ｃｍぐらいまでは越せます。 それ以上の障害になってくると、フロント少しあてて跳ね上げて飛ぶ。。。 かなり危ないですが、、、やっぱりまずは フロントアップですね http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/593
594: ７７４ＲＲ [] 2014/11/29(土) 19:28:00.62 ID:SVQzUEdW http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/594
595: ７７４RR [] 2014/11/29(土) 19:37:19.92 ID:byMYTS7l >>587 592さんが言う通り、練習の量です。パワーは必要なく、タイミングと動作の問題です （+教えてくれる人がいれば、、いいのですが） あと、自分の時がそうだったのですが、一気に全部しようとするとなかなか上手くいきません 簡単な動作から少しずつ確認しながらして、動作を増やしていきましょう 1．停止時座ったままで体を使ってサスを上から押し縮める 2．その後、サスの戻りと同時に体を後ろに引っ張る（まだ、ダメかも） 3．スロットル多すぎた時の対処の為、リアブレーキをいつでも踏めるように練習。 4．サスが戻り始める瞬間から、クラッチをパッとつなげ、アクセルを少し回す。半クラではなく、できるだけつなげる（実際、完璧につなげる） これだけのことですが、ほんとにタイミングが難しいです ３．リアブレーキの練習のため、スタンディングで極遅く走り、リアブレーキの練習もいいと思います。 ３．は、安全のために ちゃんとマスターしてください。 簡単に骨が折れるので、してると思いますがプロテクターやエンデューロブーツ着用でお願いします。 ガエルネのエンデューロプロが歩きやすくいいですよｗ ついでに、１．を極低速走行でも、できるようになります。その方が楽になります。 （自分は走行時フロントアップはスタンディングが多い） がんばってください。 長文にて 失礼しました。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/595
596: ７７４RR [] 2014/11/29(土) 19:44:48.78 ID:byMYTS7l すみません、読み直して 追加です。 ４．の時クラッチがつなげず、力であげようとして、スロットル多く回しすぎると 高回転できれいにつながってタイミング良かったら ウイリーになって後ろにふり落とされます（笑） ＞＞＞リアブレーキで調整するのですが、はじめてまくると 何もできずコケると思いますｗｗｗ でき過ぎるのより、できない方がいいんです。 少しずつ1cmでいいので増やしていきましょうｗ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/596
597: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/29(土) 19:54:38.17 ID:hxndl50t 皆様今晩は！ジェベル200のリアブレーキドラムが馬鹿になりブレーキが効かなくなりました！ もう古いのでネジ山もかなり削れてしまってます！ そこで新品に変えたいのですが、品番？ SUZUKIに頼む際の商品コードを教えて頂けないでしょうか！ もう生産してないとおもいますが！ 在庫はあるのかな？ よろしくお願いします！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/597
598: ７７４RR [] 2014/11/29(土) 20:01:39.84 ID:byMYTS7l >>587 ホントごめん、肝心のコツがなかった。 話縮めると、サスを押し込み、サスを使うことと スロットルの調和。 ○サス自体の戻りの力 ○体の後ろへのスライド ○ほんの少しのスロットルオン・クラッチちゃんとつなげる 上記３つを同時にするのがコツですｗ >>>588,589 吹いたわｗｗｗ でも嫌いじゃない >>>590 もちろん。ジェベラーだけど、ジェベルってステップ位置 変えたい。。。 >>>591 たしかにそんなシーンあるけどｗ、意味違うことない？？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/598
599: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/29(土) 20:33:01.42 ID:IWI4m5Sj >>597 それじゃどのパーツを頼みたいのかわからないよ だいたい>>1にパーツリストのリンクはあるだろうのそれで調べろよ ブレーキがダメになったのはホイール側が摩耗限界になってるんじゃないの？ ウチもそれで効かなくなったので中古のホイールと交換した 後ジェベルはDR200Sで今だに北米に輸出されてる現役のバイクですのでパーツの入手は問題ないよ http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR200S/2015/DR200S.aspx http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/599
600: ７７４RR [] 2014/11/30(日) 08:19:45.15 ID:23/H7sgy >>>597 てっとり早いのは SBS 行こう http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/600
601: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/30(日) 12:13:06.88 ID:c3A4vu5S ここで他人に聞くレベルならSBSに丸投げのほうが幸せになれるわな http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/601
602: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/30(日) 12:24:28.26 ID:7LjVl07l >>599 何キロぐらい乗って、ホイールだめになったの？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/602
603: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/30(日) 13:31:09.97 ID:KMGtZyTD >>byMYTS7lさん >>585のカキコにちょっぴり皮肉も込めて書き込んだんだが、 こんなにも懇切丁寧なレスを下さり非常にサンクスです。精進すべく前向きに・・・ 練習場所の選定・確保とか些末なハードルもあったりする。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/603
604: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/30(日) 14:07:46.79 ID:KMGtZyTD >>602 俺も >>599 氏と同じで、ホイールドラムが摩耗限界をとっくに過ぎたので中古ホイールを落として交換した。今夏のロンツー前の集中整備の一環として。 18万キロくらいかな？諸氏の批判を怖れずに白状すると10万キロくらいから摩耗限界を意識していた。 但し、この時点でもブレーキが効かなくなるという事は無い。ブレーキシューの寿命が半分程になる程度。 尤も、ドラムブレーキの構造を理解すれば解ると思うが、始めは効きがイマイチで、効きが良くなって来たと感じた頃に交換。そんな感じだがシューは2万キロ保った。 もともと効くブレーキではないし、エンジンブレーキで補えば危険を感じる程ではなかったが、 ブレーキシュー・ドライブチェーン＆スプロケが同時に逝ったので、作業効率的にリアホイールを使い続ける事が莫迦らしくなったので交換した次第です。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/604
605: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/30(日) 14:26:16.25 ID:KMGtZyTD 連投すまそ そんな俺でもウイリー出来ないんだぜ まあ、「下手の横好き」ってやつだな。 この趣味を含めたアウトドア系の趣味の良さは、下手糞でも下手糞なりに楽しめる！って事だと思う。Djebel 200という機種は、その傾向に拍車をかけると更に思う。 体育会系の趣味だと負け続けたらやめちゃうでしょ？ だから、自分より下手糞とか、自分より整備技術が無いとか、自分より知識が無いとかetc.の初心者のカキコに目くじらたてて苛めんなよw http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/605
606: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/30(日) 14:38:53.74 ID:KMGtZyTD >>585 あと、もう１つ 昼間に発見した絶好理想的な野宿場に、他のダートを攻めた後に暗くなってからそこに戻る時にはジェベルのライトはとても頼もしいんだぜ？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/606
607: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/30(日) 15:04:43.80 ID:KMGtZyTD >>588-591 おまいらも大好きだぜw てか、それが標準だと思ってたw http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/607
608: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/30(日) 15:09:13.28 ID:KMGtZyTD >>594 ジェベルと真逆の動画だが、それが何か？ 誤爆なら正直に云っても良いんだぜ？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/608
609: ７７４ＲＲ [sage] 2014/11/30(日) 18:18:22.73 ID:/WiQrlG0 フロントブレーキを少しでも効くようにと、ブログを参考にしてアルミ板をシコシコ加工してTS200の2podキャリパーに交換してみた。 今回は純正のナックルガードを外したくなかったのでとりあえずキャリパーだけ交換。 結果は、ブレーキの効きはあまり変わらずに、ブレーキレバーのストロークが大きくなっただけ。orz まあ、マスターシリンダーを替えていないので当たり前の結果かもしれないね。 次回は、ジェベル250のマスターシリンダーに交換する予定だが、年末で色々忙しく、年内に出来るか微妙なところ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1413073693/609
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