[過去ﾛｸﾞ] 【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【54km/L】 (1001ﾚｽ)
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14: 2014/10/13(月)16:10:05.22 ID:/FDPeukS(1) AAS
5万キロなんてまだまだ現役で走れる車両。
むしろ古い車両で走行距離少ないのは
逆にどんな保存の仕方してたかわかったもんじゃないから怖い。
71: 2014/10/19(日)01:08:21.22 ID:JfyCy94w(1) AAS
ほす
433(1): 2014/11/13(木)20:12:43.22 ID:4/JdhB6+(1/3) AAS
>>418
インマニといえば、今日エンジン回りみてたら
インマニのネジの辺りに小さなヒビ割れを発見したんだ
これ、2次エア吸ってたらどんな症状になるんだ？
一応、アイドリングも燃費も変わりない感じなんだが・・・
521(2): 2014/11/23(日)21:29:57.22 ID:hC1ZhBrX(1/3) AAS
安いってのは流通の問題で粗悪である可能性なんてほぼ皆無
オイルなんて辿っていけば（しかも米国縛り）多種になりえん
回す飛ばすとは設計思想から無縁でなおかつごく普通に乗るなら
エンジンにとってシェブロンのような混ぜ物なしの鉱物油が一番良いんだがなぁ・・
>>513
ちなみに交換サイクルはうちのDFではオイル問わず2000キロ
減るからこのぐらいでいいのと、DFだとピッタリ1パック使えるのが良い
給油しやすいし容器の廃棄もラクだしいろいろ気楽な世界だｗ
5年ぐらい前から便ライダー数名にも分けているが何の問題もない
675: 2014/12/08(月)10:07:35.22 ID:mcSbm8sD(1) AAS
>>657
dr200sでググって出てきたブログにFIって書いてあったけどスズキの公式見たらキャブだったわすまん
718: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/14(日)08:18:20.22 ID:WuCojRrD(1/2) AAS
>>715
ボルティ〜初期グラトラのエンジンなどはSOHCだけど4バルブだよ
DOHCだと個数よりもヘッドカバー外したりしないとダメな場合があるのが面倒だな〜
>>716
バイクのDOHCはあまりロッカーアーム使わない、だとしてもおかしいだろ・・
DOHCのロッカーアーム採用なんてパッと思いつくだけでもスズキならカタナやVCエンジンのバンディットとか
皮先の元看板モデル900ニンジャとか同時期の250や400の水冷パラツインもそう
ホンダなどはむしろその形式が得意なメーカーでVFRみたいなハイメカエンジンにも採用されてた
比較的新しいとこでもX4とこれが出た頃のCB1300もそうだし、車ではシビックタイプRなどもそう
直打式に較べてヘッド幅をコンパクトに出来たりリフト量を減らせるなどのメリットはちゃんとある
省1
855: 2014/12/26(金)16:28:00.22 ID:ygEDydt2(1/2) AAS
なおぶつかる模様
885: 2014/12/28(日)11:43:08.22 ID:D8PeoS4w(2/2) AAS
>>881
猫の額どころか庭すらないがな（ｷﾘｯ
農作業と車輌整備などを時々手伝う代わりに場所ほぼ使いたい放題でうますぎる農作物も貰える
ぜんぶただ、これ最強
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