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【下道】原付2種で行く日本ツーリング紀行 part53 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
【下道】原付2種で行く日本ツーリング紀行 part53 [転載禁止]©2ch.net http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/
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13: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/06(月) 03:07:09.40 ID:DqYNdYkQ >>10 ググればいくつもみつかるよ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/13
14: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/06(月) 06:42:11.66 ID:wajdzXSj YZ125持ってるけどあれで公道走りたいとは思わんなぁ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/14
15: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/06(月) 12:16:40.63 ID:NGI8zmtO ぼろくなったら直すより買いえよう 二輪業界にもっと活気ついてもらわんとね http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/15
16: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/06(月) 13:45:22.41 ID:dZT2LZLA 自分の財布が活気付かないわ！ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/16
17: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/06(月) 22:42:22.49 ID:tDkJV1xV 規制前アドレスV125G乗りだけど、このバイクでしかツーリングした事ない。 やっぱり他のバイクと比べると乗り心地とか相当悪いもんなのかな？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/17
18: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 01:23:33.84 ID:JWOq6KFF >>17 タイヤ径が小さいってだけで、相当乗り心地は悪くなる。 それを補うために、シートが厚いわけだし http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/18
19: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 05:38:09.52 ID:IOSmQkhV >>17 俺も同じモデルだな 事故で潰されるまでに43000㎞乗った。 通勤に片道20㎞で、後は下駄に気軽に乗り回しつつもたまの休みにはぶらっと山方面へ 足をのばして日帰り130～200㎞位を楽しんでた。 特に不満は感じなかったが、質問内容の他と比べると言うならばあると思う。 タイヤサイズ、車格からくる重さやホイールベースの長さ等もあるしね。 アドレスは小型軽量でのキビキビした動きが売りになってる（特にフレームが黒じゃない 初期モデル）から顕著。 ★今よりももっと乗り心地を良くしたいならだが、現状で不満が無いのならば比べる事も無いかな？ スズキらしく笑える様なリコールが３回以上あったけど、初期モデルは国内生産だしフルパワーだしメッキ 部品を筆頭にコストダウンでしょぼくなった部品も無いから通勤快速なら結構貴重かな？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/19
20: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 11:39:42.52 ID:cNcY+aLf 俺もＫ６乗ってたがけっこうよかったと思うぞ 加速もストレスなくなによりシートも疲れにくい 足も伸ばせるから今の新型110クラスよりいいと思う スピード出ると不安定さは仕方ないが http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/20
21: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 11:43:34.55 ID:i93PIrbK なんでアドレスV125G乗りってわざわざGまで強調して書くのかな？ 正直「俺情強」って言ってる感が強くて気持ち悪い アドレスだけでいいじゃん http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/21
22: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 11:56:23.57 ID:1CrXaR0S Gスレ見てるとSとは一緒にすんなってのが垣間見える http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/22
23: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 13:04:46.75 ID:HJ4mXYVU gとsってどこがどう違うのん？ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/23
24: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 16:09:56.44 ID:7vgkgdcc 同じアドレスV125でも規制前と規制後ではパワーの感じが全く違うんだよ。 V125Gってのは規制前しかないから規制前の車両って事を言いたいのではないかな。 規制後のV125はとにかく遅くてパワーがないんだよ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/24
25: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 16:47:00.19 ID:IOSmQkhV >>24 え、そうなのか？ 知らなかったよ 俺が買った頃はGのあるか無いかしかなかったし・・ Gはキャリアとかサイドスタンドとかが標準装備グレードって認識しか持っていなかった。 只、途中の頃からGでも馬力は落ちてた筈 Sって言うのは今のウィンカー位置になったモデルかな？ 確か馬力は二桁から一桁へ落ちたと聞いている。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/25
26: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 17:08:46.22 ID:7vgkgdcc >>25 K5、K6、K7と呼ばれている型式が規制前車両でK9からはガス規制後。 装備が豪華なGは2009年のガス規制でなくなったはず。 あまりにもパワーダウンしたのが不評だったのか、その後にモデルチェンジをして少しパワーが戻ったSが発売された。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/26
27: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 17:13:18.46 ID:1JA2mpKk >>21 いやむしろV125とだけ言う奴がいるけど、 そっちの方が気持ち悪い。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/27
28: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 17:23:33.84 ID:0wh/z5xq 国産V125Gにまだまだ乗り続けるぜ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/28
29: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 20:19:34.69 ID:IOSmQkhV >>26 勉強になったよ どうりで自分のより数年後に買った後輩が嘆いていた訳が分かったよ。 只、燃費は季節をみると安定したらしいね 自分のは通勤快速判断の場合、バイパスも走るので 速度もそこそこ出して周りの車とのペースだけど。夏はリッター40㎞冬の寒い時期だと36㎞がコンスタントだった。 特に触媒付きはその差が殆ど無いって言ってた。 >>17 思い出したけど、確か初期型の頃だったと思うが個人のサイトでV125Gでロングツーリングを行う有名な方が居たと思う。 で、その人のアドバイスを元にメーカーが限定車出してた気がする。 もう一度書くが、自身に不満が無いなら頼れる愛車だと思えるよ！ 今はどうだか知らないが、タイヤは同じダンロップの型番でも125V用付随の方が 長持ちはする 汎用の方が短い替わりにグリップは上！！ 値段と寿命に差がある ソースは俺（笑） 長文すまん http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/29
30: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 20:27:06.58 ID:i93PIrbK >>27 別にアドレスだけでいーじゃねーか http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/30
31: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 20:33:47.59 ID:7evnpK16 アドレスと言っても2種だけで100,110,125とあるからなぁ。 http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/31
32: ７７４ＲＲ [sage] 2015/07/07(火) 22:09:31.64 ID:DBUJsxHw >>4を見るとアドレスだけで数種類あるみたいだな アドレスしかないとも言えるがｗ http://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1436074401/32
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