[過去ﾛｸﾞ] 【万が】バイク保険どれがいい？【十九】 2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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743: 2017/11/03(金)19:05 ID:oauLVpLn(2/2) AAS
>>741
通勤やレジャーの場合は業務使用ではない、を選択すればそれでいいんでしょうかね
ありがとうございました
744: 2017/11/03(金)19:53 ID:fwYPcRjB(1) AAS
>>742
搭乗者も人身傷害も付けないんだったら比べるまでもない
付けたら他と変わらない
745: 2017/11/04(土)19:05 ID:MvnfJ9qk(1) AAS
>>738
通勤でバイク使うなんて普通だろ
三井は7年ほど使ったけどロードサービスも、トラブルも十分だよ
746: 2017/11/05(日)10:39 ID:ieNWa0VP(1) AAS
道民だけど外車乗ってるから、三井には山奥で2度ほどレッカー頼んでる
土日でも麓のバイク屋や、修理工場にすぐ手配してくれて割合早く来てくれるよ
まぁそれでも一時間は待つけど.....
三井の無料距離が北海道だと全然足らないので、今年からはチューリッヒに替えた
747(1): 2017/11/06(月)05:30 ID:r837GfrK(1) AAS
法律でいう「業務」の範疇を理解した方が良いよ。
748(2): 2017/11/06(月)06:27 ID:deosBNDB(1) AAS
>>740
外部ﾘﾝｸ:socom.yokohama
問い合わせ内容は車だが。
この内容だとバイクはアウトな人が多いはず。
749(1): 2017/11/06(月)09:53 ID:HBwDcbWC(1) AAS
>>747
法律というか刑法で定義される業務上という日常の行為と保険契約で言う業務に使うかどうかは違うからな。
簡単にいうと損益のからまない日常生活を業務でない使用（レジャー）、損益の関わる就業中利用、事業主の商行為での使用
をレジャーでない業務の契約都市、その中間である通勤をグレーにして適度な容認範囲で契約する。
これは判例を元に考えれば簡単で、就業中の命令として運転をしてるこういは全責任を雇用者、事業主が負うと言う判例があるから
個人は賠償責任がないというのが一般的（例外はある）ので個人契約の損保契約は必要ない（無効）と考えてる。
飛行機のパイロットや観光バスの運転手が個人資産で乗客や被害者に賠償しないのと同じ。
雇用主や事業主は運行に全責任をもてってこと。
だから事業者や雇用主が適用される保険を賭ける。
個人の日常使用は完全に個人責任になるので一般的な賠償保険がある。
省5
750(1): 2017/11/06(月)12:32 ID:le9XeK+F(1) AAS
3行で。
751(1): 2017/11/07(火)00:53 ID:pU+mA3gm(1) AAS
>>750
質問者は○×で聞いているんだから、本来は一行で十分
要約したら一行も残らないオナニー回答はこいつのお約束だから仕方ないけど
752(1): 2017/11/07(火)08:36 ID:JoLkciS+(1/2) AAS
>>751
何と戦ってるんだ？
別に官庁の公式会議の議事じゃあるまいし雑談排除で厳格なFAQを最小文字でとか仕切りたいの？
おまえが仕切って運営したいのはかまわんが、それこそ私的管理は板の主旨にあわないのでは？
753(1): 2017/11/07(火)13:49 ID:rCkQWepL(1) AAS
125cc以下のバイクで培った等級を、
中型バイクに買い替えたときも踏襲できるの？
754(1): 2017/11/07(火)13:56 ID:JoLkciS+(2/2) AAS
>>753
できないよ。
755: 2017/11/07(火)16:06 ID:Y/i/ftun(1) AAS
>>752
頑張って3行にまとめましたね、エライ
756: 2017/11/07(火)23:34 ID:BkHF2PQa(1) AAS
>>754
回答ありがとう
757(1): 2017/11/08(水)13:01 ID:UqrzAtlX(1) AAS
あいおいで任意保険を複数年契約した人いますか。
毎年更新するのが面倒だから３年契約したんだが、等級は契約期間中変化なく、
お得なのかどうかは意外と判断が難しい。
758(1): 2017/11/08(水)13:39 ID:aYM8rgv/(1) AAS
>>757
3年契約の初年度に2-3人殺しても料金が同じなら得じゃないか。
そもそもあいおいは馬鹿高いんだから得か損かは満足度とクオリティでしょ
3年契約で面倒から解放されて満足感が得られるなら得以外のなにものでもないだろ。
759: 2017/11/08(水)16:24 ID:Hl1cBetR(1) AAS
>>758
バカっぽい内容だな
760: 2017/11/09(木)19:40 ID:Rv9NClri(1) AAS
満足度とクオリティｗ
761(1): 2017/11/10(金)01:51 ID:h9vID818(1) AAS
俺が今勤めているところも通勤手段書類提出義務有るんだが、バイクの場合は車種や型番等細かく書かされ、任意保険(対人対物無制限)加入も義務。
その理由は>749が３行で纏めてくれた内容であったのか。
自分は車無くなったので、原１と原２の２台を別個に加入する事になったが通勤で月の１８日は使用する原１を全労災で搭乗者とチャリ特約付きにした。
原２はレジャー仕様だからチューリッヒ搭乗者と弁護士特約付き。
JAFには元々加入している。
年明け更新なんだが、737見て不安になった。
タイヤ、プーリー、リアショック、サイドスタンド、ヘッドライトバルブ社外製
762(3): 2017/11/10(金)02:08 ID:+XXZ0Ofr(1/2) AAS
>>761
保険会社が言う「改造車」とは正規の改造車ね、例えば障害者用だったりサイドカーだったり
正規の改造申請が通った【改】とされれた車両で通常は個別契約になる（内容を精査して契約が決まる）。
ネット契約はできない、基本は対面契約か電話契約で書面のやりとりが必要
それ以外の違法改造車は論外、つまり警察や運輸局に摘発される違法改造車
上記のような合法の改造車でも申請や検査が通ってないと不正改造になる。
次に修理や補修車両、これは道路運送車両法に違反しないで、なおかつ改造申請が必要ない範囲
車両というのは補修、修理、修正を禁止されてないし、その際に社外品の部品利用は認められてる。
つまり社外品のハンドルやキャブ、社外品のマフラーは「補修目的の交換部品」ということで
交換後が保安基準に適していれば保険の世界では「無改造」という扱い。
省7
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