[過去ﾛｸﾞ] 【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 149【(´-ω-`)】 (1002ﾚｽ)
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960: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/05(水)17:03 ID:PlbYwlfI0(1) AAS
ゴムゴムのぉ〜 スレと聞いて(´･ω･｀)
961: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ) 2021/05/05(水)17:19 ID:tiJr3uW8M(1) AAS
0.01mm！！
962: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/05(水)19:32 ID:kJNwZFpM0(3/3) AAS
0.00mmのソープには驚愕したわ
963: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/05(水)19:33 ID:Tt8TLrv50(1) AAS
病気も共有出来るやつな
964: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ) 2021/05/05(水)21:16 ID:hM1ZBF3+M(1) AAS
粘膜接触！
965: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/05(水)21:24 ID:7xwSrn3v0(3/3) AAS
粘膜による接触など幻想だ（40代男性
966: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/05(水)21:25 ID:cX987IHS0(1) AAS
また宮田の野郎ブルってるな(^^)
967(1): (ｽｯﾌﾟ) 2021/05/06(木)01:32 ID:iNvcsPOXd(1) AAS
リンク周りからキシキシ音がし始めたんで、初めてあの辺のグリスアップしてみたが
ツインサス信仰も理解できるくらいめんどくさいな、リンクモノサス
968: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/06(木)02:09 ID:ht2vo6lN0(1/3) AAS
一方昔の川崎は、リンクにグリスニップルを設けたのであった（ZZR1400で消滅）
969: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/06(木)04:14 ID:D2sHL0SS0(1) AAS
>>967
オフ車なら15分SSでも30分あればリンク周り分解できる
ツインサスと比べりゃ手間だけど忌み嫌うほどじゃないだろ
リアをフリーにするのが整備環境によって様々なだけじゃないか？
970: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/06(木)04:30 ID:DGVTaSQh0(1) AAS
ニップルからグリスガンでブリブリするだけでいいなら
971: (ｱｳｱｳｴｰ) [age] 2021/05/06(木)04:31 ID:HNvSLiN/a(1) AAS
流石ですね。だね。
972: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/06(木)04:31 ID:ht2vo6lN0(2/3) AAS
リンクばらすのに、スズキのバイクは100Vインパクトじゃナットがまったく緩まず
ブレーカーバーと単管エクステンションが必要だったわ
973: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/06(木)04:40 ID:oNAEwTor0(1) AAS
まぁボルトナットは軽い固着でも締め付けトルクの3倍のパワーが無いとすんなりとは緩んでくれないからな
ってことでマキタの40V工具ほしいわ
974(1): (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/06(木)04:55 ID:ht2vo6lN0(3/3) AAS
スペック上500N・mのインパクトで緩まないって、一体どんだけ強く締めたのかと
975: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/06(木)09:07 ID:Rfw3zFiz0(1) AAS
>>974
マキタインパクトで公称26キロでるやつではサスペンションボルト外せたからネタだろ、中華インパクトならせいぜい出てトルク10?ぐらいだよ
976: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/06(木)12:03 ID:QjaMObEo0(1/3) AAS
シリンダーヘッドを留めてるスタッドボルトの頭に付けるナットにスプリングワッシャーって使わない物なの？
ヘッドカバー開けたら二本のスタッドボルトのナットが指で回るくらい緩んでた。
平ワッシャーしか無いので何故か理由が有るのかなと。
977(1): (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/06(木)12:04 ID:9nGUWE3t0(1) AAS
ずーっと工具の仕分けやボルトナット純正ホムセン問わずの仕分け作業でつかれたでござる
978: (ﾜｯﾁｮｲ) 2021/05/06(木)12:35 ID:/53J8aLw0(1) AAS
エンジン関係でスプリングワッシャーなんて使ってるの見た事ないな
979: (ﾌﾞｰｲﾓ) 2021/05/06(木)12:35 ID:OMJNnzxIM(1) AAS
>>977
その時間が、次の整備を熱くする
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