[過去ﾛｸﾞ] バイクの質問に全力で答えるスレ247 (1002ﾚｽ)
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245: ﾐﾆ蛸 (JP 0Hb6-TOw+) 06/17(月)19:21 ID:mh03D5FhH(1) AAS
カワサキ Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用 No.4
2chｽﾚ:bike
CRキャブの専門家いますか？来てほしい
246: (ﾜｯﾁｮｲ 1adc-B1k2) 06/17(月)19:35 ID:fcGC1hzh0(1) AAS
今の油冷はオイルクーラーだけで冷やせるようになってエンジンにフィンすらついてない
というか今売ってるものなら空冷で全く問題ないよ
ここにいるおじさんは最近のことのように80年代のバイクを語ってるからなｗ
世界で最も売れてるスーパーカブは空冷だ
247: (ﾜｯﾁｮｲ f658-awrp) 06/17(月)19:41 ID:/R0BmoPA0(2/2) AAS
今のも何も最初期の油冷のフィンは既に飾りレベルですから
248: (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JH9N) 06/17(月)19:51 ID:tycAX0rm0(1/2) AAS
エンジンフィンは飾りじゃないよ
水冷エンジンに付いてる一見飾りと思われてるフィンでも全冷却の30％ぐらい担ってる
実際にほぼ同じエンジンのZXR250とバリオスではフィンのあるバリオスの方がかなり小さいラジエータになってる
249: (ﾜｯﾁｮｲ 3a47-j7ir) 06/17(月)21:21 ID:ZzsVgGaY0(1) AAS
そんなん、鉄製の洗濯バサミの増設で調整するんだよ
250: (ﾜｯﾁｮｲ dbb0-UGN3) 06/17(月)22:00 ID:5zu8j1BM0(1) AAS
シリンダとヘッドにシュシュシュシュ！と水を霧吹きするボタンを装備で
直接水冷エンジンにすればいい
251(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-JH9N) 06/17(月)22:52 ID:tycAX0rm0(2/2) AAS
ワイの提唱するエアクリーナー内蔵オイルクーラー誰か試してほしいｗ
マツダの水冷インタークーラーみたいに低負荷時は逆に吸気温度を上げちゃうようなものが実用化してるならオイルクーラーも行けるだろう
異常燃焼起こすほど吸気温度に影響はないと思われる
252: (ﾜｯﾁｮｲ 1aba-LSP1) 06/17(月)22:55 ID:x0Br83A+0(1) AAS
まだ言ってんのか。
253: (ﾜｯﾁｮｲ dbdc-B1k2) 06/17(月)23:04 ID:K6ZZTDAu0(1) AAS
石のヒットリスクも無くなるし見た目がスッキリしつつアイドリングでも冷やせる
面白い発想では有るがフィッティングが難しいな
254: donguri! (ﾜｯﾁｮｲ 7aad-ja0j) 06/18(火)07:37 ID:TBQIRuVK0(1) AAS
整備が好きな人なら空冷は楽だけど、初めてなら水冷だろうね
俺は大型空冷に乗っててたまに「やっぱバイクは空冷っすよねぇ！」って声かけられるけど正直空冷ならではの良さってわからん
パワーが出る水冷の方がいいじゃんって
255: (ﾜｯﾁｮｲ 1a6d-aAqV) 06/18(火)08:30 ID:IZMBH7/m0(1/3) AAS
空冷エンジンはノスタルジーに浸るためにある
256: (ﾜｯﾁｮｲ 3e06-gJ3u) 06/18(火)08:39 ID:KV9s0scR0(1) AAS
昔はカスタムパーツとして水冷キットなるものも売っていたな
257: (ﾜｯﾁｮｲ 5a23-cl2B) 06/18(火)08:43 ID:jcT7lY6Q0(1) AAS
バイクの空冷好きにはエンジンの見た目が好きっての結構いる
水冷エンジンののっぺり感が嫌っていう
258(1): 警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ 970c-YcxH) 06/18(火)08:51 ID:2WAAnEFO0(1) AAS
空冷好きはやっぱりあのヒダとかびらびらが好きなのか
259: (ﾜｯﾁｮｲ 7f9f-48Ya) 06/18(火)08:55 ID:BV6Jzwd/0(1) AAS
完全に見た目で選んでる
ダサいラジエーターが我慢できない
260: (ﾜｯﾁｮｲ 1a6d-aAqV) 06/18(火)09:07 ID:IZMBH7/m0(2/3) AAS
冷却フィンの造形
エンジンのボリューム感
261: (ﾜｯﾁｮｲ 3e1f-4UP+) 06/18(火)10:28 ID:qPcpbrt10(1/4) AAS
もう梅雨入りでおしまいだ
262(4): (ﾜｯﾁｮｲ 1a43-Qucz) 06/18(火)11:41 ID:Kb5iftFW0(1/5) AAS
大型700〜1000くらいのネイキッドの購入を考えてますが同じくらいの値段なら2気筒と4気筒ではどちらが良いのでしょうか？
単気筒しか乗ったことがないのでイメージがつきません
街乗りメインです
高速はたまにしか使わず峠などは一切攻めません
下道トコトコタイプです
263: 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲ 5b11-48Ya) 06/18(火)11:49 ID:4rXnYPP/0(1/2) AAS
>>262
YAMAHAの３気筒
264(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3e1f-4UP+) 06/18(火)11:50 ID:qPcpbrt10(2/4) AAS
街乗りをメインに考えると、2気筒エンジンのほうが適している場合が多いです。以下の理由からです。
- 低中速トルクの豊富：信号待ちからのスタートや低速での走行が多い街乗りでは、低中速トルクが豊富な2気筒エンジンのほうが扱いやすく、快適です。
- 取り回しの良さ：2気筒エンジンは構造的にコンパクトなものが多く、車体も軽くなる傾向があります。これにより、街中での取り回しが楽になります。
- 燃費：頻繁にストップ・アンド・ゴーを繰り返す街乗りでは、燃費の良い2気筒エンジンが経済的です
ただし、バイクの選び方は最終的には個人の好みによるところも大きいです。4気筒エンジンの滑らかさやサウンドが好きであれば、4気筒を選ぶのも一つの手です。いずれにせよ、試乗してみて自分の感覚に合ったものを選ぶのが一番です
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