[過去ﾛｸﾞ] バイクの質問に全力で答えるスレ247 (1002ﾚｽ)
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65(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3558-gq5U) 06/08(土)17:02 ID:gPyd4CPF0(3/5) AAS
勝手な予想だが以前から信号待ちエンストと今回のスタンドエンストは別件な気がする
スクータの経年劣化にはあるあるだからな
普通はメンテという観点からだと先にそっちをじっくり潰しておくべき案件だったな
切り分けがめんどくさくなった
プラグコードが以外とあるんじゃねえかなぁと
どっか折れてるんじゃねえのか
あとはアースのゆるみサビとか
66: (ﾜｯﾁｮｲ 3558-gq5U) 06/08(土)17:05 ID:gPyd4CPF0(4/5) AAS
あー、あといっこいいのがあった
スタンドを払う、とタイヤが着地する
をちゃんと切り分けたほうがいい
つまり誰かに後ろを上げてもらいながらスタンドを払う
67(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7aaa-7za1) 06/08(土)17:08 ID:z8ImMOs80(1/2) AAS
プーリー、ベルトが怪しいな
68: (ﾜｯﾁｮｲ 3558-gq5U) 06/08(土)17:13 ID:gPyd4CPF0(5/5) AAS
>>67
そういやスクータのCVTクラッチってよー知らんのだが
そこらへんのクラッチ不良とかあるんか？
69: (ﾜｯﾁｮｲ a174-ZLHH) 06/08(土)17:18 ID:HwVUcFXo0(3/6) AAS
>>62-65
皆さんありがとうございます！
・先月までは片道100kmの遠出もこなしていたのですが、その頃からバックファイヤーが起こったり、振動が大きくなったり、マフラー音も安定しないようになりました
・スロットルを回すとボボボという大きな音が出るようになったので、マフラーの詰まり穴あきかと思いましたが外してみても同じ症状でした
古いバイクなので、もう寿命かもしれませんが思い出の多いバイクなので治せるなら治してあげたいです
次にやるべきはキャブレターを外して清掃かなあ、と思っています
アドバイスありましたらよろしくお願い致しますm(_ _)m
70: (ﾜｯﾁｮｲ a174-ZLHH) 06/08(土)17:26 ID:HwVUcFXo0(4/6) AAS
>>67
ご返信ありがとうございます！
・もともとキックでかからなくなっていたので、その辺も分解してみた方が良いですかね……
71: (ﾜｯﾁｮｲ 7aaa-7za1) 06/08(土)17:45 ID:z8ImMOs80(2/2) AAS
多分>>63が言ってるようにクラッチがしっかり切れないからエンストしてるって事じゃね？
プーリー、ベルト、クラッチシューとかの駆動系
センタースタンドでエンジン掛けてブレーキ握らずにスタンドから下ろしたら前に進むんじゃね？
72(1): (ﾜｯﾁｮｲ 866e-0SzS) 06/08(土)17:50 ID:xucjt5Tc0(1) AAS
センスタアイドル中に後輪の回転止めてみりゃいいじゃん
何故原因の特定をしないんだ？
73(1): (ﾜｯﾁｮｲ be77-uXw6) 06/08(土)18:03 ID:2QcRik6t0(3/3) AAS
いやもう全体的にボロな予感ですわ
クラッチの可能性もあるだろうけど、インシューレター腐ってるかバイスターター死んで濃くなってるか、いずれにせよ燃焼の問題のほうが割合高くないか？
簡単じゃないね、原因複合してる可能性あるからね、頑張ってください
74(2): (ﾜｯﾁｮｲ a174-ZLHH) 06/08(土)21:25 ID:HwVUcFXo0(5/6) AAS
>>72
レスありがとうございます！
・センタースタンドを立ててセルでエンジンをかける→スロットルを回した後、リアブレーキでタイヤを止める→エンストしない
このような結果になりました！
ブレーキで止めてもエンストしないが、地面の抵抗があるとエンストする……原因特定出来ますでしょうか？
75(2): (ﾜｯﾁｮｲ 15dc-EHf8) 06/08(土)21:30 ID:Ihq8PbS30(1) AAS
ハーネスの断線とかは？
2ストのレッツ系ではよく起こってた
76(1): (ﾜｯﾁｮｲ a174-ZLHH) 06/08(土)21:31 ID:HwVUcFXo0(6/6) AAS
>>74
あれ？じゃあリアブレーキをかけた状態でセンタースタンドを払ったら？
と思いやってみたらリアブレーキをかけている間はエンストせずブレーキを切ったらやはりエンストしました……
地面の抵抗でエンストするくらい馬力が弱っているという事でしょうか……
77: (ﾜｯﾁｮｲ 0fb1-ElPJ) 06/09(日)00:17 ID:uXBF9TBR0(1) AAS
ぷーれー
ぷれぷれぷれぷれ
ぷれぱれーの
いつかみみを
ちゅかまめめ
78: (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-9687) 06/09(日)08:54 ID:BnEbzQYfd(1) AAS
>>75
ギボシの劣化とかもあるかもな
79(5): (ﾜｯﾁｮｲ bfc4-iCxU) 06/09(日)09:03 ID:T3+6JuCJ0(1/3) AAS
最近バイク買い替え電装品をいくつか付けたけれど
もうギボシは使わなくなったよ
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
これ使い上から収縮チューブ
これならカシメに失敗もない、分岐も簡単、見た目がスマート
絶対に抜けない、簡単、何より細く仕上がる
何かしらあとから付け替えるときは
あらかじめハーネス長さにバッファ設けて繋げておき
サクッとハサミで切れば簡単
※ただしテストはしっかりと実施すること
80: (ﾜｯﾁｮｲ bfc4-iCxU) 06/09(日)09:04 ID:T3+6JuCJ0(2/3) AAS
↑100個で598円
孫の代まで使える量買ってしまった
81: (ﾜｯﾁｮｲ f32c-Ji4h) 06/09(日)09:29 ID:TOvVOYbg0(1) AAS
>>79
そんなやつがあるのか
82: (ﾜｯﾁｮｲ ff6d-MZdK) 06/09(日)09:38 ID:qbOnaJZd0(1) AAS
少量が欲しいならエーモンが圧着スリーブと熱収縮チューブをセットにしたやつ売ってる
83(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf6e-lVcs) 06/09(日)09:45 ID:LC6gMDyg0(1/2) AAS
ギボシは外せるのが最大のメリット
適材適所
84: 警備員[Lv.9] (ﾜｯﾁｮｲ 8358-7AaF) 06/09(日)09:45 ID:HpQT9zd90(1) AAS
>>74
軸かベアリングが痛んでいて、一定以上の荷重が掛かると抵抗が大きくなりエンストする。
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