[過去ﾛｸﾞ] 【2024】MotoGP総合584周目【オフシーズン1】 (1002ﾚｽ)
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161: 警備員[Lv.8][新芽] (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-/lb2) 11/24(日)18:43 ID:kNQ4guW3a(1) AAS
人数は関係無くてトヨタがやめろと思ったから撤退不可避だったかと まあトヨタがその役員に全権委任なら説得は有効かもだが
162: 警備員[Lv.37] (ﾜｯﾁｮｲ 970d-d8Qw) 11/24(日)19:22 ID:WFdmueDj0(2/2) AAS
筆頭株主でもないのになんでそんな力があんだよ
163: 警備員[Lv.2][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/24(日)19:41 ID:vslIBfTvH(1/3) AAS
グリーン燃料は植物由来みたいだけど、ガソリンを代替するには全く量が足りない
木材から作ろうとするとすごいコストがかかり、穀物から作ると家畜や人間が飢える
エコロジーですよぉ！ってアピールとしか思えん
164: 警備員[Lv.9][新芽] (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-/lb2) 11/24(日)20:40 ID:ccFASjvwa(1) AAS
まあ銀行だかの筆頭もトヨタがしたとされるその主張に異を唱えなければそれは容認されたとなるだけかな
165: 警備員[Lv.62] (ﾜｯﾁｮｲ 57c2-Uu0V) 11/24(日)21:26 ID:mqNmGC+L0(1) AAS
>>153
パワーだけならSBKでもMotoGPでもホンダがナンバーワン。ただ、車体が前輪荷重重視、超ハイグリップ、超ロングライフのBSから抜け出せていないのでそれを活かせていない
166: 警備員[Lv.4][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/24(日)22:38 ID:vslIBfTvH(2/3) AAS
ウイングとトラコンを禁止すればグランプリがライダーの手に戻るのに
技術的に今のテクノロジーはスポーツを超えてしまっている
167: 警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲ bf45-Yl5C) 11/24(日)22:57 ID:7czZ9g7c0(1) AAS
かといって技術の進化が無いのも寂しいね
強くなったら開発制限かかるのもエンジニアはつまらないだろうね
168(1): 警備員[Lv.6][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/24(日)23:41 ID:vslIBfTvH(3/3) AAS
技術の進化=人間の要素の低下
にならないようにするにはどうすればいいか
トラコンがないとハイサイドで吹っ飛んで危ないということなのだろうが、スポーツとしてはいかがなものか
そもそもハイサイドってそんなに危ないものなのか
トラコンのせいでライダーがアンコントロールの状態でもコース上に留まることがある
後続に轢かれることのあるこっちの方が余程危ないような
169: 警備員[Lv.8][芽] (ﾜｯﾁｮｲ b7a9-Wmnn) 11/24(日)23:47 ID:14Vsn8wD0(1) AAS
ウイングとハイトコントロールは市販車の役に立たない技術だから禁止でいい
トラコンのせいで豪快なスライドが見られなくなり、転倒もフロントからのスリップダウンばかりになったが、ライダーの安全の為には必要だと思う
170: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 9f03-6m00) 11/24(日)23:59 ID:E+vX6G3r0(1) AAS
全然結果出してないホンダすら市販車に派手なウイング付けてるのに
171: 警備員[Lv.35] (ﾜｯﾁｮｲ ff0c-lJYL) 11/25(月)00:04 ID:GtpXYeTU0(1) AAS
車高調は短足の味方
172: 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 7773-k4Bp) 11/25(月)03:26 ID:kZyPJgt40(1) AAS
トラコン禁止すればハイサイド転倒多発で選手の寿命が短くなる
173: 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ b726-6m00) 11/25(月)03:38 ID:ug1GLMkU0(1/3) AAS
ちょっとした空力パーツでも思いの外効果があるから市販車に要らないという理由にはならない
ミライースの純正リアスポみたいな飾りかな？というようなものでも高速燃費リッター3キロぐらい変わるし
ゴルフボールの凸凹なくすと50％近く飛距離が縮む
174: 警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ f7ff-yPNW) 11/25(月)04:03 ID:W8xc1EA20(1/3) AAS
毎日高速をふわわキロで走るなら値打ちもあるんだろうけど、そうでないなら巨大で重いウイングを市販車につけるのはどうか
何か作ってる人が「こんなん効果ないよ」って言ってる記事を見たことある
ゴルフボールを飛ばすのはある意味サーキットで最高速で走るようなものなので市販バイクのカウルに必要という話にはならないかな
175: 警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲ bf76-KYrN) 11/25(月)06:43 ID:mrAvD1NK0(1/3) AAS
ウィングがバイクの安全性に寄与するのならGPで許容してもいいと思うが
実際にはウィングが導入されたGPでは「不思議なスリップダウン」が多発し、
先行車による乱流が後続車のブレーキング等に悪影響を与えているのだから、
さっさと全面禁止すべきだと思うね
176: 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲ f79a-NFak) 11/25(月)07:01 ID:XQE50p2/0(1) AAS
レース見てるならコースを走れとは言わないが、ハイサイドの恐ろしさと破損の酷さを知らん人がハイサイドについて語らんで欲しいわ。
177: 警備員[Lv.4] (ﾜｯﾁｮｲ ffbd-Yl5C) 11/25(月)07:16 ID:g38TPoSb0(1) AAS
少し前まで救急車とドクターヘリは珍しくなかったよね
めっきり見なくなったのはトラコンとエアバッグのおかげ
178: 警備員[Lv.40] (ﾜｯﾁｮｲ d749-7+Au) 11/25(月)09:09 ID:ujIwqYRp0(1) AAS
>>168
>そもそもハイサイドってそんなに危ないものなのか
そうだね
179: 警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ 57fe-UxlS) 11/25(月)09:17 ID:5QPGop770(1) AAS
ハイサイドでどんだけのライダーが
下半身不随になったことか
180: 警備員[Lv.11][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 9f56-eZu7) 11/25(月)09:23 ID:9/Jxof9A0(1) AAS
ハイサイドだけは回避しないとな。
タイヤはいっきに滑ってからのグリップ回復禁止にしたいレベル。（そんなこと出来ないが。）
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