[過去ﾛｸﾞ] 【2024】MotoGP総合584周目【オフシーズン1】 (1002ﾚｽ)
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441(2): 警備員[Lv.64] (ﾜｯﾁｮｲ 57c2-Uu0V) 11/29(金)20:31 ID:b+wLgTDc0(9/10) AAS
>>440
カワサキ(ビモータ)は今話題の某社傘下のパンクル製だったような？
442: 警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲ f77d-yPNW) 11/29(金)20:36 ID:eQN+lvfq0(2/3) AAS
>>439
あのDJもその一環なのだとしたらあまり期待できそうにないな
443(1): 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-egXh) 11/29(金)20:40 ID:aQsXSQaL0(1) AAS
無線会話でエンタメ性UPｗ
444: 警備員[Lv.64] (ﾜｯﾁｮｲ 57c2-Uu0V) 11/29(金)20:41 ID:b+wLgTDc0(10/10) AAS
>>439
リバティの人 イベリア半島でのレースを削減して東南アジアとアメリカの開催数をその分増やします
445(1): 警備員[Lv.38] (ﾜｯﾁｮｲ 970d-d8Qw) 11/29(金)20:41 ID:L14+60BT0(1) AAS
>>440
所詮は自動車メーカーだし日鉄とか材料メーカーが作ったものに敵わないんじゃないかと思ってしまう
446: 警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲ f77d-yPNW) 11/29(金)20:47 ID:eQN+lvfq0(3/3) AAS
>>443
先日無線のテストをしたバニャイアは
こりゃあかん俺罰金取られても使わねーわと言ってたらしいな
バイクレースなんてレースが終わったら簡素な表彰台だった500の時代のままでいいんだよ
レース後にみんなでビデオ見てるような謎演出とか碌なこと思いつかんな
447: 警備員[Lv.54] (ﾜｯﾁｮｲ 97b1-R+Qn) 11/29(金)21:03 ID:G+QqmIYI0(2/4) AAS
>>441
確かカワサキはそうだったよ
>>445
別モより
二輪四輪含めて量産車で世界で初めてチタン素材を採用したのはホンダのRC30(チタンコンロッド)だった
航空機の廃材を再利用した
「当初はスクラップから作ったのか？と周囲に驚かれ
た」
ワークスのチタンは鉄合金などに比べて数十倍、ヘタをすれば100倍って言うのが当時のチタンのコストでした
ホンダとしては何とかしてコストを抑えたチタン製パーツを内製したかった
448: 警備員[Lv.28] (ﾜｯﾁｮｲ 9f30-rCoZ) 11/29(金)21:03 ID:YVYMZlHE0(1) AAS
>>441
ZX-10RRはコンロッドに加えてピストンもパンクル製。
なのでKB998も同じってことになる。
449(1): 警備員[Lv.54] (ﾜｯﾁｮｲ 97b1-R+Qn) 11/29(金)21:15 ID:G+QqmIYI0(3/4) AAS
ホンダがRC30の時に開発したホンダ製チタンがTi-64A
RC213V-SやCBR1000RR-Rのチタンコンロッドにも採用され続けている
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.honda.co.jp
450(1): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9fff-Wetj) 11/29(金)22:37 ID:jPiogGug0(1) AAS
>>449
それが遅い原因なんじゃね？
451: 警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲ f721-fTgC) 11/29(金)22:43 ID:JvLEPV6k0(3/3) AAS
エンジンは元気に回りすぎてるから、、
もっと滑らかに回さないとダメという話も
452: 警備員[Lv.55] (ﾜｯﾁｮｲ 97b1-R+Qn) 11/29(金)23:04 ID:G+QqmIYI0(4/4) AAS
>>450
当然だけど
RC213V-SとRC213Vはチタンコンロッドの材質は違う
CBR1000RR-Rが遅いと言うならパワーは出てるみたいだしコンロッドじゃなくフレームや足回りの問題じゃないかい？
453: 警備員[Lv.7][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 7f48-eZu7) 11/29(金)23:05 ID:AJMZCDda0(1) AAS
トルク変動？
トルク下げる？
454: 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ ff44-Lopp) 11/29(金)23:31 ID:b58RqEtK0(1) AAS
RRRは虻蜂取らず
455: 警備員[Lv.26] (ﾜｯﾁｮｲ b7e6-aYTf) 11/30(土)06:53 ID:KQ8nfoSO0(1/2) AAS
>>415
今なら30億ユーロの負債もついてこのお値段
456(2): 警備員[Lv.55] (ﾜｯﾁｮｲ 97b1-R+Qn) 11/30(土)08:24 ID:RpcAGWQ90(1) AAS
よくよく考えると川崎重工って川崎製鉄があるのに自前でチタンコンロッドも作れないのはちと情けないと思う
ホンダは30年以上昔に自社で開発しているのに
R1のチタンコンロッドは新日鐵住金製
新日本製鐵と住友金属工業が合併して粗鋼生産量世界第ニ位の会社
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nipponsteel.com
せめてメイドインジャパンに拘って欲しかった
457: 警備員[Lv.13][芽] (ﾜｯﾁｮｲ f721-fTgC) 11/30(土)09:09 ID:TaDlqD6V0(1/2) AAS
KTMがmotoレースを降りないの、ドルナ社と車両提供の
契約とかがあるから単純に破棄できないらしい
さすがに金食い虫だから
管理破産手続き中に契約の変更を協議することになりそう
motogpはともかく下位グレードの競技は台数減らしたいんちゃうの
458: 警備員[Lv.29] (ﾜｯﾁｮｲ 9f97-rCoZ) 11/30(土)10:10 ID:jwhubKuA0(1) AAS
>>456
カワサキのは限定500台生産だからじゃね？
R1は全グレードで数が出るから。
それとR1のはチタンでもそんなに軽くはないっぽい。
459: 警備員[Lv.65] (ﾜｯﾁｮｲ d7fd-zYB7) 11/30(土)10:15 ID:ATV8pvJD0(1) AAS
チタンで作るのはレギュレーションで市販車同じ材質ってあってそのためにチタンにしてるんじゃないの？もちろん市販車は軽さよりも耐久性重視で
460: 警備員[Lv.3][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/30(土)10:50 ID:ItSW+GPoH(1/4) AAS
KTMの契約ライダーはようやくオフになったのに落ち着かないだろうな
大丈夫だと聞かされていても債権者が認める再建案次第だし
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