[過去ﾛｸﾞ] 【2024】MotoGP総合584周目【オフシーズン1】 (1002ﾚｽ)
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47: 警備員[Lv.7][新芽] (JP 0H8e-EBAf) 11/21(木)18:46 ID:5qRA7kzFH(1/2) AAS
白いドカティ見てすぐには誰だか分らなかった
2年間ゼッケン1を付けていたから忘れてた
63に何か意味があるのだろうか
48: 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 7b98-lE8k) 11/21(木)18:56 ID:G75pog590(1) AAS
21、42、63と増えてる
49: 警備員[Lv.30] (ﾜｯﾁｮｲ e211-0gCE) 11/21(木)19:12 ID:ukDrcT0T0(2/2) AAS
ストーナーが母国開催で白ドカ乗ってたけどあれもよかった
50(1): 警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲ 0e81-BZ2z) 11/21(木)19:14 ID:LQEF09I40(2/2) AAS
ホンダとかマジ空力トンチンカンな事やっているからJaxaに相談してコンサルしてもらった方がいいぞ
論文ネタ探している研究者が喜んでこぞってヘルプしてくれる
空力シミュレーションも十八番だから社内でアホな事やっているより進化できるぞ
大学でもJaxa崩れの研究者とかおるから産学共同で解析してみれば？
朝霞でオナニーしているより結果でるとぞ
51: 警備員[Lv.8][新芽] (JP 0H8e-EBAf) 11/21(木)19:22 ID:5qRA7kzFH(2/2) AAS
テスト1日って短すぎる
せめて2日できないものか
52(1): 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ df27-XQ3R) 11/21(木)19:56 ID:96v+zHui0(1) AAS
ミルはコケ過ぎだよな
偉そうな事言う前に完走しろやと
マリーニの方がホンダの信頼得てるだろ
でもテストでアレイシがホンダでそれなりに速かったのは笑った
やっぱり兄者は糞マシン乗らせると速いんだなと
53(1): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5711-i9ZC) 11/21(木)20:00 ID:n50P3fQf0(3/3) AAS
雑誌に記者がホンダやヤマハの開発チームから「スズキはあの人数なのに何であれほどのバイクが作れるんだ？」って聞かれるって書いてあったな。
資金も人員も潤沢に使えない故の運営ノウハウがあるんだろうな。
54: 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲ 42d4-4UPO) 11/21(木)20:13 ID:/4jwcu/P0(1) AAS
>>12
年内はまだコメントできない
55(1): 警備員[Lv.5][新芽] (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-pOJn) 11/21(木)21:06 ID:2z6B62Xka(1) AAS
>>53
「本社が現場と開発の邪魔をせず金だけ出してサポートに徹する」
特にホンダは真逆だから
56: 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ 2304-ujOH) 11/21(木)21:30 ID:WOUg4ncK0(2/3) AAS
>>52
アプリリア「えっ？」
>>55
そして居なくなった
57(1): 警備員[Lv.61] (ﾜｯﾁｮｲ 5fc2-p/QZ) 11/21(木)21:31 ID:4jnXs/B80(1) AAS
>>50
GTやインディのエアロやっている人がMotoGPのエアロ作っているんですが。
58: 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ 2304-ujOH) 11/21(木)21:38 ID:WOUg4ncK0(3/3) AAS
オリベイラのヤマハの印象からするとKTMやアプリリアはかなり難しいバイクなんだろうな
というか、もう違う乗り物なのかな
ヤマハとホンダはまだ古いバイクを引きずってる
>>57
5chで上から目線で言うやつに限ってニートだったりするからな
真剣に聞くだけ無駄
59(1): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ ef9b-szB0) 11/21(木)22:07 ID:lh40W6mv0(1) AAS
>>39
引退よ。見事な退き際。
本当に惜しい。
家族と過ごす時間を大事にしたいからって。
兄者の開発能力はアプリリアの躍進を見れば分かるし、そりゃ低迷してるホンダが欲しがるわ。
スポット参戦が楽しみだ。
60: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ c303-pOJn) 11/21(木)22:23 ID:QTLFd27g0(1) AAS
>>59
今のところキャプテンにワイルドカード参戦の意欲はないみたいよ
61: 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲ 62e2-R6ip) 11/21(木)22:43 ID:iHSJbcCL0(1) AAS
ワイルドカードの一番手はタカ君なのかな。
62: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ efe3-zs/S) 11/21(木)23:12 ID:pSzKmxcL0(1) AAS
ミルは来季はメットをAGVからカブトへ変わるんか？
アレイシがホンダ入りで現役ライダーのミルを紹介したのか？
63: 警備員[Lv.40] (ﾜｯﾁｮｲ 7b18-l8Oy) 11/21(木)23:23 ID:/azYlwsi0(1) AAS
というかブラドルもワイルドカードはもうやらないとか言ってたのが本当なら
一番手というか中上しか居ないんじゃなかろうか
64(1): 警備員[Lv.14][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 7ba5-MiKa) 11/22(金)01:12 ID:CfzsZfVy0(1) AAS
ワイルドカード参戦数が多いのは優遇チームのアドバンテージなのに、テストライダーが「俺出ねーよ」ってどうよ
クラッチ:数レースしか出ないよ
アレイシ:興味ないよ
ブラドル:もう出ないよ
これは我儘にはならんのか？
そんで全員日本メーカー所属
弱体化したから大きく出てるのか
65(2): 警備員[Lv.106][UR武][SSR防][苗] (ﾜｯﾁｮｲ e202-gDrC) 11/22(金)01:15 ID:+zYgwk6u0(1) AAS
ザルコ
「全体的にポジティブな一日だった。これから一緒に分析し、ホンダが何を追求すべきかを決めなければならない。今日取り組んだ方向で続けるべきではないことは確かだ。」
「他のバイクと比べて今日分かった事はエンジンの改良が必要だということだ。ストレートで戦えるだけのパワーを持ち、ブレーキングでオーバーテイクできるようなバイクであることが重要。」
「もうひとつの弱点はリアのグリップコントロール。まだ一歩前進するような解決策は見つかっていないが、改善されたら加速とブレーキングの両方に役立つだろう。 新しいフレームは今のところ大差なく、ポジティブになるような違いはない。それが今日の最も重要な発見だった。」
66: 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 36f2-qeoc) 11/22(金)07:32 ID:PZsri+J30(1) AAS
>>64
クラッチローはそろそろ辞めるだろうけど、話をホンダに限定するとそんだけ意思の統一が図られていない。
察するにHRCの運営の方向性も定かではなくて、現場はストレスMAXで空気も悪いのだろう。
>>65
一行でまとめると「糞だよ」
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