[過去ﾛｸﾞ] 【2024】MotoGP総合584周目【オフシーズン1】 (1002ﾚｽ)
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176: 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲ f79a-NFak) 11/25(月)07:01 ID:XQE50p2/0(1) AAS
レース見てるならコースを走れとは言わないが、ハイサイドの恐ろしさと破損の酷さを知らん人がハイサイドについて語らんで欲しいわ。
177: 警備員[Lv.4] (ﾜｯﾁｮｲ ffbd-Yl5C) 11/25(月)07:16 ID:g38TPoSb0(1) AAS
少し前まで救急車とドクターヘリは珍しくなかったよね
めっきり見なくなったのはトラコンとエアバッグのおかげ
178: 警備員[Lv.40] (ﾜｯﾁｮｲ d749-7+Au) 11/25(月)09:09 ID:ujIwqYRp0(1) AAS
>>168
>そもそもハイサイドってそんなに危ないものなのか
そうだね
179: 警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ 57fe-UxlS) 11/25(月)09:17 ID:5QPGop770(1) AAS
ハイサイドでどんだけのライダーが
下半身不随になったことか
180: 警備員[Lv.11][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 9f56-eZu7) 11/25(月)09:23 ID:9/Jxof9A0(1) AAS
ハイサイドだけは回避しないとな。
タイヤはいっきに滑ってからのグリップ回復禁止にしたいレベル。（そんなこと出来ないが。）
181: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ bfd7-5Qoq) 11/25(月)09:55 ID:z7cFyFvG0(1) AAS
某メーカの人がドヤ顔で行動仕様車の説明で「160ｋｍ位からウィングレットの効果がでます！」と発言していたが
国内公道では全く意味がないこと理解していない風だったｗ
皆が皆、クローズド走っているわけじゃないｗ
182: 警備員[Lv.12][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 9f8d-eZu7) 11/25(月)10:03 ID:tiM4q6230(1) AAS
欧州のアウトバーンで！
183: 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲ f733-8f7s) 11/25(月)10:42 ID:Wb013Q0Q0(1) AAS
市販車にウィングはいらんとは言うが、そもそも公道走るのに大排気量スポーツ車はいらんのでは
184(2): 警備員[Lv.28] (ﾜｯﾁｮｲ b7f0-ZGYG) 11/25(月)10:52 ID:ug1GLMkU0(2/3) AAS
空力パーツは10キロでも効いてるよ
市販の四輪なんてもう空力パーツだらけやん
185(1): 警備員[Lv.44] (ｽｯﾌﾟ Sdbf-eaGp) 11/25(月)10:53 ID:TMcaxDlid(1/2) AAS
>>110
バニャイアも基本給は100万ユーロ程と見られてる
他のライダーも含めてやはり基本給は低くて成果給（勝利数、ランキング）の比率が高い
186: 警備員[Lv.14][芽] (ﾜｯﾁｮｲ d7be-lJYL) 11/25(月)10:57 ID:YYR5ADOT0(1) AAS
中上くんはどいくらぐらいだったのだろうか
187: 警備員[Lv.45] (ﾜｯﾁｮｲ ff6e-/lb2) 11/25(月)11:12 ID:gij5EmzO0(1/2) AAS
市販車つーても公道だけじゃなくサーキットのスポーツ走行もあるし要らんてことはない
問題はＭｏｔｏ-Gpでの空力依存が度を越してレースの面白さをスポイルしてるってことで
188(1): 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ d7e3-94/0) 11/25(月)11:19 ID:4omgOz0B0(1/2) AAS
ウィングレットのダウンフォースを当てにしてストレーエンドの突っ込みを頑張ってる所に
横から他車が前に入って来たら、もうアウトなのよね
ライダーにできる事は、ほとんど無い
ものすごく運がよくても、前車が横に逸れてくれて大きくオーバーラン
大抵は、前のライダーに派手に追突して危険なクラッシュとなる
2020年のオーストリアGPで、ロッシさんが危なくお亡くなりになる所だった事故
今年も、スプリントでそういう事故があったんじゃなかったかな？
189: 警備員[Lv.63] (ﾜｯﾁｮｲ f7f1-zYB7) 11/25(月)11:43 ID:7VwoEFE+0(1) AAS
宣篤がプロトンKRの時、1ポイント千ドルのボーナスが出たって言ってた
190: ハンター[Lv.500][UR武限][SSR防][木] (ﾜｯﾁｮｲ b742-gqS8) 11/25(月)12:19 ID:Mv+ub4te0(1) AAS
>>185
ドカでも基本年俸で4億円は貰えたんじゃなかったっけ
191(1): 警備員[Lv.13][芽] (ﾜｯﾁｮｲ bf76-KYrN) 11/25(月)12:32 ID:mrAvD1NK0(2/3) AAS
ウィングを直接規制しなくても
燃料の積載量をもっと厳しくして
ある程度は燃費を稼がないとゴールできないようにすれば
ウィングなんて全チーム取っ払うんじゃね？
このご時世にも合ってるだろうし
192(1): 警備員[Lv.13] (ﾜｯﾁｮｲ bf76-KYrN) 11/25(月)12:34 ID:mrAvD1NK0(3/3) AAS
>>184
じゃあおまえは小走りする時も背中にウイング背負ってろよ
193: 警備員[Lv.45] (ｽｯﾌﾟ Sdbf-eaGp) 11/25(月)14:33 ID:TMcaxDlid(2/2) AAS
>>191
空力パーツの効率化が進むだけだろ
194(1): 警備員[Lv.29] (ﾜｯﾁｮｲ b7f0-ZGYG) 11/25(月)14:55 ID:ug1GLMkU0(3/3) AAS
ラリージャパン見ていても160キロでてない場面が結構多いけど
なんなら160キロ一度も出ないコースも有るけどウイング外さないだろ
195: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ d7e3-94/0) 11/25(月)15:55 ID:4omgOz0B0(2/2) AAS
>>194
今のラリーカーは、低速コーナーをクルクル回れるような操縦性の為に
ホイールベースの短い小型車をメインに使ってるから
直進安定性とか高速コーナーでの安定性がかなり低い
あのデカいウィングはダウンフォースだけの為ではなく
飛行機の尾翼のように
高速域の安定性の為に抵抗を作ってバランスを取ってる“ふし”がある
そういう意味では
今のドカティのマシン作りに通じる所がある…と言えなくも無い…かも…？ｗ
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