[過去ﾛｸﾞ] 【2024】MotoGP総合584周目【オフシーズン1】 (1002ﾚｽ)
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435: 警備員[Lv.14][新] (ﾜｯﾁｮｲ d7c0-RLXA) 11/29(金)14:50 ID:FcYUHBCg0(1) AAS
KTMが特に破産するわけではないみたいのプレス売ってるな
ついでに390系のモタードの新型は来年早々に発売されるらしい
オレンジはバイク自体は非常に面白いだけに立て直して欲しいな
436: 警備員[Lv.5][芽] (ﾜｯﾁｮｲ f771-9CyK) 11/29(金)16:00 ID:nLFVxypH0(1) AAS
ホリエモンが買えばいいのに
437: 警備員[Lv.7][芽] (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-L8ZL) 11/29(金)16:44 ID:LOGE7mk/r(1) AAS
>>371
また古い話を
人も入れ替わったし
アップデートしろよ
438: 警備員[Lv.64] (ﾜｯﾁｮｲ 57c2-Uu0V) 11/29(金)17:11 ID:b+wLgTDc0(8/10) AAS
>>430
パンクルはRBPT傘下に納めてあとは全部売られると思う。RBPTの強化にも必要な会社だし
439(2): 警備員[Lv.15] (JP 0H8f-cdGy) 11/29(金)18:25 ID:OEXOEsw2H(1) AAS
>>432
F1はレースのエンターテインメント性を高めるよう色々やってるからMotoGP買収には期待してる
ドルナはレース増やすだけだからな
440(2): 警備員[Lv.54] (ﾜｯﾁｮｲ 97b1-R+Qn) 11/29(金)19:58 ID:G+QqmIYI0(1/4) AAS
ホンダのチタンコンロッドは自社製
ヤンマシ情報
【”ホンダ製チタン”のコンロッド】
ホンダの市販二輪車では’86年のRC30、’92年のNR、’15年のRC213V-Sに次ぐ4例目のチタンコンロッド。驚くのはコンロッドボルトのクロモリ材を含め、チタン材そのものを独自開発していること。これが可能なのは二輪メーカーではホンダだけだろう。
441(2): 警備員[Lv.64] (ﾜｯﾁｮｲ 57c2-Uu0V) 11/29(金)20:31 ID:b+wLgTDc0(9/10) AAS
>>440
カワサキ(ビモータ)は今話題の某社傘下のパンクル製だったような？
442: 警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲ f77d-yPNW) 11/29(金)20:36 ID:eQN+lvfq0(2/3) AAS
>>439
あのDJもその一環なのだとしたらあまり期待できそうにないな
443(1): 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 9f10-egXh) 11/29(金)20:40 ID:aQsXSQaL0(1) AAS
無線会話でエンタメ性UPｗ
444: 警備員[Lv.64] (ﾜｯﾁｮｲ 57c2-Uu0V) 11/29(金)20:41 ID:b+wLgTDc0(10/10) AAS
>>439
リバティの人 イベリア半島でのレースを削減して東南アジアとアメリカの開催数をその分増やします
445(1): 警備員[Lv.38] (ﾜｯﾁｮｲ 970d-d8Qw) 11/29(金)20:41 ID:L14+60BT0(1) AAS
>>440
所詮は自動車メーカーだし日鉄とか材料メーカーが作ったものに敵わないんじゃないかと思ってしまう
446: 警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲ f77d-yPNW) 11/29(金)20:47 ID:eQN+lvfq0(3/3) AAS
>>443
先日無線のテストをしたバニャイアは
こりゃあかん俺罰金取られても使わねーわと言ってたらしいな
バイクレースなんてレースが終わったら簡素な表彰台だった500の時代のままでいいんだよ
レース後にみんなでビデオ見てるような謎演出とか碌なこと思いつかんな
447: 警備員[Lv.54] (ﾜｯﾁｮｲ 97b1-R+Qn) 11/29(金)21:03 ID:G+QqmIYI0(2/4) AAS
>>441
確かカワサキはそうだったよ
>>445
別モより
二輪四輪含めて量産車で世界で初めてチタン素材を採用したのはホンダのRC30(チタンコンロッド)だった
航空機の廃材を再利用した
「当初はスクラップから作ったのか？と周囲に驚かれ
た」
ワークスのチタンは鉄合金などに比べて数十倍、ヘタをすれば100倍って言うのが当時のチタンのコストでした
ホンダとしては何とかしてコストを抑えたチタン製パーツを内製したかった
448: 警備員[Lv.28] (ﾜｯﾁｮｲ 9f30-rCoZ) 11/29(金)21:03 ID:YVYMZlHE0(1) AAS
>>441
ZX-10RRはコンロッドに加えてピストンもパンクル製。
なのでKB998も同じってことになる。
449(1): 警備員[Lv.54] (ﾜｯﾁｮｲ 97b1-R+Qn) 11/29(金)21:15 ID:G+QqmIYI0(3/4) AAS
ホンダがRC30の時に開発したホンダ製チタンがTi-64A
RC213V-SやCBR1000RR-Rのチタンコンロッドにも採用され続けている
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.honda.co.jp
450(1): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9fff-Wetj) 11/29(金)22:37 ID:jPiogGug0(1) AAS
>>449
それが遅い原因なんじゃね？
451: 警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲ f721-fTgC) 11/29(金)22:43 ID:JvLEPV6k0(3/3) AAS
エンジンは元気に回りすぎてるから、、
もっと滑らかに回さないとダメという話も
452: 警備員[Lv.55] (ﾜｯﾁｮｲ 97b1-R+Qn) 11/29(金)23:04 ID:G+QqmIYI0(4/4) AAS
>>450
当然だけど
RC213V-SとRC213Vはチタンコンロッドの材質は違う
CBR1000RR-Rが遅いと言うならパワーは出てるみたいだしコンロッドじゃなくフレームや足回りの問題じゃないかい？
453: 警備員[Lv.7][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 7f48-eZu7) 11/29(金)23:05 ID:AJMZCDda0(1) AAS
トルク変動？
トルク下げる？
454: 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ ff44-Lopp) 11/29(金)23:31 ID:b58RqEtK0(1) AAS
RRRは虻蜂取らず
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