[過去ﾛｸﾞ] 【2024】MotoGP総合584周目【オフシーズン1】 (1002ﾚｽ)
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64(1): 警備員[Lv.14][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 7ba5-MiKa) 11/22(金)01:12 ID:CfzsZfVy0(1) AAS
ワイルドカード参戦数が多いのは優遇チームのアドバンテージなのに、テストライダーが「俺出ねーよ」ってどうよ
クラッチ:数レースしか出ないよ
アレイシ:興味ないよ
ブラドル:もう出ないよ
これは我儘にはならんのか？
そんで全員日本メーカー所属
弱体化したから大きく出てるのか
65(2): 警備員[Lv.106][UR武][SSR防][苗] (ﾜｯﾁｮｲ e202-gDrC) 11/22(金)01:15 ID:+zYgwk6u0(1) AAS
ザルコ
「全体的にポジティブな一日だった。これから一緒に分析し、ホンダが何を追求すべきかを決めなければならない。今日取り組んだ方向で続けるべきではないことは確かだ。」
「他のバイクと比べて今日分かった事はエンジンの改良が必要だということだ。ストレートで戦えるだけのパワーを持ち、ブレーキングでオーバーテイクできるようなバイクであることが重要。」
「もうひとつの弱点はリアのグリップコントロール。まだ一歩前進するような解決策は見つかっていないが、改善されたら加速とブレーキングの両方に役立つだろう。 新しいフレームは今のところ大差なく、ポジティブになるような違いはない。それが今日の最も重要な発見だった。」
66: 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 36f2-qeoc) 11/22(金)07:32 ID:PZsri+J30(1) AAS
>>64
クラッチローはそろそろ辞めるだろうけど、話をホンダに限定するとそんだけ意思の統一が図られていない。
察するにHRCの運営の方向性も定かではなくて、現場はストレスMAXで空気も悪いのだろう。
>>65
一行でまとめると「糞だよ」
67: 警備員[Lv.8][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 8e76-7zms) 11/22(金)07:34 ID:aKXoOD+a0(1) AAS
カブトのCM
ミル「やっぱりカブト、100回コケてもダイジョーブ！」
68: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 0630-4UPO) 11/22(金)07:51 ID:ie2GbB3O0(1) AAS
マルクの弟子が来季moto3デビューか
69(2): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ c303-pOJn) 11/22(金)08:17 ID:EnMBNjJw0(1/2) AAS
ミルはヘルメットがAGVからカブトになるのに合わせて、スーツもダイネーゼからどこか別のところになるという噂
70(2): 警備員[Lv.62] (ﾜｯﾁｮｲ 5fc2-p/QZ) 11/22(金)08:26 ID:saY/4KoZ0(1/4) AAS
>>69
スーツはダイネーゼだけどメットはSHOEI使ってるトプラクって異例なんだな
71: 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ c303-pOJn) 11/22(金)09:02 ID:EnMBNjJw0(2/2) AAS
>>70
Moto2時代のマルティンもアルパインスターズにAGVだったので、MotoGPクラスに限った縛りかもしれない
72: 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 069b-d0HJ) 11/22(金)09:07 ID:ThEV0QmU0(1) AAS
アレイシは遅いマシンを速く走らせる天才だからな
73(2): 警備員[Lv.2][新芽] (ｽﾌｯ Sd02-GNJQ) 11/22(金)09:24 ID:UL8652/yd(1) AAS
>>33
ホンダでもダニだけがグラグラしてたと記憶してるけど
ヘルメットの形状とか体格とかも関係あるの？
ピケラスも今回のテストはMTヘルメットじゃないな
74(3): 警備員[Lv.4] (ﾜｯﾁｮｲ 0e81-BZ2z) 11/22(金)09:56 ID:tXx4ItKX0(1/2) AAS
>>73
フロントカウルから剥離したエアフロがヘルメットに当る角度、ヘルメットの位置＋大きさ＋形状、ライダーの身体的な特徴が複雑に絡んでダニみたいな状態になる
現実のジオメトリをちゃんと計測してパラメータ確定させてコンピュータでシミュレーションしないとおかしなことになってダニ現象が発生する
国内の他の自動車メーカの人と話したことあるけど、インハウスでエントリークラスのスパコンを持っていて計算しているとか
内燃機関の燃費UPとかスパコンでシミュレーションする
社外に情報漏洩するの嫌って自社内で全部やるらしい
ホンダは脱内燃機関宣言したので計算機シミュレーション必要ねと思ってもしかしたら電算機投資止めたのかもね
社内に計算資源がなく、他メーカみたいに迅速にシミュレーションできないのかもね
内燃機関もエアロも計算資源がモノ言う世界、金＝結果、投資してなかったら結果なんて出ない
応力計算もできてないからフレームも真っ当なものができなくなる
省2
75: 警備員[Lv.4][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 67a0-NwnR) 11/22(金)10:14 ID:X7W9X5+d0(1) AAS
おいおい、ヤマハどうした。
ついに3億払ったのか。
76: 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 4e81-CFWM) 11/22(金)10:18 ID:5N/MOpo40(1) AAS
>>65
落胆したって率直に伝えてあげないと、遠回しに「またポンコツ持ってきやがって」って言っても馬鹿には伝わらないよ
77: 警備員[Lv.13][芽] (ﾜｯﾁｮｲ efbe-yj3j) 11/22(金)10:29 ID:1pWjFAaW0(1) AAS
最近「ヤ↑マハ」聞いてないな
78: 警備員[Lv.8][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 42ad-pOJn) 11/22(金)10:30 ID:2A0kjbEY0(1/2) AAS
本社周辺はみんなそう言ってるよ
79(1): 警備員[Lv.8][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 42ad-pOJn) 11/22(金)10:32 ID:2A0kjbEY0(2/2) AAS
>>74
モーター・発電機設計でもかなり高度なFEM解析がいる たぶんCFDもいる
むろん内燃機のCFD中心のものとはかなり違うんだろうから ライセンスを
買いなおしになるかもしれないが 買えば済む話だしね ノウハウはあるわけだから
80: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 7b2d-GNJQ) 11/22(金)10:40 ID:LzxPtdf90(1) AAS
>>74
ありがと
詳しいねえ
81: 警備員[Lv.8][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 4e19-R6ip) 11/22(金)10:48 ID:oF4vc3+w0(1) AAS
ミ↑ヤギ→
82: 警備員[Lv.6] (ﾜｯﾁｮｲ 0e81-BZ2z) 11/22(金)11:08 ID:tXx4ItKX0(2/2) AAS
>>79
電動車はNIDECのパワーユニット買ってくるだけ
ホンダ自身が作るわけではない
83(1): 警備員[Lv.10][芽] (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-V61s) 11/22(金)13:11 ID:9MYVte6ha(1) AAS
このザルコの語気強めは新設計シャシーじゃないと話にならんってレベルのモノと解釈
早くドカ完コピ作れぐらいだろうけど作る気は無さそうだから来年も厳しそうだな
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