[過去ﾛｸﾞ] 【2024】MotoGP総合584周目【オフシーズン1】 (1002ﾚｽ)
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671: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5cb0-hear) 12/04(水)15:23 ID:wugKJZ3z0(1) AAS
スペインにはロレンソ・マルケスと言う名の伝説の冒険家がいる。
これ豆。
672: 警備員[Lv.33] (ﾜｯﾁｮｲ f6e7-nAAE) 12/04(水)21:21 ID:YXDcD+2f0(2/3) AAS
ヤマハはミラーをテストライダーに、フェルナンデスをレギュラーにした方が良かったんじゃないの
673: 警備員[Lv.34][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 960d-/u5t) 12/04(水)21:27 ID:o2bJ3Cci0(2/2) AAS
ミラーの方がランキング上だしなあ
アウグストも既に27だし
ミラーはドカとKTMのワークス経験者ってのも大きい
674: 警備員[Lv.33] (ﾜｯﾁｮｲ f6e7-nAAE) 12/04(水)22:27 ID:YXDcD+2f0(3/3) AAS
ミラーのその経験をマシン作りに活かした方がいいと思うんよね
もしかしてヤマハマシンで実戦を戦わせて将来のテストライダー契約まで見越してるんかな
クラッチローと入れ替えで
675: 警備員[Lv.13][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9fb1-X/yg) 12/04(水)23:15 ID:7K7ag6M70(1) AAS
本間さんの方が
いや何でもない
676: 警備員[Lv.14][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 1403-LsAq) 12/05(木)00:26 ID:ZZsLQOw30(1) AAS
3億円おじさんの、20年以上前で止まっている知見が本当に役立つと思っているの投げ銭している奴等だけだろ
677(1): 警備員[Lv.112][UR武][SSR防][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 3002-Q86W) 12/05(木)01:07 ID:OyqwKTE10(1) AAS
来シーズン、アルピーヌはヤマハの新たなサテライトチームのプラマックのメインスポンサーの1社となる予定だ。
プラマック・ヤマハは2月5日から始まるセパンテスト中に新しいカラーリングを披露すると予想されている。
678: 警備員[Lv.34][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 960d-/u5t) 12/05(木)05:49 ID:DabEFkAa0(1/2) AAS
>>677
トヨタがスポンサーになればいいのに
679(3): 警備員[Lv.14][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9fb1-X/yg) 12/05(木)07:28 ID:uwqd46WU0(1/7) AAS
ヤマハは直4とV4同時開発してるみたいだけど
どっちかに絞った方が良いんじゃないか
680: 警備員[Lv.29] (ﾜｯﾁｮｲ 3673-fW9x) 12/05(木)07:29 ID:nahnT7CV0(1/2) AAS
どこかと違って金あるね
681: 警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ f688-nAAE) 12/05(木)07:50 ID:/N4i9xZK0(1) AAS
やはり日本の大企業というべきか
682(2): 警備員[Lv.14][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9fb1-X/yg) 12/05(木)08:01 ID:uwqd46WU0(2/7) AAS
お金があるならもうちょっと市販車充実して欲しい
R9は意欲作だけど直4も残せなかったのかな
三気筒や二気筒ばかりじゃKTMと変わらない
683(1): 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 024f-Yb2F) 12/05(木)08:04 ID:j0p7qfcr0(1) AAS
>>679
ロッシが来た時と同じような形で進めようとしてるんかな
684: 警備員[Lv.10][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 125b-ZfKc) 12/05(木)08:12 ID:br+57eSZ0(1) AAS
新しいレギュレーションに変わる迄勝敗は度外視ですって分けにはいかないからな
685(1): 警備員[Lv.14][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9fb1-X/yg) 12/05(木)08:14 ID:uwqd46WU0(3/7) AAS
>>683
クロスプレーンは一部改良だからとんとん拍子で開発が進んだけどV4は本当の一からの開発だから比べ物にならないと思う
686(1): 警備員[Lv.10][苗] (ﾜｯﾁｮｲ a622-NCMT) 12/05(木)08:15 ID:1FJJeiQO0(1/2) AAS
>>682
排ガス規制が厳しいのと、開発費を賄えるほどの需要が少ないんだろうね。
レーサーとしてはR1残してるよね。
687: 警備員[Lv.10][苗] (ﾜｯﾁｮｲ a622-NCMT) 12/05(木)08:16 ID:1FJJeiQO0(2/2) AAS
>>679
V4は850cc時代に向けての叩き台や知見積み重ねるための開発だろうね。
688(1): 警備員[Lv.29] (ﾜｯﾁｮｲ b2d7-5eKh) 12/05(木)08:16 ID:rXo7DlNo0(1/4) AAS
>>679
リソースがあれば並行開発してもよい
リソースがないのに同時開発していたら馬鹿の極み
>>682
お前等貧乏になりすぎて苦肉の策で値段を抑えた結果の3気筒
仕方ないだろ
689(1): 警備員[Lv.8][新芽] (JP 0H34-WFUB) 12/05(木)08:19 ID:m9znF4/sH(1/3) AAS
V3がコスト削減になるのか疑問
690: 警備員[Lv.14][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 9fb1-X/yg) 12/05(木)08:24 ID:uwqd46WU0(4/7) AAS
>>686
ドカティの新型V4SとかR1と比べて二世代くらい進んでるの見るとホンダ以外はモデルチェンジ出来ない理由を技術的には幾らでも可能なのに排ガス規制のせいにしてるとしか思えない
結局やる気があるか、ないかなんだよな
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