[過去ﾛｸﾞ] 【2024】MotoGP総合584周目【オフシーズン1】 (1002ﾚｽ)
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708(1): 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲ 9fb1-X/yg) 12/05(木)12:36 ID:uwqd46WU0(7/7) AAS
>安全性を気にしなければ速くて面白いレースもできるけど時代はそれを許さないだろう
マン島TTは文化の名のもとに許させるんだよな
709: 警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ e9e3-ZfKc) 12/05(木)16:55 ID:zNTbbtLM0(4/4) AAS
>>708
アレはイギリス人にとっての御柱祭だからｗ
710: 警備員[Lv.35][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 9626-/u5t) 12/05(木)19:47 ID:DabEFkAa0(2/2) AAS
>>701
直4もマルモリーニが関わってる
>>685
トントン拍子かな
アグレッシブすぎる→パワーは落ちるけど扱いやすいエンジン→アグレッシブすぎる（この前のテスト）
以前のビッグバンのようなエンジンでかつパワーが必要なのかな
ご意見番もスムーズすぎても駄目みたいだし
711(1): 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲ c81f-sTAD) 12/05(木)21:46 ID:UCy13mri0(1) AAS
>>707 イコールコンディションって言っても何を持ってイコールなのかは
モータースポーツの永遠のテーマみたいなものだから
速い乗り手が速いマシンに乗るていうのが王道で不平等だけどそれが真理なのがモータースポーツ
だけど観客は圧倒的不利を振り切って勝利する英雄を欲してる
イコールコンディションという競技性と不平等の中に生まれる興行性のバランスを取るのが
観客やファンを増やせる根源だと思う
世界の中で「世界一速い」称号のコンセンサスを得て何となく納得させるものがなければならない
結構曖昧に成らざるを得ないものに一つだけの価値観で論ずるのは無理がある
712: 警備員[Lv.6][新芽] (JP 0H34-WFUB) 12/05(木)23:08 ID:+1vd5toFH(1) AAS
イコールコンディションでなくてもいい
勝負を決める要素がバイクに偏重しつつある状況からもっとライダーの要素を増やせないものか
元凶はトラコンとエアロ
有り余るパワーと過剰なタイヤグリップを減らしてトラコン廃止できない？
Moto2と大差ないタイムになってしまうか・・・
713: 警備員[Lv.29] (ﾜｯﾁｮｲ 3673-fW9x) 12/05(木)23:21 ID:nahnT7CV0(2/2) AAS
タイヤのグリップが足りないからトラコン必要になってるのに
何言ってるの？
714(1): 警備員[Lv.113][UR武][SSR防][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 3002-Q86W) 12/06(金)00:28 ID:nke4UIO+0(1/2) AAS
ドゥカティの経営陣はすでにアコスタのマネージャーであるアルベルト・バレラと交渉を始めているといううわさ。
715: 警備員[Lv.19] (ﾜｯﾁｮｲ e9e3-ZfKc) 12/06(金)00:47 ID:idUqum030(1/4) AAS
>>711
ライダー、コンストラクター、運営チームが協力して戦う団体戦や言うてるやろ
コンストラクターも速いバイクを作れるかどうかで戦うのがモータースポーツ
そこをバラして、速いバイク遅いバイクでイコールじゃないとか言いだすのは
少なくともワークスがしのぎを削る世界選手権では最早ないという事
サッカーでキーパーが同じレベルの実力じゃないからといって
フェアじゃないとか言い出す奴居らんやろ？
キーパーがヘタクソでチームが負ける事があるのは当たり前やと納得するやろ
そういう事よ
気に入らないのなら移籍すればええねん
716(1): 警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 125b-ZfKc) 12/06(金)01:15 ID:vPGsdJyz0(1/2) AAS
>>714
ホンダも狙ってるって話
KTMは向こう2年はレッドブルの協力で参戦するようだけど、その後の参戦に関しては不透明(撤退の可能性は大きい)だからアコスタ側はさっさと逃げ出そうって考えのようだね
717: 警備員[Lv.35] (ﾜｯﾁｮｲ f6fc-nAAE) 12/06(金)03:55 ID:Cj16Oure0(1/5) AAS
850マシンの開発どころじゃ無いだろうから活動休止だろうなあ
718: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 028c-Yb2F) 12/06(金)04:22 ID:71MqZn6E0(1) AAS
例えKTMが撤退しても最下位は最下位だぞ
719: 警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲ e203-Dj8N) 12/06(金)05:17 ID:PEZNKNV10(1) AAS
やはり日本メーカーが本気になればKTMなど敵ではなかった
720: 警備員[Lv.35] (ﾜｯﾁｮｲ f6d7-nAAE) 12/06(金)05:39 ID:Cj16Oure0(2/5) AAS
アコスタはモジャの後釜で25年にVRに入ればドカティはバニャイア、マルケス、アコスタか
デジャが来年好成績を残して残留できれば
VRの一台だけの最新型に乗るのはどっちになるかな
KTM一年目からサテライトとはいえ最新型に乗ったスーパースターが、ドカティ移籍初年度とはいえ今更型落ちで納得するとも思えない
それともマルケスのように25年はドカティ学習期間と割り切って、26年のワークス昇格に備えるかな
721: 警備員[Lv.35] (ﾜｯﾁｮｲ f6d7-nAAE) 12/06(金)05:42 ID:Cj16Oure0(3/5) AAS
間違い27年だった
722: 警備員[Lv.35] (ﾜｯﾁｮｲ f6d7-nAAE) 12/06(金)05:43 ID:Cj16Oure0(4/5) AAS
25年→26年
色々間違えすぎすまん
723: 警備員[Lv.36][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 9626-/u5t) 12/06(金)06:19 ID:BAh2TopI0(1) AAS
>>716
風洞テストはキャンセルしたみたいだけど、とりあえず支払い済みのテストとかはそのまま参加出来るみたいだな
ポンシャラルは影響ないって言ってるが
案外、制限あった方が効率的に開発出来たりして
724: 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲ 9fb1-X/yg) 12/06(金)06:51 ID:jFmpHIEb0(1/8) AAS
イコールコンディションなんて必要ないし滑稽だ
WGP500でホンダやヤマハが圧倒的に速かった時代にカジバが遅いからホンダやヤマハは開発を凍結しようとい言う議論は起きなかった
ワークスの数が不公平だと言う人もいなかった
誰もカジバに手を差し伸べてくれなかった
赤いバイクが速くなり今度は俺たちの番が回って来た途端に文句を言い出すのは可笑しい
なぜ遅いメーカーが追いつくまで待つ必要があるのだろうか？
725(1): 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲ 9fb1-X/yg) 12/06(金)06:55 ID:jFmpHIEb0(2/8) AAS
これはマモラがドカティは開発を凍結して日本のメーカーが追いつくまで待つべきだと主張した時のイタリア人ファンの反応
726: 警備員[Lv.35] (ﾜｯﾁｮｲ f6d7-nAAE) 12/06(金)06:58 ID:Cj16Oure0(5/5) AAS
マルケスの骨折後は、
ドゥーハン時代にドゥーハンがいないような状態になってしまった
スーパースターがいない、バトルもない
ドカティワンメイクさらにKTMの窮状と、早急に策を練らないといけない状況になっている
来年マルケスとバニャイアの一騎打ちで盛り上がれば良いけど
727: 警備員[Lv.66] (ﾜｯﾁｮｲ 5cc2-Invq) 12/06(金)07:38 ID:Dyb/v+Pt0(1/2) AAS
>>691
そもそも1000CCで売れているのはホンダとBMWだけ。あとのメーカーはレース用に細々と残しているだけ
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