[過去ﾛｸﾞ] 【2024】MotoGP総合584周目【オフシーズン1】 (1002ﾚｽ)
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942(1): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ a7b1-ayrU) 12/11(水)08:01 ID:R67m1ZF90(1/3) AAS
>>940
ホンダがダメだからV4関係ないは短略的すぎ
もうMotoGPでは直4が勝てる時代は終わった
943(1): 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲ bfd7-s3+3) 12/11(水)08:08 ID:PYEBIAHy0(1/2) AAS
開発リソースが
十分ある→V4、直4開発しても問題ない
十分ない→どちらかに注力しないと共倒れになる
十分あるかないかは内部の人間でなければ解らない
両方開発する＝愚か
と決めつけるのは短絡的と言うかキッズ脳過ぎる
944: 警備員[Lv.8][苗] (ﾜｯﾁｮｲ df9b-xwSk) 12/11(水)08:21 ID:Kv4AKHvW0(1) AAS
空力要素でエンジン幅を抑制しようとするとV4になるよね。
古の2STみたいにスクエア4とか駄目だろうし。
2気筒、3気筒に優遇策あっても良いかも？
昔のホンダみたいにV4とV2は作れないか。
V2はプライベーター向けだったし、参戦チームが限られてるから不要だな。
945(1): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 67e3-EIbt) 12/11(水)08:32 ID:tG7cQ7Av0(2/2) AAS
>>943
重心を後ろに移すくらいの事を
ドカから連れてきたエンジニアに音頭をとってもらわないとテストできないとか
テスト用フレームを新造しないで
古いのを削ってテストしてるってのが事実だとしたら
予算も人員も脳みそも足りてるとは思えんけど…
946(1): 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲ bf76-yGTw) 12/11(水)08:34 ID:ddwsmc6G0(1) AAS
前方投影面積を減らしたいなら、直4を縦置きでどうよ？
947: 警備員[Lv.66] (ﾜｯﾁｮｲ e7c2-k9sd) 12/11(水)08:42 ID:EKg/GWkI0(1) AAS
>>941
BSはフロント重視でガチガチにすればした分だけタイムが出る。ミシュランはその逆。しかし、ホンダはカルロス・チェカのせいで、BSの超ハイグリップ、超ロングライフのタイヤありきになり他のタイヤとのマッチングを無視するようになった。
948: 警備員[Lv.8][苗] (ﾜｯﾁｮｲ a734-xwSk) 12/11(水)08:51 ID:xEnZvOY60(1/2) AAS
>>946
重心も後ろに持ってけるな！
BMWのK-100シリーズだっけ？
シャフトドライブだったけど。
949: 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲ a7b1-ayrU) 12/11(水)09:06 ID:R67m1ZF90(2/3) AAS
ヤマハはまずV4エンジンを開発してから比較するとか悠長なこと言ってるからドカティから来たエンジニアがイラついてると言う話でしょ
そんなのRC213V-SかV4R調達して比較テストすれば済む話
950: 警備員[Lv.2][苗] (ﾜｯﾁｮｲ a734-xwSk) 12/11(水)09:16 ID:xEnZvOY60(2/2) AAS
何を知ったかしてるんだろ？
ヤマハにだって、市販車のV4知見あるし、他社の市販車のV4なんて、分析してるだろ。
951: 警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲ bf23-EIbt) 12/11(水)09:18 ID:4GIJAoLa0(2/2) AAS
>>942
いくらV4にしてもバランス悪けりゃ(ホンダ)直4(ヤマハ)より遅いって話なんだが
V4関係ないとは言ってない
それら直4がヤマハだけなので本当に直4が駄目なのか比較対象が少ないのは問題
撤退前に勝ってたスズキが残ってても駄目だったのか?
それは誰にも分からない
952: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ bf5f-GqaH) 12/11(水)09:38 ID:641XqLw30(1) AAS
まあダメだったろうな、日進月歩の世界、金をかけなきゃ勝てない世界、スズキは勝てない時代に足を踏み入れなくて良かったよ
953: 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲ a7b1-ayrU) 12/11(水)09:53 ID:R67m1ZF90(3/3) AAS
>それら直4がヤマハだけなので本当に直4が駄目なのか比較対象が少ないのは問題
ヤマハも同じこと考えていてドカティから来たエンジニアがイラっとしてるんだと思う
ドカティから来たエンジニアは成功体験からもV4が優位だと思ってるだろうしV型専門エンジニアなの知ってて呼んどいて何したいのって思ってる
954(1): 警備員[Lv.115][UR武][SSR防][苗] (ﾜｯﾁｮｲ df02-pQ4B) 12/11(水)10:09 ID:js/Rrgma0(1) AAS
KTMがMVアグスタへの投資を中止することを決定した。
イタリアのブランドが自社の長期的戦略に合わなくなったと判断した模樣。
955: 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 479c-D02+) 12/11(水)10:12 ID:59fZxVvj0(1/3) AAS
KTMは予想よりもスポンサーの集まりが良くて
すでにすぐ支払いが必要な800億は集まったみたいだ
この辺はレースに情熱のある動きのおかげなんじゃないか
956(1): 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 479c-D02+) 12/11(水)10:14 ID:59fZxVvj0(2/3) AAS
ハスクやガスはどうなるかな？
今の所工場止めてるうちに在庫を売り続ければ負債は帳消しになるみたいだが
売れ行きが悪ければブランド売却もありそう
957: 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 4737-M0uq) 12/11(水)10:29 ID:NSrKfoJ80(1) AAS
>>945
重心後ろに移すことの有効性を既存のフレームを削って実証しないとフレームの新造が許可されない
とか？
958: 警備員[Lv.7][芽] (ﾜｯﾁｮｲ df47-cb7u) 12/11(水)10:54 ID:y0r33wfg0(1/2) AAS
やっぱりSUZUKIは必要だった
みんなだいすきすずき
959: 警備員[Lv.4][新芽] (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-qvRg) 12/11(水)10:54 ID:hTvgZQSoa(1/2) AAS
直4の比較うんぬんは困難で
SUZUKIは直4でもピストン前傾で優勝してたし
V型だけど上下に長い設計のホンダは低迷してる
960: 警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲ bfd7-s3+3) 12/11(水)11:18 ID:PYEBIAHy0(2/2) AAS
>>956
棚卸資産が数兆ある
で単年度で棚卸資産が形成されたらなら救いようもある
が、複数年かけて粉飾していたならば在庫処分で済む話ではない
在庫分を銀行から借り入れしていないと事業が回らん
利子もあるので在庫が無くなったらなんとかなる！とかって話じゃない
債権の償還もあり、期日内に金払えなきゃ倒産となる
961: 警備員[Lv.5][苗] (ﾜｯﾁｮｲ bfc0-xwSk) 12/11(水)11:26 ID:Mbogh8cL0(1) AAS
KTMの支援無くなったら、MVアグスタやばくない？
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