[過去ﾛｸﾞ] 【2024】MotoGP総合584周目【オフシーズン1】 (1002ﾚｽ)
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876(1): 警備員[Lv.31] (ﾜｯﾁｮｲ 47ca-+nkV) 12/10(火)01:00 ID:qcoC+a3V0(1/3) AAS
EV向けタイヤを増産したんだけどEV売れないから
車重が内燃機関車と比べ物にならんから
ガッチガチのタイヤにしてて、他に転用効かないし地獄やぜ
935(1): 警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ 476b-+nkV) 12/10(火)22:47 ID:qcoC+a3V0(2/3) AAS
直でもVでもどのみち次期エンジンは形状を変えるので
どうせならVって話なんだろう
最近テストしてるシャーシはピボットを削ってエンジンを
後ろに動かしてる
たぶんピストン直立気味の今のエンジン形状だとこれ以上車体後ろに
寄せられないので、Vにするかスズキみたいに前傾させるしかない
938(1): 警備員[Lv.34] (ﾜｯﾁｮｲ 476b-+nkV) 12/10(火)23:51 ID:qcoC+a3V0(3/3) AAS
>>937
古いねw
ドカから連れてきたエンジニアがエンジンを後輪に寄せろと
音頭とってるんで、どんどん後ろに寄ってる
重量配分が後輪寄りになるんちゃうか
今のエンジンはピストンが直立してるんで後ろに寄せるにも限界があり
最新のシャーシはピボットまで削ってると
エンジンのハウジングを変更（新開発）するならVにするのかも
Vは横幅が減るだけじゃなくて後輪側に移動させやすい
形状的なメリットがある、とヤマハのエンジニアがコメントしてる
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