[過去ﾛｸﾞ] 【2024】MotoGP総合584周目【オフシーズン1】 (1002ﾚｽ)
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163: 警備員[Lv.2][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/24(日)19:41 ID:vslIBfTvH(1/3) AAS
グリーン燃料は植物由来みたいだけど、ガソリンを代替するには全く量が足りない
木材から作ろうとするとすごいコストがかかり、穀物から作ると家畜や人間が飢える
エコロジーですよぉ！ってアピールとしか思えん
166: 警備員[Lv.4][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/24(日)22:38 ID:vslIBfTvH(2/3) AAS
ウイングとトラコンを禁止すればグランプリがライダーの手に戻るのに
技術的に今のテクノロジーはスポーツを超えてしまっている
168(1): 警備員[Lv.6][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/24(日)23:41 ID:vslIBfTvH(3/3) AAS
技術の進化=人間の要素の低下
にならないようにするにはどうすればいいか
トラコンがないとハイサイドで吹っ飛んで危ないということなのだろうが、スポーツとしてはいかがなものか
そもそもハイサイドってそんなに危ないものなのか
トラコンのせいでライダーがアンコントロールの状態でもコース上に留まることがある
後続に轢かれることのあるこっちの方が余程危ないような
196: 警備員[Lv.2][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/25(月)19:40 ID:+jYUsPnQH(1/2) AAS
ヨーロッパメーカー3社とそこで走るライダーが声を上げない限り、
エアロの規制はされないだろうな
198: 警備員[Lv.3][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/25(月)20:03 ID:+jYUsPnQH(2/2) AAS
最も美しいMotoGPマシンだと思っていたM1が最も醜いマシンになってしまった
あの3枚重ねのウイングはねーよ
211: 警備員[Lv.8][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/26(火)08:59 ID:q4xG9jI8H(1/6) AAS
>>205
車高調整デバイスは既に2027年から禁止になっている
ウイングについては廃止もしくは制限を主張するメーカーあったっけ
213: 警備員[Lv.9][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/26(火)12:05 ID:q4xG9jI8H(2/6) AAS
ダウンフォースの発生量を減らすための規制はできるのだからすればいいのに
見た目がよくなりバトルも増えるなら興行主としてはいいことしかない
メーカーとしては違うかもしれないけど
217(1): 警備員[Lv.10][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/26(火)13:00 ID:q4xG9jI8H(3/6) AAS
2027年からのレギュレーション
jp.motorsport.com/motogp/news/full-details-of-motogps-2027-technical-regulation-changes/10607689/
エアロは大して変わらない
排気量が減る影響がレースを面白くするか
電制は変わらないからより(電制で)スロットルを開けやすくなるだけだろう
228: 警備員[Lv.11][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/26(火)18:37 ID:q4xG9jI8H(4/6) AAS
四輪みたいに車体が守ってくれないからエンジンやタイヤの性能を上げると安全性が低下し、
それを補うとライダーエイドが増しスポーツ性が薄れる
安全性とエンターテインメント性の両立は難しいが、ドルナは少しは努力しろ
234: 警備員[Lv.2][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/26(火)19:57 ID:q4xG9jI8H(5/6) AAS
>>231
リアのウイングはKTMでも幅が狭いけど、もっと広くした方がダウンフォース大きくできるんじゃないか
240: 警備員[Lv.4][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/26(火)21:58 ID:q4xG9jI8H(6/6) AAS
38psだっけ
318: 警備員[Lv.6][新芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/27(水)19:24 ID:zUs2DaF+H(1/4) AAS
半分の株式を持っているパジャージはどうするのだろう
こちらもレッドブルが買ってくれればレースも続けると思うけど
320: 警備員[Lv.5][芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/27(水)19:48 ID:zUs2DaF+H(2/4) AAS
スモールDUKEは所謂ワールドモデルで安くするためのシングル
トライアンフの400と同じ
322: 警備員[Lv.5][芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/27(水)19:56 ID:zUs2DaF+H(3/4) AAS
レッドブルが全額レース費用を出すってことでなければ中止だろうな
民事再生になったらさすがに債権者が許さないだろう
ニーニとビニャーレスは気が気でない
328(3): 警備員[Lv.6][芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/27(水)22:37 ID:zUs2DaF+H(4/4) AAS
>>324
ハスクとGASGASってオリジナルのモデルあるのだろうか
製造ラインは勿論部品までKTMと一体化しているような
MVアグスタは売られるのだろうが、過去にも経営危機迎えている
手を挙げる所あるかねえ
345(1): 警備員[Lv.8][芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/28(木)11:54 ID:UUN3Mw/tH(1/3) AAS
KTMのMotoGPクラスは市販車ラインナップにないV4で今期は未勝利
レッドブル以外に一度に4台減るのを望まないドルナが救済(援助)するなんてこともあるのだろうか
そうでもないと債権者を納得させるのは難しそう
373: 警備員[Lv.6][芽] (JP 0H8f-cdGy) 11/28(木)18:44 ID:UUN3Mw/tH(2/3) AAS
仮に1チームだけKTMを走らせるとしても、どう2人を選ぶかって難しいな
アコスタは将来のチャンピオン候補でニーニとビニャーレスも複数回勝っているライダー
390: 警備員[Lv.13] (JP 0H8f-cdGy) 11/28(木)22:52 ID:UUN3Mw/tH(3/3) AAS
記事読めば清算ではなく事業継続を目指しているって分かるだろ
破産って文字だけ見てギャーギャー騒いでるの？
それはそれでヤバいな
428: 警備員[Lv.14] (JP 0H8f-cdGy) 11/29(金)12:05 ID:Z4AsO3pDH(1) AAS
>>422
パジャジがKTMを完全子会社にしたらどこまでの規模になるんだろ
439(2): 警備員[Lv.15] (JP 0H8f-cdGy) 11/29(金)18:25 ID:OEXOEsw2H(1) AAS
>>432
F1はレースのエンターテインメント性を高めるよう色々やってるからMotoGP買収には期待してる
ドルナはレース増やすだけだからな
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