[過去ﾛｸﾞ] 【航空】「関空を日本のハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」関西経済同友会、山中代表幹事 [09/10/22] (1001ﾚｽ)
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728: 2009/10/26(月)08:43 ID:1d+c2fYk(2/2) AAS
>>726
地方の空港→ハブ空港→海外の空港
ってのを目指してるわけだから基本的には空港内で完結する様になってるからそこら辺は別に構わんのだ。
同じ時間帯に到着便を合わせて、その後に遠距離の出発便を配置すればどこにでも行けるってのがハブ空港だ。
もちろん足は必要だろうが、大阪市内に出てくる客をメインに考えてたら今の伊丹とか羽田みたいな状態と変わらん。
夜中はバスでも出しておいて孤島にならんようにさえすれば良いんだよ。
夜中にハブ空港に到着する客は、基本的には乗り継ぎ客と考えて良いから夜中でもある程度の店とか開いてる方が大切。
どうせ国内線だと夜中に出発できるとこなんて限られてるからな。
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