[過去ﾛｸﾞ] 【航空】「関空を日本のハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」関西経済同友会、山中代表幹事 [09/10/22] (1001ﾚｽ)
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890: 2009/10/28(水)01:03 ID:btcEte6U(1/3) AAS
>>883
大きく育ちそうな子供の成長を芽のうちに摘むため。
そして成長期がおわってから、しばりを解いて元からおまえはその程度だったんだ、と。
例えば１９５０年代、神戸港と大阪港の取扱い量の比は今の関空･神戸空港の比どころではなかった。
しかし、東京港が横浜港と同じ特定重要港湾なのになんだから、大阪港も同じ扱いにしろ！
と無理矢理指定を迫った。震災前年でも６倍の開きがあった。ちょうど今の関空･神戸空港の比と同じくだ。
そして今では阪神港として同格扱いされて当然、昔からそうだよと装っている。
大阪というのは昔から国には頼らんというが、国からのお墨つきが一番大事だと思ってる。
大阪は第三種と第一種ということを根拠に、これからも上から成長を押さえ込み続けるだろうよ。
914(1): 2009/10/28(水)01:36 ID:btcEte6U(2/3) AAS
>>910
神戸が反対したせいで今の泉州沖に関空はでき、失敗したといってる阪国人、
それは、「神戸に関空ができた方がよかった」といってるのと同じだ。わかるか？
泉州の方がすぐれているのなら、神戸が反対したことなど関係ないことになるからな。
おまえたちはそのようなことを言って、神戸に関空失敗の責任を押し付ける一方、
神戸の可能性や立地の素晴らしさに誰かが触れると、
おまえのようにあんなところはだめだという奴が必ず出てくる。
おまえらに都合のいい、筋の通らない理屈をこれ以上こねるな。
928(1): 2009/10/28(水)02:23 ID:btcEte6U(3/3) AAS
>>921
>当時の神戸市長選や市議選で「死んでも空港要らない」と空港反対派に投票して
>当選させた市民と運動家は、関西と日本の百年の発展をあの時捨ててしまったんだよ。
知ってて言ってるんだろ？
>>290 >>446 >>522 >>548 >>771
よく読め。
>>924
神戸なら伊丹は残らなかった。
神戸市は三種空港扱いとなっても国内基幹空港として神戸空港を計画推進した。
その時は将来的には伊丹廃止という扱いだったからな。
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