[過去ﾛｸﾞ] 【航空】スカイマーク、エアバスA380型機6機購入へ 国際線用に導入する計画 [10/11/08] (379ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
334: 2010/11/27(土)12:58 ID:65WXgM1F(1/2) AAS
>>333
そこでエールフランスとルフトハンザですよ。
335: 2010/11/27(土)13:06 ID:W1GauJpu(1) AAS
>>319
おれはそれでいいよｗ
揺れた時だけ、体を固定できれば良い
336: 2010/11/27(土)13:30 ID:SVJm5gBF(1) AAS
トラブル起こすなよ
337(1): 2010/11/27(土)13:32 ID:OZ4rozgg(1) AAS
>>333
なぁ、大手に見捨てられた代理店がスカイマークに流れてるだけだしな。
338: 2010/11/27(土)13:43 ID:65WXgM1F(2/2) AAS
>>337
大手でもヨーロッパ行きは欧州系エアライン利用のツアーが増えてる。
>>333みたいなことになると必然的にそうなってくるわな。
イタリア行きなんか直行だとアリタリアしか選択肢がなかったっけ。
フランスもエールフランスはツアー客ホイホイ仕様の機材。
339: 俺の話も 2010/11/27(土)23:46 ID:6utMZwvO(1) AAS
考えてみよう。
太平洋線は競争が激しくて割安運賃だよね。
例えばニューヨーク便 一機当たり年間150往復くらいがMAXだろ。
巷間ゆったり400座席と言われてる。往復平均運賃半額だそうだから
平均5万位かな。（いま、普通にニューヨークに旅行する人はｴｺﾉﾐｰ
で飛行機代10万くらいだろ）
すると一機あたりの年間売上は搭乗率100%として
400座席×150往復×5万＝30億円（ﾋﾞｼﾞﾈｽもあるけど搭乗率100%も甘いので相殺）
一方、飛行機代は287億円。人件費、燃料費、整備代、償却費
これでどうして莫大な利益で飛行機代を短期で払えるの？
省2
340: 2010/11/27(土)23:57 ID:2LDM0OMW(1) AAS
羽田千歳線でぼろもうけすりゃ、ＮＹの採算は何とかなるだろ。
341: 2010/11/28(日)00:03 ID:1ql1xYlh(1) AAS
スカイなら1機で十分だろ
342: 2010/11/28(日)00:09 ID:4GjHiG33(1) AAS
太平洋線のLCCにでも化けたら拍手だな
343: 2010/11/28(日)01:06 ID:1Ydiz6ZI(1) AAS
394席だから大きさの割に座席数が少ないな。
ビジネスクラスを大手の半額程度って事じゃないかな？
344: 2010/11/28(日)01:25 ID:d+GeV9mq(1) AAS
ビジネスクラスは正規運賃が30万、割引だと20万割るとかじゃないか？
（格安航空券でも20万以下だと台湾のよく墜ちる会社ぐらいしか選択肢がない）
プレミアムエコノミーは大手のエコノミー格安運賃並の値段と・・。
所要時間からして、ワンクラス上の居住スペースってのは大きいからなぁ。
うちの母親なんか国際線はいつもツアー利用だが、国際線ツアーの座席が
JALのクラスJぐらいの広さになればいいのにといつも言っている。
345(3): 2010/11/28(日)09:49 ID:1t0zRVa3(1) AAS
スカイのA380導入に否定的な意見を産経などで見るがこういう飛び出る杭は打つ的な意見が多く見られるのはほんとどうかと思う
勝手にやらせればいいのに
346: 2010/11/28(日)10:06 ID:HZPE/Jw8(1/3) AAS
>>20
JAL潰してたら
交渉のテーブルもあったのにな
347: 2010/11/28(日)10:07 ID:HZPE/Jw8(2/3) AAS
>>345
あいつら
業務妨害だよな
JALとかを守りたいやつの臭いがする
348: 2010/11/28(日)10:42 ID:po1VemZz(1) AAS
>>345
そこにある批判的意見が2チャンネルでよく見たものばかり。
関係者が右往左往していることがよくわかる。
JALにとって再建の障害になるという懸念があるのでは。
JALのA300切り捨てが、結果としてエアバスの攻勢を招いた。
エアバスも企業だから、シェアを失えば、取り戻そうとするのは当然だろう。
でも、欧州線撤退まで考えて、エアバスを排除するのならそれも
考え方として一貫していていいと思う。JALはその路線を貫けばいい。
ボーイングに機種統一して、欧州乗り入れは難しくなるよ。
英国にしても、エアバスかRRエンジン装着機を優先したいだろう。
省2
349(1): 2010/11/28(日)10:44 ID:tWZGz25c(1) AAS
別にA380でなくても･･･
一般論で言えば「無茶」
この手の方法で成功した試しはない。
350(1): 2010/11/28(日)11:07 ID:ORxOaoWn(1/3) AAS
>>345
ANAのマスコミ対策は凄いからな。
てかびっくりしてる暇があったらA380を買えばいい。
欧州系が成田にA380を飛ばしてくるということは日本からの
需要がそれだけあるということ。
まずは自らの高コスト体質と集客力を改善すべき。
JALは・・さすがに現状ちょっと無理だろう。
351(1): 2010/11/28(日)11:14 ID:MymZO+q1(1/2) AAS
>>350
７４７全部売って、燃費が良い新型に入れ替えじゃ無かった
稲森信者がマンセーしていたぞ
352(1): 2010/11/28(日)11:27 ID:ORxOaoWn(2/3) AAS
>>351
JALは747を全部売るのはいいが代わりが入って来ないようだね。
国内主要地方線なんかJALがダウンサイジングしてしまった中、それで
あぶれた客をかすめ取ろうとANAが隣のスポットに777-200を寄こして
来てたりするしｗ
353(1): 2010/11/28(日)11:32 ID:MymZO+q1(2/2) AAS
>>352
売却銭と融資で７７７に痴漢と思ったら
銭は無い、借金出来ない、掛けじゃ売ってくれない。
格安ツアーに安価に卸しているので、席数が足りない
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 26 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.009s