[過去ﾛｸﾞ] 【航空】スカイマーク 民事再生法の適用を申請 [2015/01/28]©2ch.net (213ﾚｽ)
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35: 2015/01/29(木)01:33 ID:/Xus1K4h(2/2) AAS
>>34
大丈夫だろ？
飛ぶのは得意そうだから
36: 2015/01/29(木)01:35 ID:5fQZRhEe(2/2) AAS
>>28
すでに250億円はもらっているし
債権額1000億円の8割はエアバスのものだから、
債権者平等なら残余財産の80％はもらえる
37: 2015/01/29(木)01:43 ID:X/eL9/x8(1) AAS
飛行機って買う前にリベートの先払いがもらえるらしいよ
エアバスはリベート分を返せって言ってるだけなんじゃないかな
38: 2015/01/29(木)01:44 ID:oTONCYef(1) AAS
ミニスカのにあうCAがいなかったのが
本当の敗因
39: 2015/01/29(木)01:49 ID:8hsNKuBg(1) AAS
スカートの丈をもっと短くするべきだったか
40(1): 2015/01/29(木)01:49 ID:JEcYQ385(1/2) AAS
国際線、エアバスA380でしくじったな。
41: 2015/01/29(木)01:52 ID:qfDrGWu4(1) AAS
>>40
そういえば、ジェットスターはボーイング787だっけ？
42: 2015/01/29(木)01:58 ID:nXxSVxbS(1/4) AAS
大手航空会社からしたら独立系のLCCは潰さないとならない
目の上のタンコブだからな。
50年前の三洋特殊鋼みたいな存在だから、銀行とグルになって潰されたな。
これで日本のLLCの値下げ競争はなくなって大手寡占の言い値の時代になる。
43(1): 2015/01/29(木)02:00 ID:WxZ9cicf(1/5) AAS
無借金経営の功罪もきちんと検証されてほしい。
直接金融がメインになって大企業が銀行から借金しなくなったことが
日本銀行を通じた経済政策の効き目が薄れた原因と言われているし。
44(1): 2015/01/29(木)02:00 ID:6q9fBjZG(1/2) AAS
>>34
だいぶ前から欠航しまくりで酷いことになってるw
天候理由でなく当日の朝に発表するもんだから・・・。
外部ﾘﾝｸ:www.skymark.co.jp
45(1): 2015/01/29(木)02:02 ID:JEcYQ385(2/2) AAS
LCCが登場し中途半端な存在になっちまったわな。
46: 2015/01/29(木)02:04 ID:3pGIVPHQ(1) AAS
中国の春秋航空がスカイマークのスポンサーになればいいと思う。
時代は中国なのだから中華企業にでも買収されればよい。
それで日本の航空運賃が安くなればいい。
47(1): 2015/01/29(木)02:06 ID:nXxSVxbS(2/4) AAS
大手の傘下に入って再建する線で話がついてる出来レース倒産なんだろ。
独立系なのに間接金融に依存すれば、寝返られてこうなるわな。
48(1): 2015/01/29(木)02:07 ID:WxZ9cicf(2/5) AAS
>>45
大手のような過剰サービスはしないけどLCCみたいな極端なコストカットは
しないというスタンスで行くべきだったのに。
49(1): 2015/01/29(木)02:07 ID:nXxSVxbS(3/4) AAS
>>43
> 直接金融がメインになって大企業が銀行から借金しなくなったことが
そんな話は初めて聞いたが。
50: 2015/01/29(木)02:10 ID:SQpsMCG7(1) AAS
お前ら、jalに続いてスカイマークでも
やられたか笑
俺もやられた笑
51(1): 2015/01/29(木)02:11 ID:WxZ9cicf(3/5) AAS
>>49
この本に書いてあったと思う。
日本経済を壊す 会計の呪縛
外部ﾘﾝｸ:www.shinchosha.co.jp
52: 2015/01/29(木)02:11 ID:tQHRp8rZ(1) AAS
スカイマークは潰れても羽田発着で安い航空運賃の第３の会社は残って欲しいな
53: 2015/01/29(木)02:15 ID:nXxSVxbS(4/4) AAS
>>51
734円も出したなくないなぁ。
CPなどの比率は上がったのは確かだと思うけど
世界的に見れば日本は間接金融依存だと思うけど。
そもそも上場する動機＝銀行と手を切りたいってのが欧米流だし。
54: 2015/01/29(木)02:36 ID:HmULedG3(1) AAS
神戸空港どうなるんだろうな。
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