[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】都営大江戸線の埼玉延伸計画実現なるか、光が丘から東所沢駅まで地元が計画策定 [無断転載禁止]©2ch.net (473ﾚｽ)
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183(1): 2016/03/01(火)13:37 ID:XZ5IqJvh(1/4) AAS
光が丘と西高島平から先は、武蔵野線の駅まで繋げるのが鉄道のネットワークとしてやっぱベストでしょ。
それより日暮里舎人ライナーが最高に無駄だよ。バスで十分だわ。
187(1): 2016/03/01(火)14:14 ID:XZ5IqJvh(2/4) AAS
>>184
馬鹿はお前だw
混雑率が問題になるほど乗客がいるのに、なんで日暮里舎人ライナーは大赤字なんだよwww
191(3): 2016/03/01(火)14:24 ID:XZ5IqJvh(3/4) AAS
>>188
おまえホントの馬鹿だなｗ
経営の状況
交通局は、（1）高速電⾞事業会計<都営地下鉄>、（2）交通事業会計（I．⾃動⾞運送事業<都営バス>、II．軌道事業<都電荒川線>、III．新交通事業<日暮⾥・舎⼈ライナー>、
IV．懸垂電⾞事業<上野動物園モノレール>）、（3）電気事業会計<発電>の3つの会計を設け、地方公営企業法に基づいてそれぞれの事業を経理しています。
平成26年度は、都営地下鉄、都営バス、都電荒川線、日暮⾥・舎⼈ライナー、モノレールの5事業合計で約11億7,200万⼈（一日当たり約321万⼈）のお客様にご利⽤いただきました。
収支⾯では、都営地下鉄が約187億5,300万円、モノレールが約1,200万円の経常⿊字となり、都営バスが約5億9,400万円、都電荒川線が約2億4,400万円、日暮⾥・舎⼈ライナーが約11億6,500万円の経常赤字となりました。
196(1): 2016/03/01(火)15:33 ID:XZ5IqJvh(4/4) AAS
>>195
東京都地区町村別人口増減率（2010-2015）＊離島除く
人口が減少した自治体
瑞穂-0.11
八王子-0.61
多摩-0.69
昭島-0.70
青梅-1.55
足立区-1.80
羽村-2.08
省7
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