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【排ガス不正】ドイツ政府、ＶＷ制裁金見送りか 排ガス規制逃れで独誌報道 [無断転載禁止]©2ch.net (349ﾚｽ)
【排ガス不正】ドイツ政府、ＶＷ制裁金見送りか 排ガス規制逃れで独誌報道 [無断転載禁止]©2ch.net http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/
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274: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/13(木) 11:47:42.84 ID:NaQu2hQ0 ＶＷ １０年間で２万５０００人削減も 排ガス不正受け(毎日） 2016年10月13日 10時22分 http://mainichi.jp/articles/20161013/k00/00e/020/165000c ドイツ経済紙ハンデルスブラット（電子版）は１２日、ドイツ自動車大手フォル クスワーゲン（ＶＷ）が、排ガス規制逃れ問題を受けたリストラ策の一環として、 今後１０年間で最大約２万５０００人の人員削減をする可能性があると報じた。 ＶＷ関係者の話として伝えた。 同関係者は１９６０年前後に生まれた「ベビーブーム世代」が退職の時期を迎 えていると指摘。今後１０年間の人員削減について、早期退職者の人数次第で は「年に１５００人、いや２５００人に上る可能性もある」との見通しを示した。 ＶＷは排ガス規制逃れ問題を受け、不正対象車のリコール（回収・無償修理） などの費用がかさみ、２０１５年１２月期決算が巨額赤字に陥った。ＶＷの経営 陣は２５年までに３０車種以上の電気自動車を市場投入する新たな経営戦略を 発表する一方で、人員削減などのリストラ策の進め方について労使による協議 を行っている。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/274
275: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/13(木) 16:09:45.98 ID:bDz1hr4y スズキ社長、VWのディーゼル「使わせてもらえなくて良かった」（Response) 2015年11月4日（水） 19時54分 http://response.jp/article/2015/11/04/263587.html スズキの鈴木俊宏社長は11月4日の決算発表会見で、9月に提携を解消した 独VW（フォルクスワーゲン）との関係について、結果的に良かったこともあった と明かした。 これは世界的な排ガス不正問題となっているVW製ディーゼルエンジンについて で、スズキが2009年の提携後に供給を要請していたエンジンも不正の対象だっ たという。スズキはその後、伊フィアット製のディーゼルに切り替え、主力のインド 市場向けモデルなどに搭載している。このことも両社の関係を悪化させる引き金 となった。 鈴木社長はVW製ディーゼルを「使わせていただけなかった」ことが結果オーライ だったとの受け止めを示した。そのうえでインドでは問題のディーゼルが出回らな かったため、「VWさんにもプラスに働いているのでは」と言及した。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/275
276: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/13(木) 20:59:40.61 ID:YwFx51+/ VW、トラック部門MANの労働者の契約を2025年まで保証（Reuter） 2016年10月13日 木 6:32 EDT http://www.reuters.com/article/volkswagen-man-idUSL8N1CJ2UR フォルクスワーゲン（VW)は、10月13日、同社のトラック・バス部門、MANの 労働者との契約を 少なくとも2025年まで保証する。関係者が語った。 契約の保証はドイツとオーストリアのスタッフに適用され、それより前に契約 が終了しない場合は、自動的に2030年まで延長されると、関係者が木曜日、 ロイターに語った。 MANのトラック部門の労働者は、来週木曜日にミュンヘンでのスタッフミーテ ィングで計画について説明を受けることになっているという。 VWとMANトラック・バスのコメントは得られていない。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/276
277: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/13(木) 23:35:29.74 ID:BwZKBYYZ 米司法省 VWを倒産させずに課せられる最大の罰金額を算定中(Bloomberg) 2016年9月27日 - 18:36 JST http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-27/u-s-said-to-ponder-what-size-diesel-penalty-vw-can-withstand 米司法省は、排ガス不正をめぐる刑事捜査に関連して、ドイツの自動車メーカー フォルクスワーゲン（VW)を倒産させることなく科すことのできる最大の罰金額を検 討している。2人の関係者が語った。 元連邦検察官で、アメリカの法律事務所ウィルキー・ファー＆ギャラガーLLPのウィ リアム・ステルマックは、「まだ司法省は最終的な金額を決定していない」と語った。 ステルマックによれば、「VWの支払い能力評価からすれば、金額を低く設定する必 要はない」と語る。「むしろ司法省は、法外な制裁金の分割払いを認めることで、捜査 の一部を終了する司法取引に持ち込める」と語る。 アナリストのジョエル・レヴィントンによると、「VWは、支払期間を長期に設定すれば、 法外な罰金を賄う、豊富な資金力を持っている」と語る。「VWは2018年には販売が回 復すれば、5億ドル（約500億円）のフリーキャッシュフローを生み出す可能性がある。 金で多くの罪は償えるものだ」と、司法省スタッフの一人は語った。 スタンダード・アンド・プアーズ（S&P)は、2月に、「訴訟費用の総額が400億ユーロ（ 約4兆5000億円）を超えた場合、資金流動性に深刻な影響をもたらすため、VWの格 付けの引き下げを検討する」と発表している。 その基準で考えれば、アメリカの集団訴訟とドイツの訴訟で最大の損害を考慮した後、 VWはまだ、他の訴訟や調査関連費用を吸収するために約200億ドル（約2兆円）の潜在 的な損失を考慮しなければならない。 VWの現在のS＆Pによる格付けは、ジャンク債の3つ上のレベルである「BBB+」だ。S&P は、VWの格付けをさらに下げる可能性を警告している。「VWについての負の見通しは今 後も続き、さらに多くの損失を被るリスクを見込む必要がある」と、S&Pのアナリスト、アレ ックス・ハーバートは語った。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/277
278: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/14(金) 12:59:00.08 ID:yeM2ykNP アウディ 開発責任者が辞任 排ガス不正スキャンダル発覚後 2人目（Bloomberg） 2016年9月26日 - 8時35分PM JST http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-26/audi-loses-second-development-chief-in-wake-of-vw-diesel-scandal フォルクスワーゲン（VW)グループで最も収益性の高いアウディの開発責任者、 ステファン・ニルシュが辞任した。 排ガス不正スキャンダル発覚後、アウディの開発責任者が辞任するのは2人目。 アウディは声明で、ニルシュは「監査役会との合意」に基づき、社内に留まるとい う。以前、VWグループのエンジンとトランスミッションの開発を実行したニルシュは、 10ヶ月未満でアウディのトップエンジニアの椅子から降りることになった。VWグルー プはニルシュの突然の辞任の理由について言及しなかった。 VWの技術開発の部門であるアウディは、最近数週間の社内調査で、今回の排ガ ス不正スキャンダルの発端と見られている。アメリカではすでに2リッターのディーゼ ルエンジン搭載車についてはアメリカ当局と合意したが、アウディが開発された3リッ ターディーゼルエンジンは、いまだアメリカの規制当局との合意に至っていない。VW から排ガス不正スキャンダルの社内調査を委託されているアメリカの法律事務所ジョ ーンズ・デイは、年末を目途に包括的な報告書を提出する見込みだ。 ニルシュは、VWグループ内のエンジン開発に関与する他の幹部と一緒に、昨年ア ウディを去った、前任者であるウルリッヒハッケンベルクの失脚に伴い昇進した。ハッ ケンベルクは、2015年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルでその座を追われた、 前VW最高経営責任者（CEO)マーティン・ヴィンターコルン、の親しい友人だった。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/278
279: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/14(金) 16:50:41.03 ID:qU41Lf+u VWの欧州市場シェア減少、排ガス不正発覚後歯止めかからず（Bloomberg） 2016年10月14日 - 午前2:00 EDT https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-14/vw-fails-to-end-europe-market-share-decline-a-year-after-crisis 排ガス不正スキャンダルが発覚した2015年9月以降、フォルクスワーゲン（VW) は13か月連続で市場シェアを失い、他メーカーがVWが消費者の信頼を失ってい ることにつけ込み、順調に販売を拡大している。 VWは排ガス不正スキャンダル発覚前でも欧州の市場シェアを失っていたVWは、 2016年9月の市場シェアは22.9％と、前年同期23.3％から減少したと欧州自動車工 業会（ACEA）が金曜日に発表した。業界全体の登録はVWの5.6％の販売数の伸び を上回る、7.3％、150万台に上昇した。 欧州の自動車販売は、金融危機の余波で20年間続いた低迷から立ち直り、2013 年以降拡大を続けている。ここ数か月のイギリスの欧州連合（EU）からからの離脱、 ドイツ銀行の将来に対する懸念により、欧州地域の将来的な見通しは若干不透明さ を増した。各メーカーは、一般的に販売が伸びないと言われる7月にも販売増を記録、 9月は、2016年1-9月期の7.7パーセント増を下回った。 「欧州の自動車需要はピークに達した」と、ムーディーズのアナリスト、ブルース・ク ラークは述べた。「メーカーの新型車の投入による野心的な販売戦略は、利益率とキ ャッシュ・フローを侵食するインセンティブの増加を伴う乱売に繋がりかねない」。 VWの今年1-9月期の欧州市場シェアは、前年同期の25％から23.9％に減少し、同 社が昨年9月に排ガス不正を認めて以来、投資家の訴訟、高級ブランド アウディの 開発責任者の辞任、当局による刑事捜査の影響でブランドイメージは地に堕ち、201 1年以来の最低レベルにまで販売が落ち込んでいる。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/279
280: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/14(金) 21:41:22.57 ID:tTF63izw VW排ガス不正 ポルシェにも投資家からの賠償請求訴訟（Bloomberg） 2016年9月30日 - 20:53 JST http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-30/porsche-likely-to-face-investor-test-case-over-vw-diesel-probe ポルシェオートモービルホールディングSEは、ディーゼル排ガス不正スキャンダ ルについて投資家に適切に通知しなかったとして、フォルクスワーゲン（VW)同様、 投資家の訴訟の泥沼に嵌まり込んでいる。 シュトゥットガルトの裁判所が、米国のクラスアクション訴訟に似た特別な手続き の許で、約150件の訴訟を担当すると、ファビアンリヒター・ルーシェル裁判長が金 曜日の公聴会で述べた。賠償請求総額は約900万ユーロ（約10億3500万円）、英 国のウェスト・ミッドランズ年金基金が570万ユーロ（約6億4000万円）の賠償を求め ているという。 ポルシェの株主は、同社がVWのディーゼルスキャンダルによって直面するリスク を、適切に開示しなかったため損害を被ったと主張している。また、当時のVW最高 経営責任者マーティン・ヴィンターコルンは、ポルシェの取締役を兼務していたため、 VWの株式の50％以上を所有しているポルシェにも情報をを公開する責任があった と投資家は主張している。 シュトゥットガルトの訴訟は、投資家の弁護士の第二戦線を構成している。台上試 験中であることを車両が認識した時のみ、検査を通過できるように有害物質の排出 を低減するソフトウェアを検出したことを発表した後、両社の株価は2日間の取引で、 VWが35パーセント、ポルシェが32パーセント下落し、投資家は大きな損害を被って いる。VWは、すでにブラウンシュヴァイク地方裁判所で総額82億ユーロ（約9430億 円）の賠償を求める1400件の訴訟に直面している。 ポルシェの広報担当者アルブレヒト・バムラーは投資家の主張を否定し、ヴィンター コルンは、VWでの彼の立場で機密情報を共有することは許されなかったと述べた。 ウェスト・ミッドランズ年金基金は、バーミンガムとコベントリーを含む7地区を管轄 とする、英国最大の年金基金の一つです。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/280
281: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/14(金) 23:30:39.83 ID:9uWaHbxt 独フォルクスワーゲンの９月欧州市場シェア、13カ月連続で縮小（Bloomberg） 2016年10月14日 16:02 JST https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-14/OF0YNU6JTSEC01 ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）の９月の欧州自動車市場でのシェアは、13カ 月連続で縮小した。昨年９月に排ガス試験での不正を認めた同社に対する信頼失 墜の隙を突き、競合他社がシェアを伸ばしている。 欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）の14日の発表によると、９月のＶＷのシェアは22.9 ％ と前年同月の23.3％から低下。業界全体の９月の欧州新車販売台数は前年同月比 7.3％増の150万台となった。ＶＷの販売台数は5.6％増えた。 １ー９月の業界全体の欧州新車販売台数は7.7％増だった。この間のフォルクスワ ーゲンのシェアは23.9％と前年同期の25％を下回り、2011年以来の低水準にとどま った。 ９月はルノーとメルセデスベンツの親会社ダイムラー、フィアット・クライスラー・オー トモービルズ（ＦＣＡ）が販売台数を伸ばし、前年同月から14％余り増加した。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/281
282: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/15(土) 12:49:27.16 ID:O949uzRf VW、アメリカVW排ガス不正裁判で、1.75億ドルを支払うことで合意（Reuter） 2016年10月14日金19:51 EDT http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKBN12E2AH フォルクスワーゲン（VW）は、アメリカの排ガス不正問題で、47万5000台の違法 ソフトウェアを搭載したディーゼル車の原告側弁護士に対し、175万ドルを支払うこ とで合意した、原告代表の弁護士が金曜日に明らかにした 8月にVWとアメリカ当局との10億ドル（約1兆円）規模の合意の中で、弁護士は報 酬として、3.325億ドル（約332億5000面円）を支払うよう求めていた。 弁護士は、連邦政府の規制当局、排ガス不正で損失を被ったディーラーや所有者 に対する補償として、167億ドル（約1兆6700億円）をVWから勝ち取ることに成功した と主張していた。 VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウエアを、全世界 で1100万台のディーゼル車に搭載していたことを認めた。この不正行為により、VWは 2009年以来、排気ガス規制値の最高40倍もの有害物質を排出するディーゼル車をア メリカで販売していたことが明らかになった。 10月18日に開かれる公聴会で、サンフランシスコ地方裁判所判事チャールズ・ブレ イヤーは、6月に発表されたアメリカでは過去最大規模の買戻しを含むオーナーとの 和解合意に最終承認を与えるものと見られる。 排ガス不正スキャンダルでVWは、167億ドルの合意金額には含まれていない、アメ リカ司法省からの潜在的な罰金数十億ドル、さらにVW、アウディ、ポルシェの3.0リッタ ーディーゼルエンジン搭載車の買戻しをめぐって、アメリカの規制当局と所有者に対 する追加の補償額について協議中だ。 関係者は、VWが、3.0リッターディーゼルエンジン搭載車の和解の一環として、追加 の弁護士費用を支払う必要があるという。支払わない場合、裁判に訴える準備をして いると述べた。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/282
283: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/15(土) 19:35:32.14 ID:4DHIVECB VW排ガス不正スキャンダル | 原告側弁護士に1.75億ドルの支払いで合意 2016年10月14日18:28 ET（Wall Street Journal） http://www.wsj.com/articles/volkswagen-agrees-to-pay-175-million-to-plaintiffs-lawyers-in-diesel-case-1476484112 フォルクスワーゲン（VW)は、排ガス不正スキャンダル訴訟の原告側弁護士 に1.75億ドル（約183億円）を支払うことで合意した。 この金額は、原告側弁護士が当初予定していた手数料合計3.24億ドルよりは るかに低く、8月に「働きに見合った最高の報酬額」としていた金額より850万ドル 高い。これについて弁護士の委員会は「この和解は本物の車についての実際の 決定が関係しているため、弁護士はそのプロセスを通じて、リアルタイムに消費 者を支援することが求められる」と、裁判書類の中で部分的に正当化した。 VWの広報担当者はコメントを控えた。 手数料は、VWの追加費用となり、消費者への補償や環境改善計画に向けら れた資金には入っていない。 火曜日に予定されている連邦判事に最終的な和解承認では、VWパサート、ジ ェッタに加え、アウディの2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の所有者に対して、 VWに車両を買い戻させるか、VWがアメリカの排気ガス規制基準に適合させられ る改修方法を提示できれば、改修を許される選択肢が用意される。これらの車両 は、排気ガス試験中は排気ガス浄化装置をフル稼働させるものの、実際の道路 上では基準値の40倍もの有害物質を汚い排気ガスを撒き散らしていた。 和解合意には、より高価な3.0リッターディーゼルエンジン搭載車、約8万5000台 についてはまだ未合意で、弁護士はこの最終的な合意に向けて、さらにVWの排 ガス不正関連コストが膨らむことは避けられない。原告の弁護士は、VWが所有者 に対して充分な提案をしない場合に備え、裁判の準備を進めていると述べた。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/283
284: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/15(土) 23:04:14.44 ID:MOwRG9th VW、排ガス不正スキャンダルで、支出の大幅削減を強める方針（Reuter) 2016年10月15日土曜 9:19 EDT http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-savings-idUSKBN12F0FV フォルクスワーゲン（VW）は、排ガス不正スキャンダルによる関連コストの激増から、 大幅な支出の削減に乗り出す方針を明らかにした。Automobilwoche紙が土曜日に報 じた。 最高経営責任者（CEO）マティアス・ミューラーが、内部会議で材料費と諸経費を、20 17年の予算から10％カットを要求したという。10月17日出版予定の業界出版物が伝えた。 VWの広報担当者はコメントを控えた。 ミューラーはコストカットについて「それらは重く、苦痛なしに乗り越えられるものではない。 この危機の影響は、今後数年間で、私たちが耐えることができる限界に達するだろう」と、 述べたという。 彼はまた、VWが自動車業界の構造変化に対応して理想的な会社になっていく上で、そ の資金を使うべき時に排ガス不正が起こってしまった、と述べた。 ディーゼル排ガス不正スキャンダル関連コストは、すでに数十億ユーロ（数千億円規模） のコストにまで膨れ上がり、VWではコスト削減のために、経営陣が従業員の契約について 継続的な協議を求めている。 VWの監査役会は11月18日に、今後数年間の製品、工場、設備投資などの新しい支出目 標を検討する会議が予定されているという。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/284
285: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/16(日) 16:06:01.04 ID:WuAOyliM 排ガス不正スキャンダルでアウディ、WECから撤退か（Torque News） 2016年10月15日午後11時24分 http://www.torquenews.com/3769/audi-lemans-racing-effort-may-be-latest-victim-vw-s-dieselgate-scandal 排ガス不正スキャンダルの影響はフォルクスワーゲン（VW)全体を蝕み続 けている。その最新の犠牲者は、明らかに2017年から世界耐久選手権（WE C)にディーゼルエンジンでエントリーを予定していたアウディのレース部門だ。 排ガス不正スキャンダルは、まさにVWという家の中を引っ掻き回し続けてい る。そして、ルマン24時間耐久レースを制覇した栄光のにアウディレーシング チームもその犠牲者となってしまったようだ。 ドイツの自動車専門誌オートモーターウントスポーツは、インゴルシュタット の本社が発表した情報をを引用し、2017年の参戦が最後になるだろうと伝え た。 アウディはディーゼルエンジンで、ブランドコンセプトである「技術上の勝利 （Vorsprung durch Technik）」を謳っている。しかし、メーカーがディーゼル排 気ガス試験を不正に回避していたことを認めた後では、もはや何の説得力も ない。笑いものになるだけだ。そしてVWグループが生き残りを賭けて、電気自 動車（EV)に経営資源を集中する以上、ディーゼルエンジンのマーケティング など、もはや本社が必要としていない。 このことは、VWが排ガス不正スキャンダルの嵐を乗り切るために、大幅なコ スト削減に乗り出した事実とも符合している。現在までに、VWはスキャンダル によってアメリカに165億ドル（約1兆7325億円）を支払うことに合意したが、まだ トラブルの大半は未解決のままである。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/285
286: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/16(日) 17:56:36.96 ID:C7puoIJA 2016年、世界最大の自動車メーカーは？ | トヨタがVWを突き放す（Forbes） 2016年 9月 28日 4:47AM http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/09/28/worlds-largest-automakers-2016-toyota-pulls-ahead-of-volkswagen-by-a-hair/#d76f96ad404b 今年の世界最大の自動車メーカーは誰になるだろうか？グローバルで熾烈な争 いを繰り広げているトヨタ自動車とVWの争いは、さらに激しさを増しており、今後数 か月でどうなるのか予断を許さない。 今年の前半は排ガス不正問題を抱えたVWが見事に目標を達成し、トヨタを抑え て世界一になった。 現在の状況は、突然8月に販売台数を伸ばしたトヨタがVWをリードする展開に変 わっている。 トヨタは2016年1-8月期に、669万台を生産したと、トヨタ自動車は今日発表した。V Wは同期間に666万台を生産したという、非常に拮抗した数字を発表している。トヨタ は現在、VWを2万3422台リードしている。 トヨタ自動車の数字には、傘下のダイハツとトラックメーカーである日野自動車の数 字が含まれている。VWの数字は、傘下の12ブランドすべての生産台数を合計したも のだ。以前の世界一メーカー、GM（ゼネラルモータース）には、もはやこの争いに参 加する挑戦権はない。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/286
287: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/17(月) 06:56:03.89 ID:SMErTK+t 独ＶＷ、排ガス不正で米顧客弁護団に1.75億ドル支払いへ＝関係筋（Reuter) 2016年 10月 17日 06:28 JST http://jp.reuters.com/article/idJPL4N1CM046?il=0 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ） は、排ガス不正問題をめぐり、影響を 受けた米国の顧客側弁護団に手数料・経費として、１億７５００万ドルを支払うことで 同意した。関係者２人の話で１４日、明らかになった。 弁護団は今年８月、ＶＷに対し、最大３億３２５０万ドルの支払いを求めていた。 ＶＷは米国の顧客と和解するため１００億ドルを支払うことで合意しており、排ガス不 正問題で同社が米国の顧客、各州、連邦当局、ディーラーなどに支払う金額は、今 回の弁護団への支払いを含め、最大で１６７億ドルに上ることになる。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/287
288: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/17(月) 18:49:31.14 ID:qH6bjfLI VW、労使間交渉で2工場の閉鎖を検討（Spiegel Online） 2016年10月17日月曜日10時49分AM Uhr http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-schliessung-von-werken-ist-offenbar-vom-tisch-a-1116932.html フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正に伴うコスト削減策の一環として、工 場閉鎖を検討している。 VWグループは、排ガス不正関連コストの激増に対処するため、中核ブランド の大幅な効率化の一環として、工場閉鎖を検討している。ハンデルスブラット紙 が伝えた。VWは2020年までに工場の生産性を5?8％向上させることを目指す という。経営側と労働組合が「将来的な協定」として、現在交渉中だ。 レポートは、現在各工場で進められている生産調整に伴い、現在、3交代制の シフトはなくなったという。さらに特に高価な週末勤務をやめる。契約社員の多く がその影響を受けるものと見られる。VWの広報担当者は、現在進行中の交渉 についてコメントを控えた。 さらに、排ガス不正関連コストの激増に伴う大幅な効率化の一環として、工場 閉鎖が検討されているという。労使間交渉で明らかになった。オスナブリュック 工場の閉鎖が取り沙汰されているとハンデルスブラット紙は報じた。今後数週間 以内に、ヴォルフスブルクの監査役会は協定への同意を求めるものと見られる。 VWの労使協議会議長、ベルント・オステローは、すでに、毎年最大2500人が早 期退職に10年間で2万5000人の人員削減を進める考えを示している。新採用人員 は、ITおよび他の最先端分野に充当されるという。 中核ブランドであるVWは、長年低収益性が問題になってきた。今年前半の利息、 税引調整前の営業利益率は、わずか1.7％だった。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/288
289: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/18(火) 03:00:29.79 ID:eAVYCQYp VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは？ 2016年10月14日午前8:00 ET（Wall Street Journal） http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前 に終わりを告げた。フォルクスワーゲン（VW）だけはそうではなかったのだが、 その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。 世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長 年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以 降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。 中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に 23％の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04 00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。 VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気 刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入 時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最 終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入 る見込みだという。 中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく切 れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項かも 知れない。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/289
290: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/18(火) 05:50:56.50 ID:o3JVFlkg 米ミズーリ州が、新たに排ガス不正スキャンダルでVWを提訴(T-Oniline) 2016年10月17日、午後09時09分 http://www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/id_79291548/wirtschaft-missouri-verklagt-vw-im-abgas-skandal.html フォルクスワーゲン（VW)の排ガス不正スキャンダルに関連した環境法違反 の疑いで、新たにアメリカの州がVWを提訴した。 ミズーリ州司法長官クリス・コスターは、VWグループと子会社アウディとポ ルシェを提訴したと発表した。「これらの自動車メーカーは、『恥知らず』な排 気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアによって、大気浄化法に違 反した」と、検察官は語った。 ミズーリ州では7800台のVW製ディーゼル車が事件の影響を受けた。 すでにバーモント、メリーランド、マサチューセッツ、ニューヨーク、ペンシル ベニアの各州がVWに対して同様にVWを提訴している。 アメリカのクラスアクション訴訟では、VWグループはすでに165億ドル（約1 兆7325億円）を支払うことで合意している。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/290
291: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/18(火) 07:22:21.40 ID:C2tBgtAo アウディ、コスト削減の一環で本社ハイテクプロジェクト延期（Reuter） 2016年10月17日 月 17:04 EDT http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-audi-idUSKBN12H2GP アウディは、VWグループのコスト削減策の一環として、ドイツ本社の技術プロ ジェクトを延期する。社内の情報提供者によると、VWの排ガス不正スキャンダル の影響で、電気自動車や自動運転などの数百万ユーロ（数兆円）規模の投資が 凍結された、と明らかにした。 アウディとVWは、将来的な利益源を、現在の一般的な自動車への投資を縮小 し、2025年までに環境対応車やデジタルサービスに優先的に資金を供給するこ とで移行させ、加熱しているドイツのライバルメーカー、BMW、メルセデスベンツと の競争に勝ち抜いていく方針を明らかにしている。 しかし、アウディのイメージをクリーンアップする次世代の技術プロジェクトも、 排ガス不正スキャンダルの影響を受け、予算削減されることになった、とアウデ ィ2人の情報提供者がはロイターに語った。 他にも、アウディでは自動運転車の開発用テストトラックの建設を延期し、電気 自動車用の電池やコンセプトカーの開発に充てることになったという。 アウディの広報担当者は、「IN-キャンパス」と呼ばれる、インゴルシュタットのア ウディ本社に計画していたテクノロジーパークに関連するプロジェクトを無期延期 すると発表した。 そのメッセージは労働者には歓迎されていない。 アウディの投資の延期は、本社雇用を減少させる、とアウディの労働組合の広報 担当者は語り、我々は、販売好調なSUV、Q5の生産がメキシコの新工場に移管さ れた分、仕事を失っている、と述べた。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/291
292: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/18(火) 08:32:40.44 ID:2S2jHEi/ VW労働評議会議長、EV用電池生産への投資集中を要求（Reuter) 2016年10月17日 月 18:03 EDT http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-labour-idUSKBN12H2IW?il=0 フォルクスワーゲン（VW）労働評議会議長、ベルント・オステローは、VWは電気 自動車（EV)用電池の開発・生産へ投資を集中する必要があると、南ドイツ新聞に 語った。 「VWは電池およびバッテリーの分野で競争力を築くために、研究開発体制を強 化していく必要がある」と、火曜日掲載予定のオステローへのインタビューで発言 したという。「それはドイツが国際的な立場を保つために重要だ。我々には人員削 減と引き換えに電池生産への投資集中が必要だ」と語った。 VWは排ガス不正スキャンダル発覚以降、EVへのシフトに資金を供給するために 高コスト体質の見直しを進めている。オステローは、この転換への資金捻出のため に、6月から労働組合の代表とのコスト削減交渉を継続してきた。 オステローは、VWが電池の生産への投資集中に同意しなかった場合、労使交渉 が失敗する危険性がある、とインタビューで警告し、VWは本国の工場で高い工場稼 働率を維持し、工場閉鎖を回避するため、特定の車種の生産集中すべきだと述べた。 経営陣は、木曜日に労働側との新たな協議に臨む予定だ。 先週オステローは、高齢労働者がVWブランドを復活させるために早期退職すれば、 VWは今後10年間で25,000人の人員削減ができ、必要なコスト削減を達成することが できる、と述べた。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/292
293: 名刺は切らしておりまして [] 2016/10/18(火) 10:51:17.89 ID:Se2CVy/+ 【噂】アウディ、VWのディーゼル問題が原因でLMP1から撤退？(Autoblog Japan) 2016年10月18日 10時00分 http://jp.autoblog.com/2016/10/17/audi-wec-lmp1-le-mans-exit-rumor/ フォルクスワーゲン（VW）は、ディーゼル車の排出ガス不正問題で大きな代償 を支払うこととなった。米国当局と最大147億ドル（約1.5兆円）を支払うとの内容で 合意にいたったVWは、資金繰りに苦労している状態だ。その事実を踏まえると、 アウディが長年、圧倒的な力を見せつけてきた耐久レースの最高峰クラスから撤 退することは、あり得る話と言えるだろう。ドイツの自動車誌『Auto Motor und Spor t』のレポートによると、アウディは2017年シーズンを最後に、FIA世界耐久選手権 （WEC）のLMP1クラスから撤退することをすでに決定しているという。この他にも、 アウディのLMP1撤退の噂を裏付ける匿名の内部情報を掲載する報道もみられる。 それらの報道では、アウディのWEC撤退は未だ終わりの見えないディーゼル排出 ガス問題に起因するVWグループの財政上の問題が主な原因だと指摘している。 また、同様に排出ガス問題を受けて、VWグループがディーゼル・エンジン技術から 徐々に離れることを決定したのも原因の１つだろう。アウディのLMP1マシン「R18」は、 V6のターボ・ディーゼル・エンジンを搭載しているのだ。一方、ポルシェの「919ハイ ブリッド」は、2.0リッターのV4ターボ・エンジンを搭載するガソリン車である。 1999年の参戦以来、伝説的なル・マン24時間レースを13回も制してきたアウディ は、耐久レースを席巻してきた。前述の報道によれば、アウディは他の耐久レース でGTクラスへの参戦は続けるようで、さらには電気自動車によるレース・シリーズ、 フォーミュラEに参戦も予定している。 米国版Autoblog が本件についてアウディに確認を求めたところ、広報担当者は この噂について、「現時点では単なる憶測でしかない」とコメントした。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467861613/293
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