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【自動車】日産、121万台リコール (274ﾚｽ)
【自動車】日産、121万台リコール http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/
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99: 名刺は切らしておりまして [sage] 2017/10/03(火) 04:57:15.88 ID:iC1Je6Y2 俺達が安心安全と思っている製品の大半は派遣と期間工によって作られている 何も不思議なことじゃない http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/99
137: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/06(金) 16:44:02.88 ID:FiC0R4Mj 【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response) 2017年10月6日（金） 15時56分 https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html 日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た 対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。 日産ではリコール費用として250億円程度を想定している。 ●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』 『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』 『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』 『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、 マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/137
147: 名刺は切らしておりまして [sage] 2017/10/08(日) 13:16:33.88 ID:/pL9Y+Rl >>145 「4WD欲しけりゃキャラバンかクリッパー買ってね」って事だろう http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/147
163: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/12(木) 10:31:25.88 ID:YiHOGgyH 日産の「無資格検査問題」が起こるべくして起きた意外な背景(ダイヤモンドオンライン) 2017年10月12日 http://diamond.jp/articles/-/145363 昨年秋に三菱自動車を傘下に入れ、新型「リーフ」を発売するなど、好調ぶりをア ピールしていた日産自動車にとって、無資格者による完成検査の横行が発覚したこ とは、まさに好事魔多しと言うべき事件であった 自動車メーカーは自社の製品について型式指定を国道交通省から受ける。その指定 を受けたクルマについては、ディーラーでナンバーをつけてそのまま走らせること ができるのだが、それには完成検査終了証が添付されていることが条件だ 日産自動車が不正を行ったとされるのは、有資格者ではない人物が完成検査を行っ ていたということ 生産に詳しいライバルメーカーの幹部は、 「必要な人材をどうしたら確保できるか、現有の陣容で生産増にどう対応したらい いかといった制度面については、経営者や生産担当役員、工場長などが現場ときち んとコミュニケーションを取り、やり方を現実に即したものに柔軟に変えてあげな いと。日産さんにはそこが足りなかったのではないか」 今回の不祥事は、日産にとってはブランドイメージの低下という点で痛い失点だ。 昨年の三菱自動車買収の際、当時日産の社長だったカルロス・ゴーン氏は「ダメな 三菱自動車を完璧な我々が再生させる」と言わんばかりであった 品質問題ではなく完成検査の問題ということで事態を軽く見すぎたのか、今回の問 題で、日産は最初に一般の従業員に会見を任せた。これはいくら何でも「危機意識 がなかった」と非難されても致し方ない 勝手な法解釈にもとづいてクルマづくりをやったというのは事実で、この件が露見 した段階で同じように法運用や企業統治に乱れがあるのではないかと疑い、速やか に対処法を出すのがトップの仕事だからだ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/163
254: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/25(水) 13:33:34.88 ID:wwesUD9Y 日産と神鋼の不正／「なぜ」を徹底解明すべきだ(河北新報) 2017年10月25日水曜日 http://www.kahoku.co.jp/editorial/20171025_01.html 安全と品質を第一に、国内外で得てきた日本の「ものづくり」の信頼 を失墜させる不正行為と言わざるを得ない。日産自動車による新車の 無資格検査問題と、神戸製鋼所における製品の性能データ改ざん問題 である。 いずれも不正は組織ぐるみで常態化していたという。深刻に受け止め ねばならないのは事実を公表しながら、事態は改善するどころか、む しろ悪化。不正が続けられたり、隠蔽されたりしたことだ。信じ難い ことであり、病根は相当に深いと言うほかはない。 経営陣の管理責任が問われるのは当然だとしても、その原因につい て、背景を含めて徹底的に解明しなければならない。その努力を尽く さず再発防止策をまとめても、実効性には疑問符が付こう。両社は第 三者の手も借り、まず問題点を全て洗い出すべきだ。 日産であったのは、国の規定に反し、資格のない従業員に新車の最終 検査をさせていたことだ。新車の安全性を担保する制度の根幹を揺る がす許し難い行為である。もっと驚かされたのは、発覚後も検査体制 が改善されることなく、無資格検査が続けられていたことだ。上層部 の意向が現場まで伝わらなかったという。ここでも浮かんでくるのは 、「なぜ」だ。 モラルの欠如は甚だしく、隠蔽体質もはびこる。 日産では、コストカットに伴い現場で必要な要員が適正に配置されな くなったという、過度の経費削減がいわれる。日産は全車出荷停止に 追い込まれ、影響は販売店だけでなく部品メーカーにも及ぶ。 業績の悪化は避けられまい。取引先や消費者の信用を裏切る行為の代 償は言うまでもなく大きいのだ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/254
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