[過去ﾛｸﾞ] 【空運】3空港懇、8年ぶり再開 神戸国際化を議論 (1002ﾚｽ)
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538(1): 2018/10/18(木)03:53 ID:Kcoy5jGZ(2/7) AAS
>>537
>>522
539: 2018/10/18(木)04:17 ID:VOLw6E+v(1/3) AAS
>>538神戸の暴力団ヤクザ、公安に通報している
神戸空港などでは、最初から都心から遠過ぎた。
世界的な標準というものがある。
また、神戸の暴力団が、いつものコンテナー船ターミナルと同じように、
脅迫して計画を変えた。
神戸市の人口で最も多いのが最西端の東灘区でここも伊丹のほうが近い。
省1
540: 2018/10/18(木)04:28 ID:VOLw6E+v(2/3) AAS
神戸空港は、 そもそもが阪神大震災が原因で、
急造した 災害時の自衛隊ヘリコプター離発着のために
埋立地人工島につくった 空港だ
したがって、 滑走路なるものも短く
短距離しか飛べない特殊なボーイング７３７
だけしか利用出来ない
小型で乗客数も少ない ７３７などを
空域が限界に達している関西の空を飛ばすこと自体が
省7
541: 2018/10/18(木)04:40 ID:VOLw6E+v(3/3) AAS
ボーイングのジェット旅客機は、通常は４００名以上の乗客数が可能。
神戸空港の場合だけは、特殊な小型のボーイング７３７ だけになるので、
一機あたり、この半数以下の乗客数に制限される。
542: 2018/10/18(木)07:12 ID:0LI62kfp(1/4) AAS
777も飛んでますよ〜ANA羽田便
543: 2018/10/18(木)07:25 ID:iPW2XWXf(1) AAS
伊丹のジェット枠を拡大してくれれば神戸に国際線来ても何でもいい
蛍池の住民は焼き払えばいいよ
544(3): 2018/10/18(木)07:58 ID:zuhfP0R6(1) AAS
>>532
＞神戸に空港なんて必要か？
神戸に空港が必要かどうかはどうでもいい。
関西一円を網羅する空港を建設するなら神戸沖一択しかなかった。
それを、自分たちの町おこしのために泉州に空港を作り、あまつさえそのために
伊丹を存続させて空港を分断させた
この泉州沖関空の罪深さをしっかりと正確に認識しておく事。
これが何よりも大事だ。
545: 2018/10/18(木)07:59 ID:Bx4Oevws(1) AAS
>>1
いいね。
大阪南部の妨害を跳ね除けて是非やれ。
546(2): 2018/10/18(木)08:29 ID:+NH/Wju6(1/4) AAS
伊丹存続は、成田、羽田に国際線を集中させるための
国交省の施策
547(1): 2018/10/18(木)08:36 ID:+NH/Wju6(2/4) AAS
全国に空港を作ったのも
成田、羽田に国際線を集中するため
ハブにしたかったんだろうな
でも、
中国や韓国などの航空会社は、自国のハブ空港と
日本の地方空港と就航させましたとさ
関空からも中国、韓国の航空会だけニューヨークまで
飛ばしてる
548: 2018/10/18(木)08:36 ID:Kcoy5jGZ(3/7) AAS
>>546
伊丹を存続させる代わりに泉州沖関空が決まったから、
泉州沖関空こそが羽田成田集中のための施策そのものなんだよ。
549: 2018/10/18(木)08:37 ID:nkE0iv+a(1/2) AAS
>>536
ゼネコン関係者から聞いた事がある気がする
当時は興味が薄く噂レベルの話を聞き流していた
アレは聞き覚えのある政治家の辣腕で強引に反対をねじ伏せ着工に至ったとかなんとか
550(1): 2018/10/18(木)08:41 ID:nkE0iv+a(2/2) AAS
実際最近まで虫の息だった関空にスポットが当たるとは感慨深いものがあるな
まあどちらにしろ重要度が高い施設はリスクヘッジをする必要がある
関空と対をなすならば条件から言っても神戸空港が一番利に叶っていることは誰の目にも明らかだ
551(4): 2018/10/18(木)08:42 ID:Kcoy5jGZ(4/7) AAS
>>547
無理矢理泉州に関空を作らずに、神戸市が関空誘致に回った時点で泉州候補地の役割は終わってたんだから
素直に神戸沖に決めておけば、ここまで中韓と差をつけられずに
関東一極集中にならずに済んだ。
全国に作られた空港も、神戸沖関空をハブにしただろうね。
泉州沖関空こそが、関東一極集中の超Ａ級戦犯だよ。
その現状をちゃんと認識することが大事。
552: 2018/10/18(木)09:09 ID:k6EnyQhN(1) AAS
>>551
要するに神戸市の政治力不足なんだろ
553(1): 2018/10/18(木)09:12 ID:+NH/Wju6(3/4) AAS
一極集中をさせようとした成田は拡張できず
反対運動を起こされ、羽田は24時間運営できず
関空の足を引っ張った結果、日本の空港競争から脱落
性懲りもなく、タンカーを使ったテロで貨物便の
ダッシュを計画
554(1): 2018/10/18(木)10:09 ID:0LI62kfp(2/4) AAS
神戸沖に関空が出来てたらって話と
ハブになってたかどうかって話は
別
555: 2018/10/18(木)10:23 ID:fFveNUea(1/3) AAS
>>544朝鮮人韓国人テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
先導罪・内乱罪、 公安に通報している
神戸は、遠過ぎだ
神戸で空港だ、神戸でコンテナー船のターミナルだ、
なんて無意味なのに、また神戸の暴力団！！！！
省2
556: 2018/10/18(木)10:30 ID:fFveNUea(2/3) AAS
>>551朝鮮人韓国人テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
先導罪・内乱罪、 公安に通報している
神戸は、遠過ぎだ
神戸で空港だ、神戸でコンテナー船のターミナルだ、
なんて無意味なのに、また神戸の暴力団！！！！
省2
557(2): 2018/10/18(木)10:52 ID:Kcoy5jGZ(5/7) AAS
>>554
＞神戸沖に関空が出来てたらって話と
＞ハブになってたかどうかって話は
＞
＞別
別に議論することも可能だが、
神戸沖に関空が出来ていたら、その規模は伊丹を集約させた滑走路6本の世界最大級の規模のもので
豊富な国内線と今の関空以上の国際線網が張り巡らされていたのはまず確定的なんだよ。
（関空を泉州沖に決定した塩川運輸相（当時）の発言より）
そこから、別に議論してみようか？
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